又一大波新能源補(bǔ)貼即將下發(fā)。近日，工信部發(fā)布《關(guān)于2016年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審情況的公示》顯示，2015年度，企業(yè)申報(bào)推廣數(shù)為2438輛，企業(yè)申請(qǐng)清算資金4.03億元，專家組已核定的新能源汽車推廣數(shù)量為21輛，按整車企業(yè)取整后補(bǔ)助資金為51萬(wàn)元；2016年度，企業(yè)申報(bào)推廣數(shù)57989輛，企業(yè)申請(qǐng)清算資金69.29億元，專家組已核定的新能源汽車推廣數(shù)量為55062輛，按整車企業(yè)取整后補(bǔ)助資金為65.84億元。

 

 

其中，2015年度減核原因包括：待補(bǔ)充材料后審核；已獲補(bǔ)貼車輛重復(fù)申報(bào)；不符合補(bǔ)助清算條件；未接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)；2016年減核原因包括：未接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)；電機(jī)型號(hào)與推薦目錄不一致；電池組生產(chǎn)企業(yè)與推薦目錄不一致；電池組總?cè)萘颗c推薦目錄不一致；驅(qū)動(dòng)電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)與推薦目錄不一致；已獲補(bǔ)貼重復(fù)申報(bào)；累計(jì)行駛里程不足2萬(wàn)公里等。

 

具體來(lái)看，2015年減核原因最主要是：待補(bǔ)充材料后審核，共2138輛；而2016年，雖然從總數(shù)來(lái)看，電機(jī)型號(hào)與推薦目錄不一致以2156輛，位居當(dāng)年減核原因之最，但其主要是因?yàn)榇筮\(yùn)汽車、江淮汽車、卡威汽車三家三款車型所致。2016年更廣泛的減核原因是未接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)，共涉及62款車型。

 

早在2016年底，為保證產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，工信部發(fā)布政策要求搭建企業(yè)、地方、國(guó)家新能源汽車三級(jí)平臺(tái)，以保障新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的安全問(wèn)題。政策還要求，車企建立新能源汽車產(chǎn)品運(yùn)行安全狀態(tài)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，對(duì)已銷售的全部產(chǎn)品運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并與國(guó)家新能源汽車監(jiān)管平臺(tái)對(duì)接。

 

我國(guó)自2009年開(kāi)始推廣新能源汽車，2010年出臺(tái)補(bǔ)貼政策，在補(bǔ)貼政策的鼓勵(lì)下，大批社會(huì)資本進(jìn)入這一領(lǐng)域，這使我國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。不過(guò)，補(bǔ)貼是一把“雙刃劍”，在推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的同時(shí)，也滋生了一些騙補(bǔ)行為。為了防范騙補(bǔ)行為，補(bǔ)貼政策針對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛，增加了運(yùn)營(yíng)里程的考核，要求非個(gè)人用戶購(gòu)買的新能源汽車?yán)塾?jì)續(xù)航里程須達(dá)到2萬(wàn)公里，才能獲得補(bǔ)貼。