♦新能源汽車至關(guān)重要

 

　　氣候變化是重大的全球性挑戰(zhàn)，事關(guān)人類未來(lái)和各國(guó)的發(fā)展，為積極攜手、共同應(yīng)對(duì)，我國(guó)在前不久鄭重宣布，將提高國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

 

　　毋庸置疑，汽車行業(yè)是實(shí)現(xiàn)我國(guó)碳達(dá)峰和碳中和愿景的重要一環(huán)，而新能源汽車更是重中之重。生態(tài)環(huán)境部應(yīng)對(duì)氣候變化司司長(zhǎng)李高表示，作為重要戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車對(duì)于實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)具有重要的作用，他希望，汽車行業(yè)能夠順應(yīng)綠色低碳發(fā)展的大方向，加快向低碳、近零碳、零碳深度轉(zhuǎn)型，堅(jiān)定不移地大力發(fā)展電動(dòng)汽車。在此過(guò)程中，他指出，從全生命周期不斷持續(xù)減少碳排放和污染物排放至關(guān)重要。

 

　　值得強(qiáng)調(diào)的是，汽車行業(yè)為全面綠色轉(zhuǎn)型所貢獻(xiàn)的重要力量，絕不只局限于行業(yè)本身。一直以來(lái)，交通運(yùn)輸部都將推廣應(yīng)用新能源汽車作為落實(shí)新發(fā)展理念、推動(dòng)綠色發(fā)展、實(shí)施碳達(dá)峰行動(dòng)的重要舉措，尤其是公共交通領(lǐng)域。在談到下一步推進(jìn)公共交通領(lǐng)域的低碳化工作時(shí)，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)尤其強(qiáng)調(diào)了因地制宜的重要性，他直言，在一些冬季極寒的城市，由于一味強(qiáng)調(diào)出租汽車的電動(dòng)化，近期出現(xiàn)了里程和充電焦慮等問(wèn)題，服務(wù)質(zhì)量也因此受到了一定制約。因此，要根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r和氣候條件，結(jié)合群眾的市場(chǎng)化選擇來(lái)推動(dòng)出租車的電動(dòng)化，不宜一味靠強(qiáng)制的行政來(lái)推動(dòng)。

 

　　中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春坦言，交通部門的碳排放未來(lái)一段時(shí)間還將呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，為進(jìn)一步促進(jìn)交通節(jié)能減排，他提出了關(guān)于我國(guó)道路交通碳交易體系構(gòu)建的設(shè)想，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的算法為基礎(chǔ)和重點(diǎn)，主要包括政策法律體系、交易機(jī)制等具體內(nèi)容。孫逢春表示，鑒于新能源汽車運(yùn)行國(guó)家大數(shù)據(jù)平臺(tái)已建成并投入使用，可先行試點(diǎn)建立新能源汽車碳交易技術(shù)體系，隨后推廣到交通領(lǐng)域。

 

　　♦中國(guó)大有可為

 

　　正如中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高所言：“新能源汽車是用新能源的電動(dòng)汽車，首先只有新能源汽車大規(guī)模發(fā)展才能實(shí)現(xiàn)新能源革命，只有實(shí)現(xiàn)新能源革命才能實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。”為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰與碳中和的愿景，更為搶奪新一輪科技變革的戰(zhàn)略高地，全球各國(guó)都在不遺余力地發(fā)展新能源汽車。

 

　　2020年11月，英國(guó)宣布了“綠色工業(yè)革命”的十點(diǎn)計(jì)劃，政府將投入的資金總額將達(dá)到120億英鎊。英國(guó)駐華大使吳若蘭在演講中提出，“綠色工業(yè)革命”十點(diǎn)計(jì)劃中非常重要一環(huán)是，英國(guó)將力爭(zhēng)在2030年前禁售汽油和柴油新車，到2035年，所有新售車輛都必須為零排放車輛，這意味著，英國(guó)將成為七國(guó)集團(tuán)中第一個(gè)徹底實(shí)現(xiàn)道路交通系統(tǒng)脫碳的國(guó)家；據(jù)德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行董事Joachim Damasky介紹，德國(guó)政府已經(jīng)將目前約6000歐元純電補(bǔ)貼和4500歐元插電混合補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)至2025年，并在公布的充電基礎(chǔ)設(shè)施總規(guī)劃中明確提出了到2030年建成100萬(wàn)個(gè)充電站的目標(biāo)；加州大學(xué)戴維斯交通研究院院長(zhǎng)Daniel Sperling分享了當(dāng)?shù)氐囊豁?xiàng)獨(dú)特政策，以能效為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量每單位能量的二氧化碳當(dāng)量克數(shù)，并允許燃料供應(yīng)商交易信用積分，在美國(guó)加利福尼亞，電動(dòng)汽車每千瓦時(shí)的耗電積分價(jià)值能達(dá)到1.5元人民幣左右。

 

　　競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈，但在世界銀行中國(guó)局局長(zhǎng)芮澤看來(lái)，在交通行業(yè)的進(jìn)一步脫碳和去碳上，中國(guó)大有可為。多年來(lái)，我國(guó)在新能源汽車發(fā)展方面取得了舉世矚目的成績(jī)，據(jù)全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼介紹，以氫燃料電池汽車領(lǐng)域?yàn)槔壳袄塾?jì)運(yùn)行車輛超過(guò)5000輛，累計(jì)運(yùn)行里程超過(guò)1億公里，已建和在建的加氫站超過(guò)140座。“十年前，我們通過(guò)‘十城千輛’戰(zhàn)略來(lái)推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，當(dāng)時(shí)重點(diǎn)解決城市交通問(wèn)題，今天，我們要通過(guò)發(fā)展氫燃料電池汽車來(lái)解決跨城市的交通問(wèn)題。”萬(wàn)鋼深信，雖然氫能源汽車目前還不如電動(dòng)汽車走得那么遠(yuǎn)，但它仍然擁有廣闊前景，也極具吸引力。

 

　　♦加快轉(zhuǎn)型 融合發(fā)展 有序健康

 

　　當(dāng)下，能源、互聯(lián)網(wǎng)和人工智能都在發(fā)生著深刻變革，加速融合給汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)都產(chǎn)生了巨大的影響。在本次大會(huì)上，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩、科學(xué)技術(shù)部部長(zhǎng)王志剛、工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)肖亞慶、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部部長(zhǎng)王蒙徽和國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任林念修分別對(duì)產(chǎn)業(yè)層面存在的普遍和重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了分析并提出了相關(guān)建議。

 

　　“近幾年，部分研發(fā)投入大、商業(yè)模式創(chuàng)新力度大的上市車企市值排名上升較快，這引起了行業(yè)熱議，我認(rèn)為最主要的原因還是大家把智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車歸類為高新技術(shù)企業(yè)，而傳統(tǒng)汽車并沒(méi)有被納入其中。”對(duì)此，苗圩建議，廣大車企應(yīng)該順勢(shì)而為，準(zhǔn)確把握住發(fā)展趨勢(shì)，搶抓機(jī)遇，明確差異化定位，積極轉(zhuǎn)型，加快融合。在苗圩看來(lái)，面對(duì)產(chǎn)業(yè)深度融合的大趨勢(shì)，我國(guó)擁有制度、市場(chǎng)和技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，但挑戰(zhàn)同樣不容忽視：首先是車用芯片問(wèn)題，包括通用芯片和車規(guī)級(jí)專用芯片都需進(jìn)行提前部署；其次，打造出一個(gè)自主可控的、開(kāi)源開(kāi)放的汽車操作系統(tǒng)勢(shì)在必行；第三，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，安全性問(wèn)題需早做謀劃。

 

　　在工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)肖亞慶眼中，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局和保持供應(yīng)鏈暢通是新形勢(shì)下全行業(yè)必須回答的關(guān)鍵問(wèn)題。他建議，首先全行業(yè)應(yīng)推動(dòng)實(shí)施強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈行動(dòng)，圍繞補(bǔ)短板和鍛長(zhǎng)板，編制行動(dòng)方案；其次，在加快核心技術(shù)攻關(guān)方面，需注重車用芯片和操作系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用；第三，加大推廣應(yīng)用力度，包括開(kāi)展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)和鼓勵(lì)換電模式等；第四，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，有序開(kāi)放代工生產(chǎn)，推動(dòng)提升產(chǎn)業(yè)集中度，同時(shí)要堅(jiān)決遏制盲目投資現(xiàn)象，避免低效的重復(fù)建設(shè)；第五，深化高水平開(kāi)放合作，形成開(kāi)放性的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新格局。

 

　　林念修同樣談到了業(yè)內(nèi)目前存在的盲目投資、無(wú)序發(fā)展等問(wèn)題，并在會(huì)上透露，為營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勝劣汰的發(fā)展環(huán)境，國(guó)家發(fā)展改革委正在會(huì)同有關(guān)部門，按照市場(chǎng)化、法治化的原則，系統(tǒng)研究加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)管理、促進(jìn)新能源汽車健康有序發(fā)展的政策措施，堅(jiān)決遏制盲目上馬新能源汽車項(xiàng)目等亂象，持續(xù)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

 

　　“這一次汽車革命并不是獨(dú)立進(jìn)行的，與其并行和銜接的是新能源革命和新一代移動(dòng)通信，是交通革命和智慧城市，隨之而來(lái)，汽車供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈重構(gòu)都獲得了新的機(jī)會(huì)。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，為此，需要政府未雨綢繆，做好頂層設(shè)計(jì)，從一開(kāi)始就把汽車、能源、通信、交通和城市作為一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、規(guī)劃、政策和法規(guī)協(xié)同，最終實(shí)現(xiàn)有序推進(jìn)。