私家車(chē)：8年或15萬(wàn)公里內(nèi)
電池出問(wèn)題，廠家掏錢(qián)換新
這話題提的不錯(cuò)，其實(shí)也是很多新能源觀望者擔(dān)憂的事情。但我們?cè)谶@里要說(shuō)清楚一點(diǎn)：根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行強(qiáng)制國(guó)標(biāo)規(guī)定，私家車(chē)8年或者15萬(wàn)公里內(nèi)，電池故障無(wú)法修復(fù)，或者容量降低到新品狀態(tài)的80%以下，汽車(chē)廠家負(fù)責(zé)義務(wù)召回更換，不需要用戶(hù)掏錢(qián)。
這個(gè)私家車(chē)指的是非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。根據(jù)我國(guó)二手車(chē)行業(yè)大數(shù)據(jù)情況看，我國(guó)普通私家車(chē)1年中普遍行駛的里程數(shù)在1~1.5萬(wàn)公里之間，跑的多的車(chē)能跑到2萬(wàn)公里。而7年車(chē)齡的換車(chē)率最高。
看來(lái)車(chē)主對(duì)自己的愛(ài)車(chē)也存在“7年之癢8年之痛”。事實(shí)上在歐洲汽車(chē)行業(yè)公認(rèn)的“汽車(chē)全壽命”說(shuō)法指的就是“8年或者16萬(wàn)公里（折合10萬(wàn)英里）”。什么變速箱終身免維護(hù)，其實(shí)都是指16萬(wàn)公里內(nèi)不需要管而已！
使用不當(dāng)導(dǎo)致磕碰需自費(fèi)維修
當(dāng)然也會(huì)導(dǎo)致來(lái)年保費(fèi)上漲
因此我國(guó)要求電動(dòng)汽車(chē)廠家保證鋰電池在8年或者15萬(wàn)公里內(nèi)性能完好，否則免費(fèi)給車(chē)主更換全新電池的做法，與歐洲的思路基本一致。——筆者自己就是新能源車(chē)主，我們車(chē)友會(huì)里不止一臺(tái)車(chē)都免費(fèi)有廠家換過(guò)電池了。
因此真正害怕電池壞了怎么辦的車(chē)主，大多數(shù)都是滴滴司機(jī)，因?yàn)樗麄?年隨隨便便就能跑10萬(wàn)公里，這當(dāng)然不在質(zhì)保范圍之內(nèi)。——關(guān)于電池本身性能衰退或者因?yàn)橘|(zhì)量原因而故障的后續(xù)處理政策就是這樣。
那如果是我們自己使用不當(dāng)，導(dǎo)致電池?fù)p壞，又怎么說(shuō)？比如我開(kāi)車(chē)不小心讓電池碰到石頭，結(jié)果電池漏液損壞了。這顯然不在質(zhì)保范圍之內(nèi)！——雖然保險(xiǎn)公司會(huì)為你的失誤埋單，但來(lái)年的保費(fèi)，不好意思，修的錢(qián)越多，來(lái)年保費(fèi)越貴！
4S往往偏愛(ài)“過(guò)度維修”
報(bào)價(jià)常高出“合理值”數(shù)十倍
對(duì)于4S來(lái)說(shuō)，他們無(wú)需考慮車(chē)主來(lái)年保費(fèi)會(huì)怎樣，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外都如此！最近Youtube上一段視頻火的不要不要的：話說(shuō)美國(guó)一小伙子因?yàn)殚_(kāi)車(chē)不注意，結(jié)果讓石頭砸壞了特斯拉底盤(pán)電池部件。
事后他聯(lián)系特斯拉官方維修，結(jié)果對(duì)方卻直接扔來(lái)了1.6萬(wàn)美金（合10.4萬(wàn)人民幣）的維修報(bào)價(jià)單，說(shuō)是整個(gè)鋰電池總成換掉就完事兒，賊快！這可把小哥哥嚇得不輕，因?yàn)檐?chē)是借來(lái)的，不是他自己的！于是一番求助后，一位熱心大哥表示愿意幫助這位小哥。
他們來(lái)到一個(gè)“第三方修理廠”，然后對(duì)車(chē)輛做了拆解。發(fā)現(xiàn)具體的損壞部位原來(lái)只是一根冷卻管，和一個(gè)法蘭盤(pán)，電芯并沒(méi)有傷到。這好辦了：定做合適的五金替換件就完了，一共修了700塊錢(qián)（4500人民幣）。人家小哥哥美滋滋回了家……
這事情在美國(guó)那邊引起軒然大波。1.6萬(wàn)美金和700塊是多少倍關(guān)系？——23倍！當(dāng)然這樣的事情顯然不只是發(fā)生在特斯拉身上，其實(shí)各大品牌的4S“辦事風(fēng)格”都如此，能整體換掉的絕不給你單獨(dú)維修具體零件。
因此新能源車(chē)售后維修
需第三方介入，增強(qiáng)行業(yè)約束
單單是修車(chē)工淪為“換件工”其實(shí)大家還尚能理解，更可怕的是汽修行業(yè)的不規(guī)范。上星期我的一位讀者，他的車(chē)行駛中全車(chē)斷電、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、方向、剎車(chē)助力失靈等問(wèn)題，非常可怕。于是前往4S檢修。
結(jié)果4S方面查看了該用戶(hù)的車(chē)輛后，就在用戶(hù)面前“表演起來(lái)”了：各種試車(chē)、抬出電腦各種讀取數(shù)據(jù)……最后給出診斷意見(jiàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電腦版廢了，需要更換整個(gè)模塊，車(chē)子需要留在店里……
讀者想起以前文章里看過(guò)的知識(shí)，懷疑會(huì)不會(huì)是汽車(chē)電瓶接觸不良。于是不再理睬4S的人，自己動(dòng)起手搗鼓起來(lái)，拆裝電瓶接線柱。最后故障排除，車(chē)輛恢復(fù)了正常。——傳統(tǒng)汽車(chē)電壓不過(guò)12V而已，車(chē)主稍微懂一點(diǎn)自己擼起袖管還能搞搞，可新能源車(chē)呢？電壓范圍覆蓋400~800V，誰(shuí)敢擼起袖管搞搞？
