南京金龍董事長黃宏生

 

據(jù)南京金龍內(nèi)部人士透露，造乘用車的計劃在3年前就有了，目前南京金龍的南京市溧水開發(fā)區(qū)的乘用車生產(chǎn)基地已經(jīng)投資了13個多億，新建廠房20多萬平方米，規(guī)劃產(chǎn)能5萬臺，計劃投產(chǎn)的車型是SUV和MPV新能源車型。該乘用車生產(chǎn)基總投資預計為50億元，未來，將逐步實現(xiàn)年產(chǎn)量100萬臺，年產(chǎn)值1000億元的生產(chǎn)規(guī)模。南京金龍到2020年的目標是達到4萬輛新能源輕型商用車、2萬輛新能源大客車、10萬輛新能源MPV+SUV的產(chǎn)能和市場規(guī)模。

 

從2010年12月成立，南京金龍已經(jīng)成長為新能源客車領域的佼佼者，2014年和2015年兩年銷量都排在第二位，2016年銷量排在第四的位置。目前，南京金龍在南京(逐步實現(xiàn)100萬臺新能源汽車產(chǎn)能)、深圳(產(chǎn)能1萬臺大中型客車、2萬輛輕型商用車)、武漢(產(chǎn)能1萬臺新能源客車，核心零部件配套5000套規(guī)模)三個基地。

 

此外，在2016年，南京金龍還推出了全新的開沃品牌，南京金龍的內(nèi)部人士介紹，采用新品牌一方面是因為原先用的東宇牌，屬于南京東宇汽車集團；另一方面，開沃(SKYWELL)也是創(chuàng)維系(SKYWORTH)產(chǎn)業(yè)的繼承，未來南京金龍上市也將以開沃汽車的名義。

 

 

對于享受創(chuàng)業(yè)樂趣的人，不會滿足于一個領域里取得的成績。黃宏生評價自己就是這樣的人，追求事業(yè)的新版圖是他人生的樂趣。南京金龍給自己最初的定位是商用車領域的特斯拉，隨著業(yè)務的不斷發(fā)展，黃宏生顯然不能滿足僅在商用車領域一展身手，在市場空間更大的乘用車領域分一杯羹也在情理之中。而且，隨著客車領域整體技術水平的提升，大量資本也盯上了造車門檻低的商用車，格力力推的銀隆新能源、打造智能商用車的中興新能源等企業(yè)聚集了大量的行業(yè)資本強勢闖入，這讓本就有宇通、中通、比亞迪等大體量商用車企業(yè)的市場空間更顯擁擠。把目光看的遠一點，這可能也正是體現(xiàn)黃宏生有魄力和高瞻遠矚的地方。

 

據(jù)記者不完全統(tǒng)計，截止目前，有乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)有79家，另外還有13家企業(yè)獲得新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，再加上295批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中升級乘用車生產(chǎn)企業(yè)的3家車企，共有95家企業(yè)有生產(chǎn)乘用車的資質(zhì)。此外，準備申請新建純電動乘用車資質(zhì)的企業(yè)還有二、三十家。可以預見，隨著這些企業(yè)新能源汽車產(chǎn)能逐漸釋放出來，以及外資企業(yè)產(chǎn)品的逐漸進入，中國新能源汽車市場將呈現(xiàn)出較激烈的競爭。

 

作者：肖瑩