政府文件顯示，比亞迪上月獲得了中國工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)，銷售一款名為D1的電動轎車。一位熟悉滴滴和比亞迪合資公司的人士向路透社透露，D1是兩家公司專門為網(wǎng)約車服務(wù)開發(fā)的車輛。目前，兩家公司試圖在今年內(nèi)將這些車輛交付給滴滴的車隊(duì)合作公司。比亞迪并未對該消息置評。

 

 

 

滴滴當(dāng)前正在開發(fā)一系列與汽車相關(guān)的技術(shù)，并與大眾、北汽和比亞迪等老牌汽車制造商成立了多家合資企業(yè)，以在智能汽車開發(fā)和車隊(duì)管理上進(jìn)行合作。

 

2018年，滴滴與汽車制造商結(jié)成聯(lián)盟，開發(fā)專門用于網(wǎng)約車的汽車，滴滴將向車企提供客戶和運(yùn)營技能，以換取車企在汽車設(shè)計(jì)方面的專業(yè)知識，而車企則希望能開發(fā)自己的網(wǎng)約車服務(wù)。此舉凸顯出，在向電動汽車和按次付費(fèi)模式的重大轉(zhuǎn)變下，從自動駕駛汽車的軟件制造商到汽車共享平臺，科技公司正在顛覆傳統(tǒng)汽車制造商。

 

當(dāng)前，滴滴還正在擴(kuò)大其在中國的業(yè)務(wù)，該公司首席執(zhí)行官計(jì)劃到2022年，每天完成1億訂單，并使全球月度活躍用戶達(dá)到8億。