據(jù)路透社報(bào)道，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA ）周四表示，其與中國(guó)合作伙伴東風(fēng)集團(tuán)已敲定重組在華合資企業(yè)業(yè)務(wù)神龍公司的計(jì)劃，將在短期內(nèi)削減成本，目標(biāo)是到2025年將年銷量提高至40萬(wàn)輛。

 

神龍公司計(jì)劃扭轉(zhuǎn)銷量下滑勢(shì)頭，使得2019年公司的盈虧平衡點(diǎn)降至18萬(wàn)輛以下，并積極改善現(xiàn)金流，力爭(zhēng)自由現(xiàn)金流為正，在2020年至2021年間將進(jìn)一步將盈虧平衡點(diǎn)降至15萬(wàn)輛以下。

 

這家成立27年的合資企業(yè)計(jì)劃開始整合制造資源，處理閑置資產(chǎn)，提高系統(tǒng)效率，并在中國(guó)推出更多車型。該公司表示，其在2020年至2021年間的目標(biāo)是將年銷量恢復(fù)至25萬(wàn)輛左右，到2025年達(dá)到40萬(wàn)輛。

 

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前神龍汽車一工廠產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，神龍二工廠產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，神龍三工廠分兩期總產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，神龍四工廠一期產(chǎn)能為24萬(wàn)輛，總計(jì)產(chǎn)能為99萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率為26%。

 

在這個(gè)水平上，標(biāo)致雪鐵龍應(yīng)該很難實(shí)現(xiàn)盈利。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，工廠通常需要產(chǎn)能利用率超過80%才能保持穩(wěn)定，這凸顯出神龍汽車面臨著嚴(yán)重產(chǎn)能過剩問題。

 

2018年，神龍汽車在中國(guó)銷售了約25萬(wàn)輛汽車。今年上半年，神龍汽車旗下的東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩大品牌在中國(guó)的銷量仍在不斷下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，標(biāo)致和雪鐵龍的累計(jì)銷量?jī)H為6.3萬(wàn)輛，同比下滑60%。

 

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前神龍汽車一工廠產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，神龍二工廠產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，神龍三工廠分兩期總產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，神龍四工廠一期產(chǎn)能為24萬(wàn)輛，總計(jì)產(chǎn)能為99萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率為26%。

 

在這個(gè)水平上，神龍汽車應(yīng)該很難實(shí)現(xiàn)盈利。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，工廠通常需要產(chǎn)能利用率超過80%才能保持穩(wěn)定，這凸顯出神龍汽車面臨著嚴(yán)重產(chǎn)能過剩問題。

 

8月，路透社援引一份內(nèi)部文件報(bào)道，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和合作伙伴東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)同意在中國(guó)裁員數(shù)千人，同時(shí)“拋棄”武漢一號(hào)工廠和二號(hào)工廠兩座組裝工廠。這一舉措是為了在銷量低迷的情況下盡快遏制巨額虧損。

 

標(biāo)志雪鐵歐龍和東風(fēng)的合資企業(yè)神龍汽車位于武漢，旗下?lián)碛袞|風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩個(gè)品牌。神龍汽車擁有四個(gè)生產(chǎn)基地，其中三個(gè)位于湖北武漢，也就是神龍一廠、二廠、三廠，而第四工廠則位于四川成都。

 

根據(jù)文件顯示，7月，標(biāo)致雪鐵龍全球總裁唐唯實(shí)（Carlos Tavares）與東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)竺延風(fēng)達(dá)成協(xié)議，同意神龍汽車關(guān)閉一座武漢工廠，出售一座工廠，把員工總數(shù)量削減一半，至4000人。

 

作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)曾是標(biāo)致雪鐵龍的搖錢樹。標(biāo)致、雪鐵龍是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)品牌，在中國(guó)也曾有過輝煌的歷史。新世紀(jì)初，中國(guó)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，神龍汽車的銷量也順勢(shì)增長(zhǎng)。2014年銷量曾達(dá)到70.4萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了28%同比增長(zhǎng)，在2015年銷量達(dá)到頂峰，實(shí)現(xiàn)了70.48萬(wàn)輛的銷量。

 

但由于未能及時(shí)適應(yīng)市場(chǎng)變化，神龍車型過時(shí)并缺乏SVU車型，導(dǎo)致此后銷量失速，甚至出現(xiàn)了斷崖式下滑。從2016年到2018年，神龍汽車銷量連續(xù)3年大幅下滑，跌至25.34萬(wàn)輛，約為巔峰時(shí)的36%，市場(chǎng)份額更大大落后于德系、日系合資企業(yè)。

 

根據(jù)標(biāo)致雪鐵龍截至6月30日的半年財(cái)報(bào)財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，在中國(guó)和東南亞市場(chǎng)，集團(tuán)年1-6月銷量為64，169臺(tái)，相比去年同期的162，946臺(tái)下滑了60.62%。其中標(biāo)志品牌下滑了63.69%，達(dá)到33，068臺(tái)，雪鐵龍品牌下滑58%，為29，123臺(tái)，DS品牌下滑14.25%，銷量為1，757臺(tái)。而中國(guó)市場(chǎng)銷量下降了62.1%。神龍汽車及神龍汽車銷售公司在持續(xù)性經(jīng)營(yíng)收入、經(jīng)營(yíng)收入、折舊及減值、金融收入凈值等方面皆為損失狀態(tài)。

 

神龍汽車計(jì)劃未來(lái)三年在中國(guó)推出14款新車型。2020年后，每一款新車型都將有電動(dòng)版，符合中國(guó)規(guī)定的“新能源汽車”標(biāo)準(zhǔn)要求。