2月26日，國家電投在北京舉辦“綠動未來”媒體日暨2020年社會責任報告發(fā)布會。國家電投黨組副書記、董事祖斌作主題報告指出國家電投在致力于“綜合智慧能源”探索實踐和項目開發(fā)的過程中，全面進入“綠電交通”領域，實現(xiàn)智慧清潔能源和交通、充電及儲能設備的智能互動和深度融合，提高交通運輸和物流的能源效率和綠能比例。

國務院國資委科技創(chuàng)新和社會責任局副局長張曉紅應邀出席發(fā)布會并致辭。國家電投黨組副書記、董事祖斌作主題報告。祖斌的報告主要涵蓋國家電投2020年改革發(fā)展和履行社會責任情況、國家電投進入“綠電交通”的情況兩個部分內容。

祖斌從三個方面介紹了國家電投改革發(fā)展和履行社會責任情況。

一是國家電投堅決落實黨中央部署，在疫情防控和脫貧攻堅中彰顯央企擔當。2020年，面對突如其來的新冠疫情，國家電投把疫情防控和復工復產(chǎn)作為重要政治任務抓緊抓實，全力保障防疫物資供應和電力供應，落實安全保障和復產(chǎn)復工措施，是最早全面復產(chǎn)的中央企業(yè)之一；圓滿完成國家扶貧任務，承擔的四川美姑、河南商城和陜西延川等3個國家級定點扶貧縣，1個對口援青縣、100個對口幫扶村全部脫貧摘帽，累計投入扶貧資金91億元，惠及貧困人口28.4萬人，并打造了“綠電+扶貧+生態(tài)”產(chǎn)業(yè)幫扶新模式。

二是國家電投堅持低碳轉型發(fā)展，在落實“中國3060”目標上彰顯央企擔當。2020年，國家電投新能源新增裝機2186萬千瓦，創(chuàng)歷史新高。新能源（風、光）總裝機突破6049萬千瓦，躍居世界第一。其中，光伏裝機2961萬千瓦，三年增長三倍，連續(xù)保持世界第一。國家電投宣布“2023年實現(xiàn)國內碳達峰”，是第一家宣布“碳達峰”的中央企業(yè)。

三是國家電投堅持新技術新產(chǎn)業(yè)新模式轉型發(fā)展，在推進科技創(chuàng)新上彰顯央企擔當。2020年國家電投正式發(fā)布我國三代核電自主化標志性成果“國和一號”，300兆瓦級F級重型燃機研制完成初步設計，承擔的能源工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺完成全國74%的發(fā)電場站接入。國內第一條IBC高效電池組，量產(chǎn)效率達23.8%，成為目前國內量產(chǎn)轉換效率最高的多晶硅太陽能電池。山東海陽核能供熱第二期項目計劃年底建成，海陽市將成為全國第一個零碳供暖的城市。研發(fā)了全球最大功率的鐵-鉻液流電池電堆“容和一號”。國家電投全力打造綜合智慧能源產(chǎn)業(yè)，組建了綜合智慧能源科技公司，發(fā)布智慧城鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、能源基地、集群樓宇四大類型24個典型場景一站式綜合智慧能源整體解決方案，全國推進407個智慧能源綜合項目建設。

祖斌還重點介紹了國家電投進入“綠電交通”領域的情況。

近年來，國家電投黨組始終致力于以新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新模式創(chuàng)新，推動企業(yè)綠色發(fā)展的新格局創(chuàng)建。面對我國數(shù)字GDP飛速增長，面對能源行業(yè)與云、大、物、智、移、鏈等數(shù)字技術深度融合現(xiàn)狀，我們主動轉變觀念，嘗試直接面向終端市場、面向客戶，由To B向To B+To C轉變。我們在致力于“綜合智慧能源”探索實踐和項目開發(fā)的過程中，全面進入“綠電交通”領域。

我們所理解的“綠電交通”，指的是以清潔電力即綠電替代化石能源，依托智慧能源網(wǎng)、交通網(wǎng)和信息網(wǎng)三網(wǎng)融合，實現(xiàn)智慧清潔能源和交通、充電及儲能設備的智能互動和深度融合，提高交通運輸和物流的能源效率和綠能比例，改善交通運輸能源結構，最終實現(xiàn)清潔能源和交通行業(yè)的共生、共享和可持續(xù)發(fā)展。從2017年起，國家電投進入“綠電交通”領域，進行了一系列實踐和探索。目前的成果主要有兩個方面：一是以換電重卡為代表的電能替代，二是以氫燃料電池及系統(tǒng)為核心的氫能替代。

一、構建以換電重卡為代表的電能交通替代生態(tài)圈

當前新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進入快車道。截至2020年6月，我國汽車保有量2.7億輛，其中私家車占73.3%，載貨汽車占10.9%，約為2940萬輛。我國的新能源汽車推廣自2009年起步，推廣速度全球領先，但由于技術原因，能耗和排放更大的貨運車輛、尤其是重卡的電能替代進展較慢（一輛重卡的排放量相當于300輛小汽車），國內電動重卡在2019年才逐步開始銷售。

目前全國重卡有1000萬輛，其中用于短倒場景的重卡有100萬輛。國家電投于2017年初進入這一領域，所屬融和租賃堅定集成商的定位，構建換電重卡及工程機械生態(tài)圈，牽頭華菱汽車、寧德時代、玖行能源等整車商和核心零部件企業(yè)，成功研發(fā)全球首款換電重卡并推向市場。目前，國家電投換電“魔方家族”成員已涵蓋34款換電重卡、鏟車、叉車等工程機械產(chǎn)品，全方位匹配電廠、港口、鋼廠、礦區(qū)、城市渣土、水泥攪拌等場景的電動化應用需求。

到去年年底，國家電投已落地換電重卡、工程機械累計突破5000臺，分布在北京、山西、河北、江蘇、陜西等地，運營里程累計超過600萬公里。全國換電站布局落地簽約66座，充換電設施分布在北京、上海、江蘇等14個省市，其中換電站建成交付11座。

國家電投將進一步加大對運輸和物流業(yè)綠能替代的投入力度。我們成立了啟源芯動力公司，加強電池和電池管理系統(tǒng)等核心技術的研發(fā)，提供充換電服務，為用戶提供綠色交通綜合性解決方案。到2025年，計劃新增總投資規(guī)模1150億，推廣重卡20萬臺，其他類型車輛37萬臺，新增投資持有換電站4000座，新增投資持有電池22.8萬套。

二、以氫燃料電池及系統(tǒng)為核心推動氫能交通發(fā)展

氫燃料電池已被明確作為全球能源可持續(xù)發(fā)展的重要技術路徑。去年底，我國累計銷售氫能汽車7352輛，建成加氫站127座。2020年9月，五部委聯(lián)合發(fā)布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，各地相關支持政策也相繼出臺，氫能汽車產(chǎn)業(yè)迎來空前發(fā)展機遇。

2017年，國家電投進入氫能領域，打造氫能源和氫能裝備兩條業(yè)務主線，尤其是氫燃料電池裝備自主研發(fā)與制造。國家電投氫能公司經(jīng)過3年潛心研發(fā)，已成為國內為數(shù)不多的掌握燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈自主核心技術的公司之一。去年9月27日，氫燃料電池及系統(tǒng)產(chǎn)品——“氫騰”品牌正式發(fā)布，其關鍵技術和產(chǎn)品材料全部實現(xiàn)自主化，指標達到國內領先水平。氫能公司自主開發(fā)了無人機用氫燃料電池及系統(tǒng)產(chǎn)品，已應用于中國商飛首架垂起載重無人機。

目前，我們與中國中車、中國商飛等多家客戶簽訂項目協(xié)議，銷售40套燃料電池系統(tǒng)，并達成400臺（套）采購意向訂單，產(chǎn)品已步入產(chǎn)業(yè)化推廣階段。我們位于北京、寧波兩地的中試生產(chǎn)線已形成1000臺/年的生產(chǎn)能力與供應能力，并在寧波、武漢兩地啟動萬臺生產(chǎn)線建設。

我們正在加大氫燃料電池汽車的開發(fā)與推廣力度。2020年初，與中國中車聯(lián)合研發(fā)的12米氫燃料電池城市客車在寧波下線，續(xù)航里程為600公里。2020年12月，我們與中國中車聯(lián)合研發(fā)的11米氫能旅游客車進入工信部公告，將分別投入10輛客車服務于2021年博鰲論壇和吉林氫能交通示范，投放20輛公交車服務于寧波氫能交通等。

我們正在與北京、湖北、浙江、吉林等各省市汽車生產(chǎn)商開展戰(zhàn)略合作。預計到2021年底，推廣氫燃料電池的總規(guī)模將達到500臺。2025年前后，隨著燃料電池成本大幅降低，加氫網(wǎng)絡逐步完備，國家電投氫燃料電池在汽車的推廣應用將進入規(guī)模化商業(yè)化發(fā)展階段。

國務院2月22日發(fā)布了2021年第4號文件《關于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導意見》，提出建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的流通體系，明確要打造綠色物流，調整運輸結構、推廣綠色低碳運輸工具等。國家電投的“綠電交通”恰逢其時，我們在將“十四五”階段瞄準“綠電交通”領域，加大資源投入、加強模式創(chuàng)新，定制開發(fā)不同應用場景的電能替代、氫能替代交通運輸、物流及工程用車；全力推進“氫騰”氫燃料電池、“超級能元”儲能單元等產(chǎn)品的應用；充分結合綠電領域現(xiàn)有優(yōu)勢，不斷挖掘“能源工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”用戶側數(shù)字化功能，與國內能源交通企業(yè)合力打造共享共贏的生態(tài)圈。

2021年是“十四五”開局之年，也是國家電投全面開啟“2035一流戰(zhàn)略”第二階段新征程第一年，我們將始終堅定不移地貫徹落實好習近平總書記重要指示批示精神，堅定不移地走綠色發(fā)展之路，扎實推進“碳中和”研究和“碳達峰”實現(xiàn)，在發(fā)展中不斷彰顯央企社會責任擔當，為我國能源結構調整和可持續(xù)發(fā)展作出新的積極貢獻。