隨著大量的資金涌入了電動汽車市場，很多小公司都在努力成為充電基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商，而且正在研發(fā)專有的生態(tài)系統(tǒng)，即只適用于自己的設(shè)備而無法實現(xiàn)互操作的生態(tài)系統(tǒng)。

ChargeLab就是這樣一家公司，不過，其期望能夠成為通用充電樁的軟件供應(yīng)商。據(jù)外媒報道，該公司在Construct Capital和Root Ventures領(lǐng)投的種子輪融資中籌集了430萬美元。

ChargeLab首席執(zhí)行官Zachary Lefevre表示：“每個小眾市場都能發(fā)現(xiàn)玩家，特斯拉就是擁有封閉生態(tài)系統(tǒng)的蘋果，而電動汽車充電公司ChargePoint和Blink就是黑莓，而我們正在努力成為安卓，即要成為ABB、施耐德電氣和西門子等制造商的軟件供應(yīng)商，此類公司也都是價值堆棧上下的硬件制造商。”

目前，ChargeLab已經(jīng)與ABB達成了協(xié)議，在ABB產(chǎn)品上市時成為其默認軟件供應(yīng)商。目前，該家工業(yè)制造商正準備在北美推出下一款充電產(chǎn)品。

隨著REEF和Metropolis等公司致力于改造停車場，為下一代汽車提供服務(wù)，ChargeLab首席執(zhí)行官認為，在這些公司在停車場推廣電動汽車充電功能時，其軟件能夠為此類電動汽車充電服務(wù)提供支持。

Lefevre表示，其最開始是作為電動汽車設(shè)備經(jīng)銷商認識到電動汽車充電市場。在種子輪融資之前，ChargeLab已經(jīng)從Urban.us和Notation Capital等投資者處籌集了110萬美元，而現(xiàn)在Construct Capital（一支由Dayna Grayson和Rachel Holt領(lǐng)導的新基金）和Root Ventures又向公司進行了投資。

據(jù)ChargeLab的首席執(zhí)行官所說，最終，該公司希望能夠與ChargePoint和Electrify America等后端公司整合，讓所有人都能夠體驗更高效的充電過程。

Lefevre表示，隨著越來越多的服務(wù)供應(yīng)商進入該市場，其公司的業(yè)務(wù)有望實現(xiàn)指數(shù)級增長。因為超級開放的充電平臺不會打造電動汽車充電系統(tǒng)，就像他們不會打造自己的硬件一樣。