近日，前特斯拉供應(yīng)鏈副總裁PeterCarlsson和另一位前特斯拉供應(yīng)鏈高管PaoloCerruti正式對外公布了他們創(chuàng)辦的汽車動力電池創(chuàng)業(yè)公司NorthVolt。不久以前，寧德時代新能源與國能電動汽車瑞典有限公司就汽車動力電池供應(yīng)簽署協(xié)議的新聞也一度引發(fā)關(guān)注。可以肯定的是，在汽車產(chǎn)業(yè)電氣化的大潮下，動力電池行業(yè)將迎來新一輪快速發(fā)展。
神秘的NorthVolt
據(jù)外媒報道，PeterCarlsson是在3月6日的斯德哥爾摩的一個活動上正式公布了新公司的進展。公司計劃在歐洲——可能是瑞典或芬蘭，來建造自己的鋰電池工廠。他們有雄心勃勃的目標：使鋰電池成本降到低于100美元/kWh。
Carlsson通過外媒Breakit表示，NorthVolt目前已經(jīng)在全球范圍內(nèi)招攬了大約30人左右鋰電池專家隊伍，工廠建設(shè)的第一階段成本需要10億美元，公司的早期投資者為瑞典投資公司VINNOVA和瑞典國家能源署。
“我們了解到有許多投資者對了解該項目有興趣。我們希望在明年該項目進入實質(zhì)性發(fā)展階段時建立起充分的信心，我們需要大量資本從無到有建立起一個工廠。目前預(yù)估它會分為四個階段，總造價達到400億克朗。Vinnova和瑞典能源署是公司早期的支持者。”
400億克朗大致相當于人民幣305億，因此，如果他們可以成功融資到帳，NorthVolt未來將成為鋰電池行業(yè)不容忽視的一股力量。
知情人士透露，在2015年離職前，Carlsson曾負責(zé)特斯拉汽車工廠和超級電池工廠的電池供應(yīng)鏈管理，一直做到離職前的特斯拉全球采購和供應(yīng)鏈主管。Cerruti在特斯拉則負責(zé)供應(yīng)鏈的運作規(guī)劃，2016年2月，Cerruti從特斯拉離職，以COO的身份加盟NorthVolt。
根據(jù)他們的規(guī)劃，NorthVolt將在未來2年內(nèi)獲得融資和確定廠址，以便在2019年開始建設(shè)。如生產(chǎn)將從2020年開始，并在2023年產(chǎn)能完全釋放時達到約32GWh/年的年產(chǎn)能。
