4月20日晚間，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（下稱“北汽藍谷”）發(fā)布的2019年財報顯示，2019年實現(xiàn)營業(yè)收入235.89億元，同比增長30.39%；歸屬于上市公司股東的凈利潤9201.01萬元，同比增長25.54%。

 

公告顯示，北汽藍谷子公司北汽新能源2019年銷量達15.06萬輛，位于中國純電動汽車銷量第一。同時，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。隨著新能源補貼逐步退坡，2019年北汽新能源開始從最初10萬元以下的國民車品牌向12萬元以上的中高端品牌調(diào)整，其中，以EU5為代表的中高端車型銷量占比超80%。

 

此外，北汽藍谷在公告中指出，2019年新能源汽車行業(yè)面臨三重壓力：一是汽車市場持續(xù)下行的壓力，二是新能源汽車補貼急劇大幅退坡導(dǎo)致市場信心不足產(chǎn)生較大市場波動的壓力，三是外資品牌、新勢力、國內(nèi)傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛進入新能 源汽車行業(yè)的競爭壓力。同時，新能源汽車企業(yè)內(nèi)部面臨電動化及智能化技術(shù)創(chuàng)新、新一代產(chǎn)品研發(fā)、市場占有的擴張壓力，新能源企業(yè)經(jīng)營面臨巨大挑戰(zhàn)，但這是新興行業(yè)螺旋式向上發(fā)展的必經(jīng)階段。

 

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%，這是新能源汽車首次出現(xiàn)負增長。北汽新能源在2019年銷量為15.06萬輛，同比下降4.69%。值得注意的是，自主新能源車企業(yè)績在一定程度仍依賴于政府補助。北汽藍谷在今年1月份發(fā)布公告稱，該公司近日收到北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)財政審計局撥付的高精尖產(chǎn)業(yè)獎勵資金3億元。北汽藍谷在2019年年度董事會經(jīng)營評述中指出，2019年新能源汽車的退坡政策對新能源產(chǎn)業(yè)的當期發(fā)展速度產(chǎn)生一定影響：一是企業(yè)降本幅度不及補貼退坡的幅度；二是市場消費增量驅(qū)緩；三是伴隨著汽油車排放法規(guī)從國五向國六升級的要求汽油車價格大幅下降，報告期內(nèi)對新能源汽車價格造成了壓力。

 

在北汽新能源總經(jīng)理馬仿列看來，對于像北汽新能源這樣銷量高于10萬輛的汽車企業(yè)而言，常規(guī)的降本模式作用不大，必須通過進一步的技術(shù)進步實現(xiàn)成本較大幅度下降。目前，北汽藍谷正在加大對新產(chǎn)品新車型研發(fā)的投入，同時需求在技術(shù)上的突破，2019年其研發(fā)投入達15.45億元，占營業(yè)收入比6.55%。“北汽新能源和比亞迪的電池合作也正在探討和評估中，合作探索也不僅僅在電池領(lǐng)域，在運營、技術(shù)等方面都有涉及。”馬仿列在2020北汽新能源全球伙伴大會上接受包括第一財經(jīng)在內(nèi)的記者采訪時表示，國內(nèi)車企的合作是大趨勢，北汽新能源和長城也在合作。