蔚來汽車歷月銷量情況（圖片來自蔚來官方）

 

同時(shí)，李斌的預(yù)言也成為現(xiàn)實(shí)。蔚來第二季度累計(jì)交付10031臺(tái)，超過李斌在第一季度財(cái)報(bào)會(huì)議中所期望的9500~10000臺(tái)。這也是蔚來首次實(shí)現(xiàn)單季度交付破萬的記錄。從2018年開始交付至今，蔚來單季度交付數(shù)量幾乎一直保持在5000輛以下的水平，只有在2019年第四季度的時(shí)候達(dá)到8224輛，2018年第四季度7980輛。對(duì)比發(fā)現(xiàn)，這是蔚來交付量最高的季度。

 

與此同時(shí)，第一電動(dòng)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2020年以來蔚來的累計(jì)交付量已經(jīng)達(dá)到14169臺(tái)。而銷量的上升帶來的自然是利潤和毛利率的增長，李斌也曾在第一季度財(cái)報(bào)會(huì)議中表示，第二季度蔚來的整車毛利率有望達(dá)到5%，整體業(yè)務(wù)毛利率可突破3%。現(xiàn)在看來，李斌的期望或已成功實(shí)現(xiàn)。

 

而且，按照蔚來官方的說法，一旦毛利成功轉(zhuǎn)正，蔚來將徹底擺脫“賣一臺(tái)虧一臺(tái)”的詬病，進(jìn)入全新的發(fā)展階段。而且，蔚來中國項(xiàng)目和合肥戰(zhàn)略投資者的加持，渡過“生死劫”的蔚來今年將在銷量上實(shí)現(xiàn)更多突破。

 

此外，值得關(guān)注的是，ES8重拾增長。自新款交付以來，ES8已經(jīng)實(shí)現(xiàn)雙連增，一別過去的慘淡，銷量連續(xù)兩個(gè)月都在增長。從5月份的751臺(tái)到6月份的1264臺(tái)，環(huán)比增長68%。

 

豪華中大型SUV5月上險(xiǎn)數(shù)排行榜（圖片來自中汽中心）

 

根據(jù)中汽中心發(fā)布的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，全新蔚來ES8五月上險(xiǎn)數(shù)為725臺(tái)，環(huán)比上漲近兩倍，回歸三排座豪華中大型SUV十強(qiáng)，排名第八。如此看來，6月份ES8的排名也很值得期待。

 

從2018年5月開始交付以來，三年時(shí)間里，蔚來ES8經(jīng)歷了一路磕磕絆絆。召回事件的陰影至今沒有消去。曾經(jīng)月均銷量保持在1000臺(tái)以上的ES8一去不復(fù)返。

 

根據(jù)蔚來官方公布的銷量數(shù)據(jù)，2018年ES8的交付量為11348臺(tái)，最輝煌的時(shí)候，月均銷量一度達(dá)到2660臺(tái)。然而，自從去年6月27日宣布召回之后，ES8的銷量大幅下跌。2019年第三季度的總銷量只有603輛；眼見去年第四季度開始回暖，第四季度的銷量達(dá)到了1400臺(tái)，較前一季度翻倍增長；但遇上了新冠肺炎疫情，今年第一季度只有195臺(tái)，不足ES6的十八分之一。

 

如今，隨著新款的到來，ES8的銷量再次有了回暖的趨勢。