在小米11周年的“米粉節(jié)”直播上，雷軍在直播間討論了不少關(guān)于小米汽車的話題，揭秘了大量未在發(fā)布會(huì)上細(xì)說的造車?yán)砟睢?/p>

這是雷軍在抖音上開啟的第三次直播，直播過程中汽車自媒體人韓路對話雷軍，替網(wǎng)友提出了關(guān)于小米汽車的相關(guān)問題。

雷軍指出由于在公司內(nèi)部造車的呼聲比較大，所以在此前也有汽車相關(guān)領(lǐng)域有一定的積累，但由于是剛剛立項(xiàng)，首款汽車至少3年時(shí)間才能交付到消費(fèi)者手中。但雷軍對于自家汽車的產(chǎn)品力顯然有足夠的信心。

雷軍對此說到：“對小米來說，造車是首戰(zhàn)即決戰(zhàn)，小米的第一輛車一定是那個(gè)時(shí)候的尖端水平。”

在問及小米新LOGO是不是為造車專門準(zhǔn)備的問題上，雷軍坦言在找原研哉設(shè)計(jì)新LOGO的時(shí)候并沒有向他透露小米要造車的內(nèi)容，是設(shè)計(jì)完新LOGO后再?zèng)Q定造車的。

在直播前雷軍在微博上向網(wǎng)友發(fā)起了關(guān)于小米汽車品牌、車型、定價(jià)的相關(guān)投票。

有三分之二的網(wǎng)友支持在汽車上使用“小米”這個(gè)現(xiàn)有品牌，而三分之一的網(wǎng)友認(rèn)為不妨可以使用新品牌。而雷軍并未給出明確答案，表示會(huì)在內(nèi)部認(rèn)真考慮、仔細(xì)調(diào)研。在而在車型設(shè)計(jì)上，雷軍說到“第一輛車肯定不是跑車和房車，不是轎車就是 SUV”。在定價(jià)方面，三分之二的網(wǎng)友希望小米做一臺(tái) 10 萬以上的汽車，而雷軍也在現(xiàn)場公布了10萬到30萬這一價(jià)格區(qū)間。

此外，雷軍還表示將在小米汽車上解決大部分傳統(tǒng)汽車廠商暫未解決到痛點(diǎn)問題：

比如大家都知道夏天不要在車?yán)镩_空調(diào)睡覺，因?yàn)闀?huì)出現(xiàn)事故。那么現(xiàn)在的汽車怎么不裝新風(fēng)空調(diào)呢？

比如我們在北方的話，冬天天氣都很干燥，為什么汽車不能放加濕功能呢？

比如很多地方的空氣污染很嚴(yán)重，為什么汽車?yán)锊蛔詭Э諝馇鍧嵠髂兀?/p>

比如夏天的汽車?yán)锓浅Ｑ谉?，為什么不能夠直接接一杯冰水呢?/p>

總結(jié)下來，小米作為一家樂于傾聽用戶反饋同時(shí)又具有很強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)屬性的硬件公司，試圖在汽車上充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，打造一款高科技、高性價(jià)比、解決傳統(tǒng)汽車痛點(diǎn)的這樣一臺(tái)汽車。作為消費(fèi)者的我們當(dāng)然是非常期待小米能如當(dāng)年在手機(jī)領(lǐng)域一樣，能在汽車行業(yè)掀起一番波瀾。

回到小米成立之初，市場上主要是以國際大牌為主、定價(jià)相對較高的手機(jī)，要么是技術(shù)含量較低、質(zhì)量堪憂的各類山寨機(jī)，而小米手機(jī)1用1999的定價(jià)、優(yōu)秀的做工與使用體驗(yàn)一舉扛起了性價(jià)比的大旗，如今已風(fēng)風(fēng)雨雨走過了十余年。

而在這十年里，國產(chǎn)手機(jī)崛起、山寨機(jī)退幕，部分國外品牌也因市場競爭力的問題逐漸在中國市場份額越發(fā)縮水。高性價(jià)比的移動(dòng)手機(jī)讓中國的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速普及，雖無法完全歸結(jié)為小米的功勞，但小米無疑是其中重要的一員。

近些年來不少品牌紛紛入局新能源汽車，從最早的特斯拉，到國內(nèi)造車新勢力蔚來、小鵬、理想，到最近恒大、滴滴也在汽車領(lǐng)域躍躍欲試，新能源汽車一如當(dāng)年智能手機(jī)一樣似乎是下一個(gè)時(shí)代風(fēng)口。那么，在小米成立11周年之際宣布進(jìn)入汽車行業(yè)能否像當(dāng)年一樣承擔(dān)重要角色尚未可知，但未來的汽車市場一定硝煙彌漫，作為雷軍壓上所有賭注的最后一次創(chuàng)業(yè)，要想復(fù)制當(dāng)年的成功務(wù)必需要加倍的決心、努力與投入。