政策支持新能源物流車發展

 

近年，網上購物興起，發展迅速，快遞物流業跟著高速發展，伴隨而來的是市內配送的需求量日益增大。同時隨著人們生活水平地提高，人們對居住環境提出了更高的要求。城市配送與物流行業發展面臨著新的機遇和挑戰，大力支持和發展綠色物流，清潔、節能、環保的新能源物流車成為很好地選擇。

 

為了進一步推動新能源物流車發展，全國先后有兩批共計46個城市申請了綠色貨運配送示范工程創建城市。在2019年1月，交通運輸部、公安部、商務部聯合公布了《城市綠色貨運配送示范工程績效考核評分細則》，明確了包括機制體制保障、城市配送物流基礎設施、城市配送車輛及配套設施、便利通行條件、先進配送組織模式、信息化建設、市場主體培育、物流降本增效、節能減排等主要評價指標。

 

現在，深圳、成都、長沙、廈門、石家莊等城市給予新能源物流車路權優惠政策；深圳、成都等城市還啟動了新能源貨運車輛監測平臺；深圳率先推出新能源物流車運營補貼，安陽、武漢、鄭州、蘇州等城市也發布了運營補貼政策。

 

可見，各地區正在結合自身資源稟賦和經濟發展實際，按照城市綠色貨運配送示范工程績效考核要求，為新能源物流車的推廣應用創造良好的市場和政策環境。

 

新能源物流車在細分領域應用廣泛

 

在政策支持以及新能源物流車全行業的共同努力下，新能源物流車的產業環境越來越好。在經歷了粗放增長之后，新能源物流車轉向了以質取勝，產品性能明顯提高，得到了市場的認可，在物流行業應用越來越廣泛。

 

受制于動力電池的續航能力以及能源補給不方便等原因，新能源物流車在“對距離要求短、速度要求低、性能要求不高”的城市配送領域得到廣泛應用，城市配送已經成為其主要“戰場”。據了解，新能源物流車已經在快遞、電商、零售終端、城市貨運、醫藥物流、搬家等城市貨運的各個細分領域得到了廣泛的應用。

 

快遞是最早使用新能源物流車的領域之一，主要應用于中轉場與網點之間的支線運輸，在城際主線運輸上暫時應用很少。在車型選擇上，根據不同的距離與每日運輸頻次，輕卡、大VAN、微卡以及微面等新能源物流車車型均得到了廣泛應用。

 

零售終端配送一直是城市配送的主要領域，也是模式最復雜、參與者最多的領域。由于零售門店覆蓋到城市里的所有地區，因此對于燃油車有路權限制的區域來說，新能源物流車是零售終端配送企業的最優選擇。而像深圳這樣設立了燃油物流車全天禁止進入的綠色物流示范區的城市，對于示范區內的門店配送業務，新能源物流車幾乎是唯一選擇。

 

網絡貨運平臺的興起，讓城市貨運變得更加高效、便捷。在有路權限制的城市，新能源物流車成為城市貨運的最佳選擇。由于新能源物流車節能、環保，近年來，在醫藥物流領域使用也越來越多。

 

隨著充電基礎設施的不斷建設，新能源物流車的能源補給（電量）問題將能得到較好地解決，在物流行業的城際運輸中全面應用將不再是“夢”。

 

打鐵還需自身硬 新能源物流車未來可期

 

新能源物流車的發展并非一帆風順。在早期的發展中，由于補貼政策強力支持，為了拿到補貼，大量的車企“上馬”新能源物流車，生產了大量的“問題”車，讓新能源物流車運營商以及司機很“頭痛”，也嚴重影響了新能源物流車的市場口碑。

 

隨著國補退坡以及前期的不良口碑影響了新能源物流車的銷量，新能源物流車企進入了以質取勝時期，真正性能優良的新能源物流車才能在市場競爭中生存下來。

 

未來若想擴大新能源物流車的市場，提高銷量，必須要進一步加強對新能源物流車的研究，改進自身的技術，重點提升動力電池的續航能力，降低新能源物流車的價格，使新能源物流車的優越性與便利性超過傳統物流油車，更具性價比。