歐洲電池產(chǎn)業(yè)鏈的空缺，是中國電池千載難逢的機會。
據(jù)外媒報道，蜂巢能源（長城汽車前電池業(yè)務(wù)部）從歐洲一家汽車制造商收獲了超過7GWh的EV電池訂單，這也意味著，蜂巢是繼寧德時代后第二家明確走進歐洲電池供應(yīng)鏈的中國電池廠家。
目前，尚不清楚該客戶是誰，可能是大眾，也可能是PSA集團，亦或戴姆勒與寶馬。
蜂巢于2019年底在江蘇常州啟動了首家電池工廠，并希望到2020年底將年產(chǎn)能從4GWh擴大至每年12GWh。在產(chǎn)品上，蜂巢能夠提供兩種高能量密度化學(xué)物質(zhì)：無鈷鋰離子電池芯（NMx）和四元素鋰離子電池芯（NCMA），以及其棱柱形電池的高速堆疊技術(shù)。
上面顯示的143Ah“無鈷”電池的重量能量密度為225Wh/kg，這并不是目前密度最高的電池，但結(jié)合堆疊技術(shù)會很有吸引力，尤其是在降低成本的情況下。
外媒分析，“作為少數(shù)使用堆疊技術(shù)的電池制造商之一，蜂巢電池的革命性工藝為歐洲OEM廠商的電池提供了高達5％的能量密度提高以及高達10％的生命周期延長，同時降低了生產(chǎn)成本。”
