據(jù)外媒報(bào)道，氣候組織的研究顯示，在主要汽車制造商之中，只有大眾和沃爾沃汽車在歐洲產(chǎn)品電動化方面做得足夠好。另外，如果想要實(shí)現(xiàn)綠色協(xié)議的目標(biāo)，歐盟需要制定更嚴(yán)格的二氧化碳排放限制標(biāo)準(zhǔn)。
（圖片來源：沃爾沃汽車）
歐洲運(yùn)動團(tuán)體運(yùn)輸與環(huán)境（T&E）的研究顯示，在從化石燃料汽車向電動汽車過渡方面，大眾和沃爾沃汽車有著“積極和可靠的戰(zhàn)略”。 大眾的目標(biāo)是到2030年時，讓集團(tuán)的純電動汽車銷量達(dá)到總銷量的55%。而中國吉利旗下的沃爾沃汽車表示，2030年時將僅銷售電動汽車。
T&E表示，福特等其他車企也制定了自己的目標(biāo)，但是“缺乏強(qiáng)有力的計(jì)劃來實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)”。福特計(jì)劃到2030年時，在歐洲市場只銷售電動汽車。
T&E稱寶馬、捷豹路虎、戴姆勒和豐田在電動化方面排名最靠后，因?yàn)檫@些車企的電動汽車銷量很低。T&E表示，上述企業(yè)“沒有制定有力的燃油汽車淘汰目標(biāo)，也沒有制定明確的工業(yè)戰(zhàn)略，而且寶馬、戴姆勒和豐田的電動化過度依賴混合動力汽車”。
印度塔塔集團(tuán)旗下的捷豹路虎表示，其豪華品牌捷豹將在2025年全部實(shí)現(xiàn)電動化，但是其銷量較高的路虎品牌卻沒有制定具體的電動化計(jì)劃。一直以來，寶馬和戴姆勒都不愿意為淘汰化石燃料汽車設(shè)定硬性日期。
在更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)以及政府補(bǔ)貼的推動下，去年歐洲電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量幾乎提升了兩倍。歐盟預(yù)計(jì)將在今年夏天公布更嚴(yán)格的二氧化碳減排目標(biāo)：到2030年時，歐盟新車的平均二氧化碳排放量應(yīng)比2021年的水平低50%，而現(xiàn)有減排目標(biāo)是37.5%。
T&E負(fù)責(zé)車輛和電動出行的高級主管Julia Poliscanova在一份聲明中表示：“減排目標(biāo)需要逐步收緊，從而讓汽車制造商不僅承諾將逐步淘汰化石燃料汽車，還要讓他們制定戰(zhàn)略，按時兌現(xiàn)這一承諾。”
