隨著國內疫情得到有效控制，主機廠電動化步伐加速，今年上半年中國新能源汽車產銷大幅增長，進而帶動動力電池裝機量“水漲船高”。
動力電池應用分會數據顯示，今年1－6月，中國市場新能源汽車產量約為118．98萬輛，同比增長238．19％；動力電池裝機量約為53．67GWh，同比增長206．88％。
分月度看，與往年一樣，2月受中國春節假期影響，動力電池裝機量處于低谷，不過2020年2月正值新冠肺炎疫情爆發，電池生產配套幾乎全部停滯，所以今年2月的整體增幅是今年上半年最高的。從2月份之后，各月動力電池裝機量都在9GWh以上，且整體呈上升趨勢。
從材料體系看，三元電池依然是主流，裝機量約為31．03GWh，占比為57．8％；磷酸鐵鋰裝機量約為22．52GWh，占比為42．0％。不過，從增速來看，磷酸鐵鋰電池裝機增長非常迅猛。今年1－6月，磷酸鐵鋰裝機量增長369．7％，而三元電池裝機增速為145．8％。隨著更多熱門車型推出磷酸鐵鋰電池版本，預計下半年磷酸鐵鋰裝機量占比還會繼續上升。
從配套車型看，乘用車已成為絕對主力，上半年乘用車動力電池裝機量約為47．6GWh，占比為88．7％；客車裝機量約為3．2GWh，占比為6％；專用車裝機量約為2．87GWh，占比5．3％。從各車型增速來看，乘用車上半年裝機量同比增長260．5％，專用車增長111．9％，而客車僅增長9．3％。
從頭部企業集中度看，今年上半年中國市場TOP10企業動力電池裝機量約為49．82GWh，占比高達92．83％。值得注意的是，去年同期，第4、第5名的市場份額不足5％，今年第4、第5名的份額都在5％以上，可見傳統的“二線”電池企業正在發力，頭部企業的較量已經展開。
上半年中國市場新能源汽車裝機量TOP10的電池企業分別為寧德時代、弗迪電池、LG新能源、中航鋰電、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、瑞浦能源、力神電池和塔菲爾。
今年上半年，中國市場動力電池裝機量TOP10與2020年同期變化不大，2020年上半年TOP10分別為寧德時代、LG新能源、比亞迪、中航鋰電、國軒高科、億緯鋰能、松下電池、力神電池、塔菲爾和鵬輝能源。可以看出，與去年同期相比，僅有松下電池、鵬輝能源被擠出中國市場TOP10，替代的分別是蜂巢能源和瑞浦能源。這或許變相表明，動力電池市場格局總體趨于穩定，但其中還會有一些實力強勁的企業將會是未來市場格局的“變量”。
另外，未來市場格局更大的“變量”預計將是來自第二陣營企業，不少企業憑借技術、產能、客戶的逐步拓展，市場份額不斷提升。
電池中國梳理了上半年中國市場TOP10陣營企業情況，以供參考：
寧德時代：龍頭地位依然穩固，今年上半年其在中國市場的份額約為49％，與去年同期基本持平。不過，從3月份開始，其在國內的市場份額受到了一定的沖擊，連續多月下降。
上半年，寧德時代在國內的動力電池裝機量約為26．32GWh，其中乘用車22．72GWh、客車2．17GWh、專用車1．43GWh。
乘用車配套上，上半年寧德時代在中國市場主要配套客戶分別為特斯拉（上海）、蔚來、上汽集團、華晨寶馬、小鵬汽車、理想汽車、大眾汽車、長城汽車、合眾新能源、東風汽車、一汽、零跑汽車、上汽通用五菱、威馬、長安、吉利、北京奔馳、北汽、北汽新能源、東風本田、江鈴控股等眾多品牌。
其中，特斯拉（上海）已成為其第一大乘用車客戶，帶動裝機量約為6．06GWh，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力分別是其第二、五、六大客戶，上汽集團和華晨寶馬分別是其第三、四大客戶。
6月下旬，寧德時代宣布與特斯拉之間的供貨協定將延長至2025年，且并未限制僅在中國市場，預計未來隨著雙方合作加深，特斯拉作為寧德時代第一大客戶的地位會繼續加深。同時造車新勢力預計也會持續拉升寧德時代的電池裝機量。
弗迪電池：今年上半年，比亞迪新能源汽車產量為157，193輛，同比增長159．07％，受益汽車產量大幅增長帶動，今年1－6月弗迪電池動力電池裝機量約為8．42GWh，同比增長240％。
2020年上半年，因疫情影響和LG新能源的“殺入”，弗迪電池被迫退居第三；今年以來，受益比亞迪·漢、比亞迪·秦、比亞迪D1／E2等系列車型的熱銷，弗迪電池裝機量再次躍升。
此外，弗迪電池上半年還向一汽、長安、金康新能源、東風、長安福特等部分車型配套動力電池。
LG新能源：LG新能源的配套比較簡潔干脆，上半年在中國市場僅為特斯拉（上海）、上汽通用兩家車企的5款車型配套動力電池。
其中，LG新能源為特斯拉（上海）工廠配套動力電池約為5．07GWh，為上汽通用配套80．04MWh。
從中也可以看出，隨著特斯拉（上海）工廠所產的Model 3標準續航都將采用磷酸鐵鋰電池，使得寧德時代已成為特斯拉（上海）工廠第一大電池供應商。
近日，特斯拉（上海）工廠又宣布其標準版Model Y也將換裝磷酸鐵鋰電池，預計對LG新能源的裝機還會產生一定沖擊。
中航鋰電：上半年中航鋰電市場份額繼續擴大，憑借3．53GWh的裝機量，拿下6．6％的中國市場。同時，其同比增速也高達364％。
目前中航鋰電主要有兩大客戶：廣汽乘用車和長安汽車。其中，配套廣汽乘用車約為2．2GWh，配套長安汽車約為862MWh。兩家客戶占其裝機量超過8成。此外，其還開拓了廣汽豐田、吉利、東風小康、金康新能源等客戶。
國軒高科：憑借2．90GWh的動力電池裝機量，國軒高科今年上半年在中國市場裝機量中排名第5，市場份額達到5．4％。國軒高科今年上半年在乘用車市場取得不小突破，乘用車動力電池裝機量約為2．19GWh，分別為上汽通用五菱、江淮汽車、北汽新能源、奇瑞新能源、楓盛汽車等。其中上汽通用五菱旗下的宏光MINI EV帶動其裝機量約為996．86MWh，占比接近一半。
目前國軒高科已成為宏光MINI EV車型的第一大電池供應商，而隨著該車型的熱賣，預計仍將帶動其裝機量持續走高。
億緯鋰能：2020年上半年億緯鋰能在國內市場其動力電池還主要應用于客車和專用車領域，不過今年已經有較大調整。上半年億緯鋰能在乘用車領域的動力電池裝機量已經達到633．09MWh，占比達到66．21％。
客戶方面，目前億緯鋰能已成為小鵬汽車的核心供應商之一，上半年為小鵬P7、G3等車型配套633．06MWh動力電池。
目前億緯鋰能已經拿下戴姆勒、現代、寶馬、捷豹路虎等多家國際知名車企合作項目，國內方面與多家主流車企的合作也在推進中。今年上半年，億緯鋰能斥資數百億元布局磷酸鐵鋰、xHEV電池項目，同時在上游鋰、鎳、鈷資源，磷酸鐵鋰、高鎳三元材料等產業鏈上進行了強力布局。
蜂巢能源：作為動力電池領域的一匹黑馬，蜂巢能源今年的表現可圈可點。今年上半年，蜂巢能源憑借776．92MWh的裝機量在中國市場排名第7，上半年主要配套客戶為長城汽車。
不過，其客戶開拓也正快速推進，并取得進展。據消息人士透露，蜂巢能源已經拿到包括吉利、東風、PSA等國內外25家車企的供應商定點或銷售訂單。此外，蜂巢能源已經鎖定了長城與寶馬合資的電動項目——光束汽車的動力電池訂單。
瑞浦能源：上汽通用五菱實際上對不少電池企業裝機量的帶動都功不可沒，瑞浦能源也是受益者之一。今年1－6月瑞浦能源的動力電池裝機量約為684．95MWh，其中乘用車約為680．33MWh，主要客戶為上汽通用五菱、威馬汽車、吉麥新能源和云度汽車。上汽通用五菱旗下的宏光MINI EV、寶駿E100／200貢獻裝機量約為248．63MWh。
力神電池：今年上半年裝機量約為587．51MWh，同比增長96．4％，中國市場裝機量排名第9。主要配套客戶為東風汽車、江淮汽車、東風本田、成都大運和長安汽車。
塔菲爾：今年1－6月裝機量約為497．97MWh，同比增長111．8％，中國市場裝機量排名第10，市場份額約為0．9％。主要客戶為威馬汽車和長城汽車，配套車型有威馬EX5、歐拉黑貓等，這兩款車型貢獻裝機量約為449MWh。
