“五一”假期前一天，蔚來(lái)上海首座第二代換電站在臨港滴水湖上線。《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（簡(jiǎn)稱《新能源汽車(chē)規(guī)劃》）發(fā)布后，備受關(guān)注的換電模式正在升級(jí)。
 

 

 

蔚來(lái)位于滴水湖畔的第二代換電站

 

根據(jù)《新能源汽車(chē)規(guī)劃》要求，至2035年，我國(guó)將加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，科學(xué)布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)與城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃及物業(yè)管理、城市停車(chē)等的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。據(jù)媒體報(bào)道，近期，國(guó)家相關(guān)部門(mén)將開(kāi)展新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。

 

不過(guò)僅在一年前，換電模式并不被大多數(shù)新能源汽車(chē)企業(yè)所接受，慢充或者快充是它們的第一選擇。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，過(guò)去換電模式之所以接受度低，是因?yàn)榍捌谕度氪螅Ｊ讲磺逦?ldquo;但隨著蔚來(lái)電池租用服務(wù)（BaaS）的落地，換電模式的盈利鏈條被打通。”羅蘭貝格全球合伙人方寅亮表示。

 

去年8月和11月，蔚來(lái)先后發(fā)布BaaS和100kWh電池及相應(yīng)的升級(jí)方案，其“可充可換可升級(jí)”的體系正式閉環(huán)。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)BaaS后，車(chē)價(jià)可降低7萬(wàn)元，每月只需支付980元的服務(wù)費(fèi)即可租賃電池。在新的服務(wù)方案中，無(wú)論老用戶和新用戶都可以購(gòu)買(mǎi)BaaS，并且現(xiàn)有70kWh電池用戶可按需選擇以靈活升級(jí)或永久買(mǎi)斷的方式升級(jí)至100kWh電池，以滿足不同場(chǎng)景下的出行需求。

 

盈利鏈條打通之后，蔚來(lái)的經(jīng)營(yíng)情況不斷好轉(zhuǎn)，體系優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。4月30日，蔚來(lái)發(fā)布2021年第一季度財(cái)報(bào)顯示，其一季度總營(yíng)收達(dá)79.8億元，同比增長(zhǎng)481.8%，環(huán)比增長(zhǎng)20.2%；汽車(chē)銷(xiāo)售毛利率為21.2%，首次突破20%，綜合毛利率為19.5%；運(yùn)營(yíng)虧損進(jìn)一步收窄至4.51億元，環(huán)比下降67.5%，同比下降73.3%。“我們連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了正向經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流。”蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌說(shuō)。

 

投資機(jī)構(gòu)分析，蔚來(lái)毛利率的加速改善來(lái)自于售后服務(wù)的獲利，季度交付量的穩(wěn)步增長(zhǎng)和高價(jià)車(chē)型銷(xiāo)量占比的上升，以及物料采購(gòu)成本和制造費(fèi)效的持續(xù)改善。比如，推出100kWh電池及靈活升級(jí)方案后，蔚來(lái)一季度訂單中，BaaS模式購(gòu)車(chē)占比已達(dá)25%，并持續(xù)上升。投資機(jī)構(gòu)還預(yù)計(jì)，BaaS結(jié)合靈活升級(jí)的購(gòu)車(chē)模式將進(jìn)一步刺激蔚來(lái)銷(xiāo)量的上漲。

 

換電模式下汽車(chē)和電池分離的方式，還能降低消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本，提升電池的使用效率。“只要盈利鏈條打通，換電模式的時(shí)間優(yōu)勢(shì)就會(huì)被放大，也就會(huì)被更多汽車(chē)企業(yè)以及消費(fèi)者所接受。”方寅亮表示。公開(kāi)信息顯示，除了蔚來(lái)，上汽、吉利、北汽等企業(yè)都已投入到換電模式的研發(fā)中，未來(lái)將推出更多換電車(chē)型。比如，上汽與阿里、張江集團(tuán)合作的智己，就將在第一款車(chē)型L7中使用換電模式。

 

去年以來(lái)，乘著中國(guó)車(chē)市逐漸轉(zhuǎn)向豪華汽車(chē)，以及全球車(chē)市轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)的東風(fēng)，蔚來(lái)瞄準(zhǔn)豪華新能源車(chē)市場(chǎng)，成為第一個(gè)在30萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間銷(xiāo)售量達(dá)到5萬(wàn)輛以上的中國(guó)汽車(chē)品牌。

 

“這說(shuō)明市場(chǎng)已對(duì)我們品牌有了認(rèn)可，算是一個(gè)小小的里程碑。”蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，蔚來(lái)的發(fā)展，尤其離不開(kāi)上海這座城市的賦能。“這里的消費(fèi)者、市場(chǎng)品位、新產(chǎn)品接受度、產(chǎn)業(yè)鏈等，都為蔚來(lái)打開(kāi)市場(chǎng)繼而逐漸站穩(wěn)腳跟提供了極大幫助。”

 

蔚來(lái)在上海的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)

 

截至目前，蔚來(lái)已在全國(guó)建成206座換電站，其中上海19座。今年，蔚來(lái)開(kāi)始部署的第二代換電站成本更低、體驗(yàn)更好，并且可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)泊車(chē)，用戶無(wú)需下車(chē)即可完成換電。

 

“無(wú)論什么行業(yè)，創(chuàng)業(yè)企業(yè)的淘汰率都很高，我們一直都有這樣的思想準(zhǔn)備。”秦力洪坦承，堅(jiān)持換電模式就和當(dāng)初堅(jiān)持“服務(wù)為上”的理念一樣，“不成功便成仁”。“因此，我們?cè)趫?jiān)持的同時(shí)，也敏銳地觀察著市場(chǎng)的變化，用積極的心態(tài)推動(dòng)公司向前。”