2020年我國動力電池裝車量累計63. 6GWh，同比累計增長2.3%。從全年月度產(chǎn)量、裝車量來看，受疫情影響，2020年上半年汽車銷量大幅下跌，動力電池總體產(chǎn)量處于低位，整體依照訂單量進行排產(chǎn)，庫存量較小。進入第三季度后，隨著新能源汽車銷量提升，動力電池需求逐步釋放，電池企業(yè)也逐步拉升產(chǎn)能。第四季度，結(jié)合主機廠需求及2021年春節(jié)假期影響，各企業(yè)快速提升產(chǎn)能，基本達到產(chǎn)能排滿的狀態(tài)。

 

 

從企業(yè)來看，寧德時代仍然是裝車量最高的，2020年電池裝車量31.79GWh，市占率為50%，2019年全年裝車量為31.46GWh，市占率就達到了50.58%。過去一年寧德時代電池裝車量微增，市占率反而有所下滑。

 

而2020年，寧德時代兩次發(fā)布大規(guī)模產(chǎn)能擴建公告。第一次是，2020年2月26日發(fā)布的四項鋰電池產(chǎn)能項目建設(shè)規(guī)劃，總投資260億元，產(chǎn)能達到97GWh。第二次是，2020年12月29日，寧德時代發(fā)布三項鋰離子電池產(chǎn)能擴產(chǎn)規(guī)劃公告，總投資390億元，預(yù)計三條產(chǎn)線總產(chǎn)能約為115～135GWh。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2020年底，寧德時代預(yù)計總產(chǎn)能109 GWh，考慮到其他國內(nèi)、海外的在建及規(guī)劃中產(chǎn)能建設(shè)項目，預(yù)計2021年其總產(chǎn)能將達到124GWh，2023年將達到245～265GWh，已公布的長期規(guī)劃總產(chǎn)能接近400GWh。

 

寧德時代去年是進入了特斯拉的電池供應(yīng)體系，并且很早就開始給特斯拉供應(yīng)電池了，但是從全年的數(shù)據(jù)來看，寧德時代雖然抱上了特斯拉，但增量并不明顯。相反LG化學(xué)與松下僅僅依靠給特斯拉供應(yīng)動力電池就進入了裝車量的前十位，并且增長勢頭明顯。去年年底，LG化學(xué)將電池業(yè)務(wù)子公司LG新能源拆分，計劃將產(chǎn)能從2020年的100 GWh，擴至2023年的260 GWh。

 

2020年三元電池裝車量累計38.9GWh,占總裝車量61.1%，同比累計下降4%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計24.4GWh,占總裝車量38.3%，同比累計增長21%，是驅(qū)動裝車量整體同比上升的主要產(chǎn)品。