張揚表示，改革開放40年，汽車行業(yè)首先換來的是供應(yīng)鏈，其次換來了很多人才，基于這兩點才有可能塑造我們在過去五年里面看到諸多新造車勢力、塑造了我們的變革、塑造了今天。

 

張洋認為，隨著市場的爆發(fā)各種各樣的商業(yè)模式層出不窮，很多企業(yè)進入新能源產(chǎn)業(yè)、進入整車產(chǎn)業(yè)、進入下游OEM領(lǐng)域。看一個行業(yè)成熟度，要看資本是否進入，才能判斷產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，才能判斷這是不是值得投入、持續(xù)增長的產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)顯示從2007年至今，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投入已經(jīng)完全超越在傳統(tǒng)燃油汽車的投入。

 

如果說未來10年會是中國汽車的資格賽，10年以后到底哪些公司會留下，那些有名的傳統(tǒng)車企誰能在資格賽中勝出？張洋稱，可以看誰有獨立的能力，整車廠是不是找到了好的供應(yīng)商，三電、包括網(wǎng)關(guān)、智能座艙、自動輔助都是非常好的方式。

 

 

以下為演講人實錄精編，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

 

今天我跟大家分享的角度不太一樣，更多是聚焦于我們與合作伙伴、蔚來在工業(yè)體系中做哪些工作。

 

2014年11月我們創(chuàng)立Nio，2015年我們開始做產(chǎn)業(yè)發(fā)展。有很多人問我們，中國改革開放40年汽車行業(yè)到底換來了什么東西、市場換來了技術(shù)？當(dāng)時我們討論很多，我們都認為改革開放40年我們首先換來的是供應(yīng)鏈，再其次我們換來了很多人才，這兩個才有可能塑造著我們在過去五年里面看到新造車勢力，塑造了我們的變革，塑造了今天。

 

我負責(zé)整個產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的時候，2015年我們做了一個規(guī)劃：2015年我們要有核心零部件集團、2017年我們有自己的基金、2018年隨著汽車上市要做一個能源平臺。

 

我們著手做的第一件事就是在南京設(shè)立我們的零部件公司。以前跟大家講了戰(zhàn)略上的事，今天更多講一講零部件，跟大家講講我們行業(yè)。

 

第一張圖可能是不太好的消息跟大家分享一下，其實經(jīng)過了持續(xù)發(fā)展擴散20年，去年開始整個汽車的行業(yè)出現(xiàn)了一個比較大的下行，中國的汽車市場28年來第一次發(fā)生了下滑，而且這一下滑從春天、夏天直接蹦到冬天去了，我們沒有經(jīng)歷秋天，大家可以看到今年汽車市場并不是特別好。但其實我自己一直認為每一家卓越的企業(yè)，每一家偉大的企業(yè)不是在順境中做的多好，而是在逆境中做的多好才會有多大的空間。這是考驗一個企業(yè)、一個企業(yè)家一個團隊展現(xiàn)你核心競爭力的時候。

 

換句話說我們來看看好消息，回到整個中國汽車市場來看，目前中國汽車千人保有量不到200輛，跟世界上最發(fā)達的美國、歐洲有區(qū)別，中國基數(shù)盤會達到2000萬輛往上的市場。也就是說今天我們前面感覺到有一點灰心，但是無論怎么發(fā)展中國在未來汽車第一大市場的根基短時間內(nèi)是不會動搖的，我們?nèi)匀辉谝粋€良好的市場環(huán)境中。所以我說有一個不好的消息，但是有一個好消息，我們這個市場依然存在，還是世界上最大的。

 

另外一個好消息：在過去10年我們新能源市場有爆發(fā)式的增長，即使在今年汽車產(chǎn)生下滑的趨勢下，新能源依然產(chǎn)生了非常強大的增長，我們選對了一個好的產(chǎn)業(yè)，這個行業(yè)仍然是潛力無限的市場，大家不要灰心，市場仍然是一個好的市場。

 

發(fā)展完以后就會有很多新的機會，隨著市場的爆發(fā)各種各樣的商業(yè)模式層出不窮，很多企業(yè)也進入了新能源產(chǎn)業(yè)，進入到整車行業(yè)，進入到了我們下游OEM領(lǐng)域。我們看一個行業(yè)成熟度，看到資本進入OEM之后，我們才能判斷產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，我們才能判斷這是不是值得投入、持續(xù)增長的產(chǎn)業(yè)。

 

從2007年到今天，可以看到在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投入已經(jīng)完完全全超越了我們在傳統(tǒng)燃油汽車的投入，在汽車廠商產(chǎn)能上面來說大家可以看到，產(chǎn)能準(zhǔn)備上來說無論是傳統(tǒng)汽車公司，還是新加入的汽車公司，其實大家的產(chǎn)能準(zhǔn)備已經(jīng)非常非常龐大了，有五六百萬輛的產(chǎn)能儲備，這些產(chǎn)能都會被釋放嗎？哪些企業(yè)發(fā)揮更好，哪些企業(yè)兼并重組，這都在考驗我們的供應(yīng)鏈。

 

微信圖片_20190917215128.jpg

 

隨著OEM裝機的增加，相對來說在我們汽車大三電里面看到整車增加對驅(qū)動裝機量也是同樣上升的趨勢，這也是為什么可能在2014、2015年到我們創(chuàng)立蔚來這個品牌，這家公司的時候，我們當(dāng)時想尋找很多電機、三電公司合作，但是非常遺憾在那個時候我們很難找到讓我們心滿意足去合作。但是今天你可以看到產(chǎn)能已經(jīng)形成了規(guī)模，也形成了自己的競爭力。

 

除了新能源以外還有一個板塊就是電池，以前有一個笑話大家說新能源汽車是不是電池的搬運工？在新能源汽車報表里面，三電占比前所未有的高，電池成為一個最核心最重要的零部件。按照中國能夠達到2025或者2035中長期的規(guī)劃來說，以今天這個電池產(chǎn)業(yè)來說至少有5倍的空間往上走，我們對電池業(yè)態(tài)發(fā)展還是非常樂觀。

 

前面講了很多機會，我們存在的問題是什么？我們整個汽車工業(yè)現(xiàn)在遇到的挑戰(zhàn)是什么，我們供應(yīng)鏈遇到問題是什么？

 

首先舉個簡單例子，在電機上面，我們電機看起來做中低端沒有問題，但是最高端的時候在電機功率效率，在功率密度上面，我們整個功率的正向開發(fā)上面其實我們看到了非常明顯的差距。比如說大家知道蔚來是在第一個用感應(yīng)電機的企業(yè)，我們現(xiàn)在又做了永磁電機，我們也做了結(jié)合。但我們在本土上供應(yīng)開發(fā)能力還是比較弱的，大家可以做，但是做到最后是不是能夠跟整車廠形成一個協(xié)同，同步開發(fā)，共平臺的開發(fā)在這一塊兒來說還是有明顯的差距的。

 

電池技術(shù)上面其實有個永遠繞不開的話題，一味去追求高能量密度，我們比原來做的越來越高好呢，還是我們要平衡能量密度和安全，我們是要鼓勵我們要裝越來越多電池，裝大電池在城市里奔跑呢？

 

一個數(shù)據(jù)跟大家分享一下，北京和上海兩個特大型城市，大概每個人平均開車公里數(shù)不到50公里，我們是不是真的要我們車里面裝一塊兒700、800的電池往前走，我們?nèi)绾纹胶馕覀兤嚢踩阅芎湍芰棵芏龋@是我們的挑戰(zhàn)。

 

目前來說我們電池的產(chǎn)能我覺得沒有問題，包括我們合作伙伴寧德時代在這幾年已經(jīng)充分把自己的優(yōu)勢發(fā)揮出來了，但是我們還看到跟日韓系成熟技術(shù)，在穩(wěn)定性在熱管理上還有差距。我們會一起突破過去的，我們在應(yīng)用場景上是不是要鼓勵，每個車都要帶一塊兒電池，這個是需要大家思考的。

 

還有一個重要的事情，高功率半導(dǎo)體，IGBT這些模塊是不是足夠了。讓我自己來分析，汽車到了2025年真的達到L4以上的競爭，更主要的競爭是同步開發(fā)能力的競爭，因為現(xiàn)在的整車廠為自己下一代而努力，這件事情誰能夠跟上OEM的角度，誰能夠跟大家一起去開發(fā)符合下一代能夠兼容L4、L5這樣產(chǎn)品的供應(yīng)結(jié)構(gòu)，電子結(jié)構(gòu)才會有機會，這里面又涉及到軟件的應(yīng)用，軟硬結(jié)合，這些反而都不是目前我們工業(yè)所擅長的。所以這里面我們挑戰(zhàn)很大，但挑戰(zhàn)的同時也就帶來更多的機會。

 

如果說未來的10年會是中國汽車的資格賽，我們10年以后到底哪些公司會留下，包括我們傳統(tǒng)有名的公司誰能在資格賽中勝出，就能夠看誰有獨立的能力，一個整車廠是不是找到了好的供應(yīng)商，我覺得從三電從包括我們的網(wǎng)關(guān)、智能座艙、自動輔助都是非常好的方式。

 

從蔚來來講我們?nèi)澜缥ǘ墓荆颂厮估酝馕覀冇腥兹娔芰Γ覀冸姍C+電控、我們車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛系統(tǒng)，這也是很多整車廠的趨勢。

 

從整車來說我們主要負責(zé)我們整車研發(fā)和集成，南京目前來說最先進一條試制線，超過了60臺ABB機器人在上面。從歷史來講我們2015制定規(guī)劃的時候，我們發(fā)現(xiàn)核心零部件三電是非常重要的板塊，2016年我們就在南京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)搭建了我們南京零部件集團，一直到今天我們認為仍然是世界掌握技術(shù)的核心三電零部件集團。從成本從自動化水平，從生產(chǎn)工藝從整個我們精藝我們?nèi)匀皇潜３种粋€非常先進的，從成本從效率一個領(lǐng)先的優(yōu)勢。

 

總結(jié)一下，我覺得任何整車廠，任何零部件公司都面臨著百年的變局，這個變局充滿著風(fēng)險充滿著挑戰(zhàn)，同時也是非常大的機會，蔚來要用三電零部件來支撐發(fā)展。