隨著大量的資金涌入了電動(dòng)汽車市場(chǎng)，很多小公司都在努力成為充電基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商，而且正在研發(fā)專有的生態(tài)系統(tǒng)，即只適用于自己的設(shè)備而無法實(shí)現(xiàn)互操作的生態(tài)系統(tǒng)。

ChargeLab就是這樣一家公司，不過，其期望能夠成為通用充電樁的軟件供應(yīng)商。據(jù)外媒報(bào)道，該公司在Construct Capital和Root Ventures領(lǐng)投的種子輪融資中籌集了430萬美元。

ChargeLab首席執(zhí)行官Zachary Lefevre表示：“每個(gè)小眾市場(chǎng)都能發(fā)現(xiàn)玩家，特斯拉就是擁有封閉生態(tài)系統(tǒng)的蘋果，而電動(dòng)汽車充電公司ChargePoint和Blink就是黑莓，而我們正在努力成為安卓，即要成為ABB、施耐德電氣和西門子等制造商的軟件供應(yīng)商，此類公司也都是價(jià)值堆棧上下的硬件制造商。”

目前，ChargeLab已經(jīng)與ABB達(dá)成了協(xié)議，在ABB產(chǎn)品上市時(shí)成為其默認(rèn)軟件供應(yīng)商。目前，該家工業(yè)制造商正準(zhǔn)備在北美推出下一款充電產(chǎn)品。

隨著REEF和Metropolis等公司致力于改造停車場(chǎng)，為下一代汽車提供服務(wù)，ChargeLab首席執(zhí)行官認(rèn)為，在這些公司在停車場(chǎng)推廣電動(dòng)汽車充電功能時(shí)，其軟件能夠?yàn)榇祟愲妱?dòng)汽車充電服務(wù)提供支持。

Lefevre表示，其最開始是作為電動(dòng)汽車設(shè)備經(jīng)銷商認(rèn)識(shí)到電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)。在種子輪融資之前，ChargeLab已經(jīng)從Urban.us和Notation Capital等投資者處籌集了110萬美元，而現(xiàn)在Construct Capital（一支由Dayna Grayson和Rachel Holt領(lǐng)導(dǎo)的新基金）和Root Ventures又向公司進(jìn)行了投資。

據(jù)ChargeLab的首席執(zhí)行官所說，最終，該公司希望能夠與ChargePoint和Electrify America等后端公司整合，讓所有人都能夠體驗(yàn)更高效的充電過程。

Lefevre表示，隨著越來越多的服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)入該市場(chǎng)，其公司的業(yè)務(wù)有望實(shí)現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。因?yàn)槌?jí)開放的充電平臺(tái)不會(huì)打造電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，就像他們不會(huì)打造自己的硬件一樣。