《報告》預測，隨著汽車市場整體持續向新能源方向轉型，以及電動化、智能化技術快速迭代的推動，新能源車市場將衍生更多的細分市場發展路徑。

 

15萬元以內純電動車受用戶青睞

 

2021年1月，中國新能源車市場銷量約為14.9萬輛，環比下降35.0%，同比增長223.9%。過去一年來，除受疫情因素影響的2020年2月，我國新能源車市場銷量持續大幅增長。

 

《報告》顯示，作為新能源車的兩大陣營——純電動以及插電混動的銷量雖同樣持續增長，但相比而言前者始終是推動市場規模快速擴張的核心力量。純電動車已經連續7個月保持同比120%以上的增長速度。插電混動車的增長速度相對平穩，近期月銷規模已實現同比翻番。

 

具體到純電動細分市場，目前轎車以約70%的占比成為市場主力。從車企整體銷量角度看，上汽通用五菱、特斯拉（中國）以及比亞迪組成優勢明顯的第一新能源車企陣營，合計市場份額接近50%，而廣汽埃安、長城汽車、奇瑞新能源則以相對穩固的市場份額緊隨其后。值得一提的是，蔚來、小鵬汽車2021年1月銷量排名上升至第五位及第六位。

 

雖然電動車暢銷榜單中不乏定位中高端的新能源車產品或品牌，但需要注意的是，包括2020年全年及今年1月，純電動市場銷量重心仍位于15萬元以下區間，這一區間的市場占比已超50%。

 

此外，2020年1月至2021年1月的新增車輛均以個人用戶為主，占比均接近80%。同比去年，2021年純電動細分市場單位用戶銷量增長207.3%，個人用戶增長382.8%。

 

新能源汽車市場將向多極格局發展

 

據統計，北京、上海、廣東深圳、廣州、杭州、天津、成都的新能源車銷量，長期排在全國前十的行列。而鄭州、江蘇蘇州、廣西柳州、長沙、重慶、海口等城市則是間歇上榜。從地理分布上看，發達的新能源車區域市場更多分布在南方沿海城市，特別是珠三角以及長三角區域，內陸城市所占比例相對較低。

 

《報告》顯示，政策依然是新能源車市場的關鍵因素，剛需購車消費者依然是新能源車的主要受眾。今年，隨著一系列新品牌入局，加上原有車企的進一步推新，預計有更多的消費場景、需求被覆蓋。另外，包括彈匣電池系統安全技術、摻硅補鋰電池、激光雷達等一系列電動化及智能化技術的量產應用，也令市場向多元化方向發展。

 

《報告》預測，今年隨著市場體量進一步增大，以及電動化技術、智能化技術、車型、品牌等加速向多元化發展，預計五菱、特斯拉獨大的局面將被打破，市場將向多極格局發展。

 

《新能源汽車產業發展規劃（20212035年）》指出，到2025年我國高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。另有消息指出，包括特斯拉以及蔚來汽車等新能源頭部車企，均計劃在年內通過各種手段提高付費智能輔助駕駛/自動駕駛系統在國內存量用戶中的滲透率。據此，可以預期智能電車市場在政策引導、技術升級和車企積極尋求收益增長點的共同作用下，智能輔助駕駛/自動駕駛系統滲透率將顯著提高。

 

從政策層面出發，雖然2021年新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%，但以1月銷售數據為參考，市場整體上升勢頭并未受到影響。同時，針對原本良莠不齊的新能源汽車行業，相關法律法規越發清晰，關于產品質量、新能源車能耗實驗工況等，近期工信部等相關部門均作出了更嚴格的指引。預計今年隨著補貼進一步退坡、相關監管政策從嚴，新能源車市場將告別野蠻生長，逐步向常規市場化競爭過渡。