“印度的汽車進(jìn)口稅是迄今為止世界上任何大國中最高的。”近日，馬斯克在社交網(wǎng)絡(luò)上表示，“我們希望，印度在電動(dòng)汽車上至少會(huì)有暫時(shí)的關(guān)稅減免…如果特斯拉能在(印度)汽車進(jìn)口方面取得成功，那么就很可能在印度建廠。”
 

 

　　據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉已經(jīng)致信印度政府各部委，尋求大幅降低電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅。

 

　　據(jù)了解，長期以來，印度通過高關(guān)稅的手段來阻攔海外車企進(jìn)軍本土市場。印度市場目前4萬美元以下的汽車進(jìn)口稅率為60%，4萬美元以上的汽車稅率為100%。
 

 

　　在特斯拉以前，不少其他豪華汽車制造商過去也曾游說印度政府降低汽車進(jìn)口稅，但由于遭到印度國內(nèi)汽車制造商的反對(duì)而未能成功。此外，彭博社曾統(tǒng)計(jì)過數(shù)據(jù)，印度政府會(huì)根據(jù)汽車類型、長度以及發(fā)動(dòng)機(jī)大小來征收從1%-22%不等的稅收。這些政策嚴(yán)重挫傷了海外車企在印度投資的積極性，也讓普通民眾難以負(fù)擔(dān)高昂的購車費(fèi)用。

 

　　特斯拉的目標(biāo)是今年在印度開始銷售特斯拉汽車，據(jù)消息人士稱，該公司在給印度各部門的游說信中表示，將全組裝電動(dòng)汽車的進(jìn)口聯(lián)邦稅削減至40%將更為合適。

 

　　其中一名消息人士稱，特斯拉的理由是，40%的進(jìn)口關(guān)稅可以讓電動(dòng)汽車變得更便宜，同時(shí)這一門檻仍然能夠保護(hù)印度國內(nèi)企業(yè)。根據(jù)特斯拉的美國網(wǎng)站，目前特斯拉旗下只有只有Model 3的價(jià)格低于4萬美元。

 

『Model 3』

 

　　雖然降低關(guān)稅將給特斯拉一個(gè)更好的機(jī)會(huì)來測試市場，但其在印度開始銷售汽車的計(jì)劃并不取決于政府政策的改變。今年1月，特斯拉在印度注冊了一家當(dāng)?shù)毓尽ｑR斯克也于去年年底表示，將于2021年進(jìn)軍印度市場。

 

　　印度交通部長Nitin Gadkari今年3月對(duì)路透社表示，印度愿意提供激勵(lì)措施，以確保特斯拉在印度的生產(chǎn)成本低于在中國的生產(chǎn)成本，但前提是特斯拉要在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。

 

編輯點(diǎn)評(píng)：

 

　　特斯拉并不是第一家躍躍欲試想進(jìn)入印度市場的車企，在此之前，福特已在印度盤踞了20多年，豐田、本田、大眾、通用等車企也自信地認(rèn)為能拿下印度市場。然而，外資巨頭們能在印度市場做出成績的寥寥無幾。和這些油車的前輩相比，特斯拉面對(duì)的問題并不會(huì)少，比如，印度相對(duì)落后的基礎(chǔ)設(shè)施，產(chǎn)品本身相對(duì)較高的定價(jià)等，征服印度市場，并非易事。