近日，英國研究機(jī)構(gòu)Benchmark發(fā)布了2020年Q1全球汽車電池供應(yīng)商評級報告，報告中將全球70家動力電池生產(chǎn)企業(yè)、共64家電池生產(chǎn)工廠按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評級。

 

在這里，對于第一梯隊(duì)供應(yīng)商（Tier1），Benchmark提出的要求是，有資格為中國以外的跨國汽車OE M/EV生產(chǎn)商提供產(chǎn)品；中國國內(nèi)電動汽車市場供應(yīng)商；年累積產(chǎn)能> 5 GWh。以此標(biāo)準(zhǔn)對照考量，真正符合Tier1只有6家企業(yè)，分別為LG化學(xué)、松下-特斯拉、寧德時代（CATL）、三星SDI、SKI和遠(yuǎn)景AESC。這其中，僅有CATL和遠(yuǎn)景AESC為中國企業(yè)。

 

能具備為全球車企配套動力電池的企業(yè)依然屈指可數(shù)

 

 

第1級：

 

有資格為中國以外的跨國汽車OEM / EV生產(chǎn)商提供產(chǎn)品

 

中國國內(nèi)電動汽車市場供應(yīng)商

 

年累積產(chǎn)能> 5 GWh（在評估時等效）

 

第2級：

 

尚未有資格向中國以外的跨國汽車OEM / EV生產(chǎn)商提供產(chǎn)品

 

有資格供應(yīng)中國國內(nèi)電動汽車制造商

 

有資格提供非電動汽車應(yīng)用

 

年累積容量> 1GWh（在評估時等效）

 

第3級：

 

尚未有資格提供電動汽車終端市場

 

年累積容量> 1GWh（在評估時等效）

 

主要重點(diǎn)：非電動汽車市場，包括便攜式和固定式

 

這樣的標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)不算嚴(yán)苛，但相對清晰的界定了國際車企對于電池供應(yīng)商的考量維度，將包括質(zhì)量（quality）、產(chǎn)能（quantity）和資格認(rèn)證（qualification）的“3Q”標(biāo)準(zhǔn)作為評判依據(jù)。能否給中國以外的跨國汽車OEM / EV生產(chǎn)商提供產(chǎn)品，是進(jìn)入Tier1的首要標(biāo)準(zhǔn)。

 

Benchmark的評級中，僅兩家入選的中國電池企業(yè)CATL和遠(yuǎn)景AESC，都符合了這一指標(biāo)。據(jù)了解，中國企業(yè)遠(yuǎn)景AESC，目前是Nissan旗下 Leaf車型的獨(dú)家供應(yīng)商，GGII數(shù)據(jù)顯示，遠(yuǎn)景AESC 2019年海外出貨量達(dá)4.3GWh，在全球出貨量排名中位列第6。客戶配套上，Nissan已經(jīng)將遠(yuǎn)景AESC的供貨協(xié)議延長至2023年。此外，日本日經(jīng)社年初報道稱，2020年起三菱歐藍(lán)德PHEV車型將采購遠(yuǎn)景AESC電池。

 

除此之外，盡管有多家中國動力電池企業(yè)也都已經(jīng)與跨國車企進(jìn)行談判或者已經(jīng)獲得定點(diǎn)，但由于還沒有真正實(shí)質(zhì)性批量化供貨，因此，并沒有進(jìn)入Tier 1名單中。

 

遠(yuǎn)景AESC成為中國動力電池企業(yè)代表之一

 

事實(shí)上，對于國際車企而言，供應(yīng)商的挑選和認(rèn)證有一套系統(tǒng)且完整的流程，從前期的初步協(xié)議、工廠審核、工程開發(fā)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、項(xiàng)目定點(diǎn)、再到最終采購，時間往往持續(xù)兩年以上，同時涉及工程、采購、質(zhì)量、制造等多個部門。這其中，產(chǎn)品的穩(wěn)定性和一致性，不僅僅是動力電池關(guān)注的重點(diǎn)，也是車企最為關(guān)注的重點(diǎn)。對于尋求全面轉(zhuǎn)向電動汽車的歐美汽車制造商而言，目前依然是一個可能會“藏雷”的風(fēng)險點(diǎn)。

 

如遠(yuǎn)景AESC等企業(yè)，能得到跨國汽車OEM / EV生產(chǎn)商的資格認(rèn)證，靠的是車規(guī)級的產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)制造及驗(yàn)證體系、出色的產(chǎn)品質(zhì)量與一致性、穩(wěn)定的產(chǎn)能供應(yīng)、全球化的供給能力等過硬實(shí)力。經(jīng)歷Nissan近十年的驗(yàn)證，已經(jīng)為leaf提供50萬輛0安全事故的動力電池產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)美國、英國、日本三大全球工廠的高質(zhì)量穩(wěn)定供應(yīng)，而這也正是目前動力電池領(lǐng)域所缺乏的。

 

對于國內(nèi)動力電池企業(yè)而言，要真正進(jìn)入獲得國際車企的接受和認(rèn)可，亟待解決的，就是要通過打造車規(guī)級的產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)制造及驗(yàn)證體系。建立過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，并具備穩(wěn)定供應(yīng)的能力。

 

據(jù)了解，遠(yuǎn)景AESC（Envision AESC）是全球領(lǐng)先的智能電池科技公司，隸屬于遠(yuǎn)景科技集團(tuán)。遠(yuǎn)景科技集團(tuán)（Envision Group）是一家全球領(lǐng)先的綠色科技企業(yè)。以“為人類的可持續(xù)未來解決挑戰(zhàn)”為使命，集團(tuán)旗下有智能風(fēng)電科技企業(yè)遠(yuǎn)景能源、智能電池企業(yè)遠(yuǎn)景AESC、擁有全球領(lǐng)先智能物聯(lián)操作系統(tǒng)的遠(yuǎn)景智能，以及電動方程式車隊(duì)遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)。目前遠(yuǎn)景AESC中國工廠建設(shè)正在順利進(jìn)行中，擬規(guī)劃20GWh產(chǎn)能，預(yù)計今年年中完成初期建設(shè)。高能量密度290wh/kg的電芯產(chǎn)品和模組產(chǎn)品年底投入量產(chǎn)。能量密度310wh/kg的電芯產(chǎn)品已經(jīng)處于研發(fā)送樣階段。