6月29日晚10點(diǎn)，我們獨(dú)家獲悉，在近5個(gè)小時(shí)的董事會(huì)之后，拜騰汽車CEO戴雷臨時(shí)組織召開了中國區(qū)全體員工電話溝通會(huì)“All Hands Meeting”，超800名拜騰汽車在職和離職員工參加。
成立于2016年的拜騰汽車是最早一批新造車公司之一，該公司首款量產(chǎn)車型M-Byte目前尚未上市。2019年9月，拜騰汽車宣布，將于2020年年中實(shí)現(xiàn)首款車的量產(chǎn)投產(chǎn)，較原先2019年底量產(chǎn)的計(jì)劃推遲了半年。
戴雷表示，經(jīng)過公司股東和管理層的溝通，公司決定自7月1號(hào)起暫停中國內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營。停工停產(chǎn)期間，大部分中國區(qū)員工將待崗，僅有小部分員工留崗值守，維持公司最基本的職能運(yùn)轉(zhuǎn)。
知情人士向未來汽車日?qǐng)?bào)透露，這部分留崗值守員工大概率留下不到100人（中國區(qū)），生產(chǎn)和研發(fā)占50%。此外，拜騰北美和德國辦公室已根據(jù)當(dāng)?shù)胤桑瑔?dòng)破產(chǎn)申請(qǐng)程序，北美和德國辦公室分別保留10余人。
未來汽車日?qǐng)?bào)獲悉，截至2020年5月31日，拜騰汽車中國區(qū)員工不足1030人，北美辦公室不足340人，德國辦公室不足65人，香港辦公室不足15人。
戴雷表示，這是一個(gè)非常艱難的決定，公司因融資計(jì)劃未如期完成面臨很大的經(jīng)濟(jì)壓力，需要暫時(shí)停止業(yè)務(wù)運(yùn)營，并利用這段時(shí)間和股東共同商議，梳理下一步的發(fā)展方向，包括繼續(xù)商討公司的重組方案。
拜騰汽車在全體員工大會(huì)上宣布，經(jīng)董事會(huì)同意，該公司將在7月10日前向員工發(fā)放此前拖欠的3月工資，其余幾個(gè)月的欠薪將盡快分階段發(fā)放。對(duì)于從6月30日起主動(dòng)提出離職、并在7月3日前辦完離職的員工，拜騰將全額支付其未付薪酬，但名額“有限”。
但在部分拜騰汽車員工看來，公司此舉“滿滿的套路，意在轉(zhuǎn)移大家的注意力”，甚至有人認(rèn)為這是一個(gè)“騙局”。一位拜騰員工告訴未來汽車日?qǐng)?bào)，該公司今年4月就曾在郵件中明確承諾將按比例發(fā)放工資，但此后并未履約。
拜騰方面還表示，今年7月將繼續(xù)按照勞動(dòng)合同約定，正常支付即將進(jìn)入待崗狀態(tài)的員工工資。從8月起，將按法律規(guī)定為待崗員工繳納社保、公積金（個(gè)人部分也將由公司一并承擔(dān)），并向員工發(fā)放生活補(bǔ)貼。在公司停工停產(chǎn)期間，所有待崗員工與公司仍保留勞動(dòng)合同關(guān)系。
拜騰汽車中國區(qū)HR負(fù)責(zé)人稱，拜騰中國區(qū)運(yùn)營預(yù)計(jì)停工停產(chǎn)時(shí)間為6個(gè)月，后續(xù)會(huì)視具體情況另行通知。在各方面情況好轉(zhuǎn)的情況下，公司可能提前結(jié)束停工停產(chǎn)。
美國時(shí)間6月24日上午8點(diǎn)50分左右（中國時(shí)間6月24日晚），拜騰汽車CEO戴雷宣布，將在6月30日前在美國裁員，并承諾拖欠美國員工的工資在6月30日前支付。他表示，拜騰汽車全球業(yè)務(wù)的繼續(xù)發(fā)展取決于公司在硅谷、南京及慕尼黑辦公室的合作情況。
成立于2016年的拜騰汽車是最早一批新造車公司之一，該公司首款量產(chǎn)車型M-Byte目前尚未上市。2019年9月，拜騰汽車宣布，將于2020年年中實(shí)現(xiàn)首款車的量產(chǎn)投產(chǎn)，較原先2019年底量產(chǎn)的計(jì)劃推遲了半年。
去年9月，拜騰汽車官方文件顯示，拜騰南京工廠建設(shè)基本完工，沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池五大工藝車間廠建和主要設(shè)備安裝工作已完成，已全面進(jìn)入調(diào)試階段。
公開信息顯示，截至目前，拜騰汽車?yán)塾?jì)完成4輪融資，累計(jì)融資額共計(jì)約8億美元。去年9月，該公司宣布5億美元的C輪融資“即將結(jié)束”，部分資金已到賬，部分投資方已簽約，但該筆融資迄今尚未完成。
