現在，新能源汽車已經成為中國乃至世界汽車產業發展的重要趨勢與方向，各國政府與汽車企業紛紛投入其中，希望搶得市場先機，獲得更多的市場份額，在未來的汽車市場上能夠擁有更多的主動權。

 

對于中國的汽車產業而言，新能源汽車有著更為重要的意義，它是我們在汽車產業的發展上實現彎道超車，一圓汽車夢想的難得機遇。在具體的道路選擇上，中國的新能源汽車又是以純電動汽車為主導，正因為如此，從目前的發展態勢來看，一些繞不開的因素嚴重地阻礙了新能源汽車的發展，這充電樁就是不能不提的一個。

 

 

目前，新能源汽車的發展存在著續航里程短、充電時間長、充電樁分布不均衡的阻礙發展的因素。在充電樁這個方面，空間上的配置不均衡是一個重要的因素。

 

目前，據相關機構統計的數據，到2017年年末，我國已經建了公共充電樁21萬個，總的車樁比為8：1，還遠不能滿足新能源汽車的充電需求。而且，在分布上，更多地集中在北京、上海、廣東、江蘇等經濟比較發達的地區。

 

之所以如此，經濟上的因素是其中之一。目前，許多充電樁的運營還處在一種虧損的狀態，只有極少數的是處于盈利。這種實際情況，阻礙了充電樁的發展。從而陷入了這樣一個怪圈。不建設充電樁，以純電動汽車為主的新能源汽車發展不起來，而越發展不起來，消費者的購買愿望干越低，充電樁建設的熱情就越低，久而久之，就會嚴重地影響新能源汽車的發展。因為沒有基礎設施的發展，新能源汽車的推廣與普及，產業的發展與飛躍那是不可能的。因此，國家要在這當中扮演一個關鍵的因素。出臺更多相關的政策，鼓勵、扶持更多資本加入到充電樁這樣的基礎設施的建設中來，從而推動產業的進步。

 

 

其實，新能源汽車的發展是一件很有前景的事情，國家做的就是要讓資本看到這當中的經濟上的價值。有了足夠的盈利空間，相信沒有資本會放棄這個機會的。

 

除了經濟上的因素，阻礙著充電樁的建設，成為挈肘新能源汽車發展的重要因素之一外，技術上的原因也是不可忽略的。

 

目前，純電動汽車的電池與充電技術還在不斷地發展、進步之中，隨之而來，就是這樣一個問題。充電樁的建設必須與當前車輛的技術相一致。而在充電樁建成之后，車輛的電池與充電技術又在持續向前進步，從而造成了這樣的尷尬。有些新能源汽車尋找不到相應的充電樁，或者是充電樁的數量相對較少，比較緊張。而有的充電樁又處于嚴重閑置的狀態。或者由于技術上的原因，充電的時間過于漫長，嚴重影響了用戶的使用體驗。

 

 

目前，充電樁的生產企業有很多，而很多車樁充電接口特別是直流接口不兼容的情況仍存在。

 

如何實現技術上的匹配與適應，在充電樁的建設上，這是一個必須要考慮的問題。

 

還有，就是在一些地方，政府的建設熱情。雖然說目前我們的新能源汽車的主要發展方向是純電動汽車，但是在一些地方，對于新能源汽車認識可能并不全面，對于發展的路線可能會有不同的理解，比如認為氫等燃料電池汽車才是未來所需要的，從而在補貼與充電樁建設的力度上遠遠不足，影響了充電樁等基礎設施的發展速度。