5月31日，全球第一大動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代沖破萬(wàn)億市值大關(guān)，成為創(chuàng)業(yè)板首支萬(wàn)億股票。寧德時(shí)代掌門人曾毓群再次登上中國(guó)香港首富的寶座；而創(chuàng)造這樣的歷史，寧德時(shí)代僅僅只用了三年的時(shí)間。

 

做為連續(xù)四年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名第一的企業(yè)，寧德時(shí)代的"朋友圈"可謂星光熠熠，其中不乏諸多豪門，如特斯拉、奔馳、大眾等國(guó)際著名車企。今天我們將能夠跟隨寶馬前往寧德，一起走進(jìn)中國(guó)動(dòng)力電池獨(dú)角獸--寧德時(shí)代的工廠，探尋動(dòng)力電池的誕生。

 

清晨4點(diǎn)的北京，天剛蒙蒙亮；我就已經(jīng)迫不及待的起床準(zhǔn)備去趕早班機(jī)前往福州。出乎意料的是飛機(jī)格外“靠譜”，提前半個(gè)小時(shí)就抵達(dá)了福州。從福州到寧德的車程大概1個(gè)半小時(shí)左右；抵達(dá)寧德時(shí)代已經(jīng)是中午時(shí)分。
 

 

抵達(dá)寧德時(shí)代，大家首先要做的就是先打卡總部大樓，相信很多人都對(duì)這棟大樓的照片應(yīng)該都不陌生。這里還是再簡(jiǎn)單介紹一下寧德時(shí)代的背景；成立于2011年，專注于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案。目前已擁有四大研發(fā)中心，六大生產(chǎn)基地，主要包括福建寧德、江蘇溧陽(yáng)、廣東肇慶、德國(guó)埃爾福特等。

 

今天下午我們要參觀的就是寧德時(shí)代漳灣湖東工廠，也是寧德時(shí)代早起開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的地方。工作人員介紹，CATL的前身ATL于1999年創(chuàng)辦，此前主要生產(chǎn)消費(fèi)類軟包鋰電池；2004年拿到了蘋果的訂單后，一騎絕塵，市場(chǎng)份額接近50%。2010年左右，諸多汽車廠商開(kāi)始大力發(fā)展電動(dòng)車，察覺(jué)到商機(jī)的曾毓群于2011年將動(dòng)力電池業(yè)務(wù)從ATL中剝離出來(lái)，成立了寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司，也就是現(xiàn)在廣為大家所熟知的CATL，隨后這家公司便進(jìn)入了一發(fā)不可收拾的崛起之路。

 

非常遺憾的是下午工廠及實(shí)驗(yàn)室參觀都涉密不能進(jìn)行拍攝，所以關(guān)于動(dòng)力電池的制造過(guò)程只能找一些照片來(lái)分享給大家。
 

動(dòng)力電池的電池包成本中電芯占了約80%，其他零件的占比不高，所以我們先來(lái)看一下電芯的制造過(guò)程。主要工藝如下：備料-材料攪拌-涂布-烘干-壓實(shí)-分割-疊片/卷繞-電極焊接-裝殼密封-加注電解液-靜置-補(bǔ)充電解液-靜置反應(yīng)-模組裝配-成裝測(cè)試等。環(huán)節(jié)比較多，我們重點(diǎn)說(shuō)一下攪拌、涂布、卷繞、檢測(cè)這四大工藝。

 

漿料攪拌是鋰離子電池設(shè)備的重要環(huán)節(jié)，漿料分散的好壞，直接影響了鋰離子電池的質(zhì)量及性能。我們都知道電池是有正負(fù)兩級(jí)的；所以在漿料攪拌過(guò)程中有兩個(gè)混合桶，一個(gè)正極材料：鎳鈷錳酸鋰+粘結(jié)劑+溶劑+導(dǎo)電劑，一個(gè)負(fù)極材料：人造石墨+粘結(jié)劑+溶劑+導(dǎo)電劑。

 

涂布主要是把上面攪拌好的合漿漿料以每分鐘80米的速度均勻涂到銅箔的上下面，由于涂布前的銅箔非常輕薄，只有6微米厚，所以相當(dāng)考驗(yàn)工藝跟技術(shù)。涂布是電池正負(fù)極制作的重要環(huán)節(jié)，決定了電池的一致性和優(yōu)性，在電池制造中占有重要地位。如果要評(píng)定一輛車的安全性，那么電池一致性是一個(gè)非常重要的指標(biāo)。寧德時(shí)代在這方面擁有明顯的優(yōu)勢(shì)，這也是工作人員在介紹過(guò)程中非常自豪的一點(diǎn)。

 

卷繞是把激光切好的極片，通過(guò)卷針轉(zhuǎn)動(dòng)，把極片卷成一層層包裹的卷芯狀形成裸電芯。卷繞中使用的涂膠隔膜需要重點(diǎn)來(lái)說(shuō)一下，隔膜起著分隔正、負(fù)極，防止電池內(nèi)部短路，完成充放電過(guò)程。隔膜對(duì)提高電池的綜合性能具有重要的作用，因此被稱為電池的“第三電極”。

 

新能源汽車從誕生之日起就被很多人詬病安全問(wèn)題，主要是由于鋰離子電池容易短路、過(guò)充、熱失控等原因造成，所以電芯的檢測(cè)項(xiàng)目變的尤其重要。檢測(cè)主要包括，電池單體電壓測(cè)試、模組電壓測(cè)試、絕緣電阻測(cè)試。

 

以上提到的四項(xiàng)只是電芯生產(chǎn)過(guò)程中的主要工藝，實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中電芯生產(chǎn)工藝非常繁復(fù)，總共需要50多道工序，50多種設(shè)備。當(dāng)大家看到這里的時(shí)候是不是都感覺(jué)電芯制造過(guò)程應(yīng)該結(jié)束了？其實(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有！電芯成組準(zhǔn)備上車之前，寧德時(shí)代生產(chǎn)的電池還需要再經(jīng)歷九九八十一難才能修成正果；這些測(cè)試包括，高溫火燒、擠壓、沖擊、振動(dòng)、海水浸泡、高低溫沖擊等等，多達(dá)230多項(xiàng)，最終通過(guò)這些測(cè)試的動(dòng)力電池才會(huì)被放行使用。

 

未來(lái)20年，電動(dòng)車將大行其道；這是基于人類對(duì)于美好生活、綠色環(huán)保的向往。綠色清潔能源將替代現(xiàn)有的能源結(jié)構(gòu)，動(dòng)力電池將承擔(dān)起這個(gè)任重而道遠(yuǎn)的重任。

 

寧德時(shí)代在這樣的大背景下取得了全球第一的市場(chǎng)份額，主要源于兩個(gè)方面；首先是在技術(shù)上的深度與廣度，為寧德時(shí)代帶來(lái)了足夠的底氣。其次是低調(diào)務(wù)實(shí)，虛心好學(xué)也是寧德時(shí)代企業(yè)文化上的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，參觀的過(guò)程中，經(jīng)常可以看到對(duì)豐田TPS精益管理的學(xué)習(xí)痕跡。

 

“站在風(fēng)口上，豬都可以飛起來(lái)。”自從這句話被視為金句后，許多人都在努力尋找風(fēng)口；但在我看來(lái)沒(méi)有任何人可以不費(fèi)吹灰之力占領(lǐng)風(fēng)口并扶搖直上。對(duì)于一家企業(yè)更是如此，所以寧德時(shí)代取得今天的成就絕非偶然，這也也讓我更加期待寧德時(shí)代將于今年 7 月份左右發(fā)布鈉電池。