12月2日，眾泰汽車發(fā)布公告稱，眾泰汽車股份有限公司于近日收到浙江省永康市人民法院下發(fā)的《民事裁定書》，獲悉公司全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司（以下簡稱“眾泰新能源”）被債權(quán)人以不能清償?shù)狡趥鶛?quán)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，被申請破產(chǎn)清算。

眾泰公告提及，眾泰新能源為公司的全資二級子公司，進(jìn)入破產(chǎn)清算程序后，如果眾泰新能源后續(xù)因法定情形轉(zhuǎn)為重整程序且公司作為重整投資人并促成眾泰新能源重整成功，眾泰新能源將成為公司重要利潤來源，將對公司的持續(xù)經(jīng)營和發(fā)展起到重要作用。

如果眾泰新能源未轉(zhuǎn)為重整程序最終被法院宣告破產(chǎn)，或雖轉(zhuǎn)為重整程序但除公司以外的其他方作為重整投資人，則公司將喪失對眾泰新能源的控制權(quán)，眾泰新能源亦將不再納入公司合并報表范圍。

此外，眾泰全資三級子公司杭州杰能動力有限公司、杭州益維汽車工業(yè)有限公司和浙江眾泰汽車銷售有限公司均被永康法院裁定破產(chǎn)清算。

眾泰汽車曾是一家?guī)p峰時期市值超380億元的車企，如今總市值已不足30億元，不到巔峰時期的1/10。早年的眾泰汽車曾憑借著"皮尺部精湛的技術(shù)"而獲得了一眾消費者的喜愛，其中尤以T600和SR9最受歡迎。

但這般好景并沒有一路延續(xù)下去，由于造車核心技術(shù)的缺乏，后期的眾泰汽車遭受到口碑和銷量上的雪崩式下滑，并且在國內(nèi)排放要求切換至國Ⅵ的時候，因為無法滿足國Ⅵ排放的要求，眾泰汽車當(dāng)前在國內(nèi)大部分地區(qū)，甚至還處于無車可賣的尷尬局面。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，眾泰汽車僅僅生產(chǎn)了574輛汽車，銷量為1417輛。

眾泰新能源走到破產(chǎn)清算也早有端倪，今年4月份，眾泰新能源就曾因拖欠工資遭到員工維權(quán)，大批員工在杭州總部參與維權(quán)討薪。隨后，眾泰回應(yīng)6月底前結(jié)清2019年工資，公司運營正常后補發(fā)2020年工資。

除了員工工資外，眾泰新能源同樣拖欠供應(yīng)商的貨款，比如比克動力電池公司，曾向法院起訴眾泰新能源子公司節(jié)能動力，要求對方支付貨款并逾期付款違約金共計6.16億元。

從2014年起，比克電池便成為眾泰新能源的主力供應(yīng)商。雖然在眾泰新能源車大賣之時，比克電池也狠狠的賺了一筆，但隨著眾泰逐漸衰敗，拖欠貨款、工廠停工等原因，自2019年1月開始，比克電池便不再向眾泰供貨。

當(dāng)然，除比克外，眾泰新能源還拖欠寧波永信、湖南威孚汽車等多家供應(yīng)商貨款，且均在被執(zhí)行過程當(dāng)中，意味著仍未償還。