2018年，第十屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，汽車商業(yè)評論聯(lián)合大數(shù)據(jù)公司數(shù)策軟件再次發(fā)布了《2018新能源乘用車大數(shù)據(jù)研究報告》，報告以大數(shù)據(jù)分析方式呈現(xiàn)了自2016年至2018年3月間中國新能源乘用車市場的消費(fèi)狀態(tài)，以期揭示新能源乘用車整體及細(xì)分市場消費(fèi)特點(diǎn)、消費(fèi)趨勢、主要用戶群體部分特征，重點(diǎn)研究車主充電行為和對品牌車型的輿論反饋。
以下為《報告》部分內(nèi)容節(jié)選：
什么樣的新能源車最好賣？
數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車產(chǎn)品中，隨著純電動汽車在續(xù)航里程、整車可靠性上的提升，在2017年以61%的份額成為新能源汽車的主力陣營。而在純電動產(chǎn)品中，又以10~30萬元區(qū)間做為核心競爭市場，其中、微型車和緊湊型車依然表現(xiàn)良好。
新能源汽車銷售本地企業(yè)占優(yōu)勢
一個比較有意思的話題是，本地品牌主導(dǎo)當(dāng)?shù)厥袌龅奶卣魇置黠@。比如說在上海，榮威銷量最好，幾乎成壟斷之勢；而深圳則是比亞迪的天下；北京則是以北汽和最早進(jìn)入市場的比亞迪兩個品牌為主導(dǎo)。
新勢力雖火，但傳統(tǒng)車是剛需
雖然這幾年造車新勢力非常火熱，經(jīng)常占據(jù)各大新聞平臺頭條，但是研究表明，各大論壇貼吧討論最多的依然是最實際、最貼近消費(fèi)者的傳統(tǒng)車企產(chǎn)品。
特斯拉車主愛去美術(shù)店，北汽、比亞迪車主總在飛
在調(diào)查中，還有一個比較有意思的現(xiàn)象，買新能源汽車的人主要是30歲左右的男性。我們也針對新能源汽車人群進(jìn)行了不同品牌的畫像分析。
其中，高端車型，如特斯拉的車主愛去工藝美術(shù)商店，而北汽和比亞迪車主則不是在去機(jī)場就是在去機(jī)場的路上。
人們都在怎樣充電？
比較趣的是，數(shù)據(jù)顯示，江淮、知豆車主喜歡一次性將電充足，而華泰、廣汽傳祺車主則喜歡讓自己的車"少吃多餐"。另外，新能源汽車每月充電消費(fèi)300元左右，確實比燃油車便宜不少，特來電、e充電、充電樁APP、星星充電這幾個充電App用戶量最大，但是車主還是得同時安裝好幾個充電樁App才能滿足需求。
新能源汽車的新痛點(diǎn)是什么？
在研究中我們發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對充電樁消費(fèi)評價比較高，普遍認(rèn)為充電收費(fèi)合理和充電速度快；集中不滿的體驗表現(xiàn)在家用充電樁安裝復(fù)雜、以及更涉及充電便利性的問題。
中國新能源汽車市場在政策的推動下正處于快速的增長期，本土品牌已經(jīng)具有了一定的市場先發(fā)優(yōu)勢，但補(bǔ)貼持續(xù)退坡會加快來自市場的優(yōu)勝劣汰，同時外資公司、合資公司紛紛宣布到2020年在中國投入大量純電動汽車產(chǎn)品，也將給市場帶來更多的競爭。
