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中共中央政治局5月31日召開(kāi)會(huì)議，會(huì)議指出，進(jìn)一步優(yōu)化生育政策，實(shí)施一對(duì)夫妻可以生育三個(gè)子女政策及配套支持措施，有利于改善我國(guó)人口結(jié)構(gòu)、落實(shí)積極應(yīng)對(duì)人口老齡化國(guó)家戰(zhàn)略、保持我國(guó)人力資源稟賦優(yōu)勢(shì)。這項(xiàng)政策對(duì)車(chē)市是重大的利好，有利于7座車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)。

 

中國(guó)車(chē)市是中年消費(fèi)群體為主的車(chē)市，并逐步走向老年消費(fèi)為主的市場(chǎng)，因此國(guó)家出臺(tái)三胎政策會(huì)使車(chē)市需求更多元化，是很好的事情。

 

這幾年車(chē)市增長(zhǎng)的特征，這是入門(mén)級(jí)車(chē)型增長(zhǎng)相對(duì)放緩，高端車(chē)型增長(zhǎng)相對(duì)較快，放狗群體啊，消費(fèi)能力相對(duì)較強(qiáng)，守候群體購(gòu)買(mǎi)力不足，這實(shí)際上也是與國(guó)內(nèi)年輕人，總體看處于一個(gè)相對(duì)減少的狀態(tài)，隨著九零年左右啊，高出生率人口的快速的下降，導(dǎo)致隨后的這種結(jié)婚潮，還有啊，育兒潮都在過(guò)去兩年里有出現(xiàn)了銳減的情況，因此三胎的推進(jìn)是極其有意義的事情，對(duì)車(chē)市來(lái)說(shuō)，三胎的推進(jìn)，也是對(duì)車(chē)市相對(duì)來(lái)說(shuō)是結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

 

 

總生育率，是指該國(guó)家或地區(qū)的婦女在育齡期間，每個(gè)婦女平均生育子女?dāng)?shù)。中國(guó)的數(shù)據(jù)總體不高，但比日本和韓國(guó)要好很多。但中國(guó)的人口紅利快速衰減，導(dǎo)致育齡婦女大幅減少，這樣的總量減少和生育率低的問(wèn)題疊加的風(fēng)險(xiǎn)就比較大。

 

由于我國(guó)于2015年全面開(kāi)放“二代政策”，然而新生兒不增反減，生育率持續(xù)走低，再加上人口老齡化問(wèn)題的嚴(yán)峻，導(dǎo)致我國(guó)的GDP增速緩慢。因此放開(kāi)三胎不會(huì)導(dǎo)致出生人口暴增，只是下降速度更平緩些。這也是政策調(diào)控的水平更高了。

 

 

 

原本還想買(mǎi)個(gè)小型車(chē)，現(xiàn)在恐怕得考慮一兩年之內(nèi)二寶的降臨，加上老人，車(chē)輛座位數(shù)量恐怕得往七座車(chē)方面考慮。

 

 

7座車(chē)的需求在西部地區(qū)和華北區(qū)、華南區(qū)相對(duì)較強(qiáng)，而華南的表現(xiàn)的不算突出。但總體看，二孩及多孩的地區(qū)的7座車(chē)的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)比例高一些，二胎對(duì)7座的促進(jìn)還是稍有體現(xiàn)。

 

現(xiàn)行交通法規(guī)要求，低于12歲的兒童不允許乘坐在小型載客汽車(chē)的前排，也就是說(shuō)對(duì)于大多數(shù)車(chē)輛而言?xún)H有第二排可供兒童使用，人數(shù)一旦過(guò)多則空間非常拮據(jù)。因此3胎的家庭買(mǎi)7座的可能性較大，但這也是循序漸進(jìn)過(guò)程，可能結(jié)婚買(mǎi)五座的，隨后換成7座的。這也需要家庭財(cái)力支持，好在很多祖輩還是很有錢(qián)的。

 

 

放開(kāi)三胎對(duì)中國(guó)車(chē)市利好 拉動(dòng)老年代步車(chē)和微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)

 

本世紀(jì)以來(lái)二胎的比例在逐步的增長(zhǎng)，在2005年之后，二胎比例就達(dá)到30%左右的比例，到2015年上升到40%左右，比例2017年又上升到50%的一個(gè)比例，所以二胎的占比，目前來(lái)看始終是相對(duì)較高的。

 

2017年開(kāi)始的一個(gè)二胎占比大幅增長(zhǎng)的特征，而三胎的比例也是在2017年已經(jīng)開(kāi)始明顯的增長(zhǎng)。

 

 

放開(kāi)三胎對(duì)中國(guó)車(chē)市利好 拉動(dòng)老年代步車(chē)和微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)

 

目前中國(guó)車(chē)市仍然是一個(gè)中青年為主的車(chē)市，尤其是30歲到34歲的群體，總體量還是比較大，對(duì)車(chē)市有一定的支撐。

 

與此同時(shí)，45歲到55歲的群體實(shí)際上是車(chē)市最主要的群體，隨著未來(lái)的人口老齡化趨勢(shì)的持續(xù)的增長(zhǎng)。必然使中國(guó)進(jìn)入一個(gè)老年社會(huì)，中國(guó)車(chē)市也必然進(jìn)入一個(gè)中年消費(fèi)為主的市場(chǎng)。所以實(shí)際上三胎放開(kāi)的效果是減緩人口老齡化占比。

 

對(duì)整個(gè)車(chē)市的結(jié)構(gòu)，雖然三胎政策帶來(lái)七座車(chē)等的增長(zhǎng)，但力度上是小的，車(chē)市必然面向中年和老年。目前車(chē)市必然會(huì)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)升級(jí)和中大型車(chē)豪華車(chē)，同時(shí)拉動(dòng)老年代步車(chē)和微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。