2021年已行至半程，車市中考也已完結(jié)。蓋世汽車盤點(diǎn)了6月份以及上半年全球主流汽車市場的銷量表現(xiàn)，以供讀者參考。需要注意的是，因各國汽車行業(yè)組織采用的統(tǒng)計(jì)口徑和標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，排名可能存在細(xì)微變化，不過總體上對排名影響不大。

 

 

因疫情導(dǎo)致去年上半年各國的汽車銷量基數(shù)都較低，今年上半年的全球車市可以用一個詞去概括：復(fù)蘇 。具體來看，年初時歐美受新冠病毒疫情影響仍然較大，再加上全球芯片供應(yīng)短缺擾亂了車企的生產(chǎn)節(jié)奏，因此歐美車市開局不利；相比之下，亞洲汽車銷量卻呈現(xiàn)火熱的銷勢，中韓等國均呈兩位數(shù)的銷量增幅。如今半年過去，形勢已經(jīng)發(fā)生了180度的逆轉(zhuǎn)，歐美汽車市場回暖，銷量呈穩(wěn)步增長態(tài)勢；而亞洲市場復(fù)蘇漸緩，中韓等國銷量開始出現(xiàn)下滑趨勢。

 

究其原因，亞洲汽車市場主要是受到芯片供給不足的影響，而韓國和印度還同時受到新一波新冠病毒疫情的影響。不過從上半年全球車市的整體情況來看，在芯片短缺、原材料價格上漲等各種不利因素下，絕大多數(shù)國家依然實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的銷量增幅，還是可圈可點(diǎn)的。·

 

今年上半年，全球新車銷量前三甲國家名次依然未變，仍為中國、美國以及日本。其中中國的累計(jì)銷量突破千萬輛，美國逾800萬輛，日本雖然是全球第三大汽車市場，但是與中美之間的銷量差距依然很大。

 

此前有咨詢機(jī)構(gòu)稱印度已經(jīng)超越德國成為全球第四大汽車市場，但就6月份的銷量而言，印度仍然不及德國。麥肯錫此前還預(yù)計(jì)印度將在2021年超越日本成為全球第三大汽車市場，但從上半年銷量態(tài)勢（月銷量一般不超過30萬輛）來看，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)也比較難。俄羅斯和意大利增長態(tài)勢較穩(wěn)，依然穩(wěn)居前十。

 

關(guān)于下半年全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走勢，因全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和疫情防控仍存在不確定因素，各國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇速度也存在差異，芯片供應(yīng)問題對企業(yè)生產(chǎn)的影響也較為突出，原材料價格大幅上漲進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，這些問題都將繼續(xù)影響汽車行業(yè)的復(fù)蘇步伐。

 

 

總體來看，上半年全球新能源車細(xì)分市場的銷量表現(xiàn)依然好于整體汽車市場，半數(shù)國家的電動車銷量漲幅都高達(dá)三位數(shù)。其中中國作為全球最大的電動汽車單一市場，電動車銷量表現(xiàn)也未令人失望。上半年，中國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)到120.6萬輛，同比增長201.5%。這一累計(jì)銷量已與2019年全年水平持平，新能源汽車滲透率也由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%。

 

提到新能源汽車滲透率，最高的仍然是挪威。上半年挪威的電動車銷量穩(wěn)步增長71%，在整體汽車市場占據(jù)的份額高達(dá)82.6%，是全球電氣化程度最高的國家。另外值得一提的是，相比5月份，6月各國的電動車市場份額一直在持續(xù)擴(kuò)張。

 

而作為電動車的先驅(qū)企業(yè)，特斯拉在各國電動車市場有著舉足輕重的地位。例如上半年，特斯拉在韓國電動車市場占據(jù)44%的市場份額，而特斯拉Model 3在韓國、挪威、德國、法國等國均是最暢銷的電動車型。在英國，6月份，特斯拉Model 3甚至打敗燃油車，成為整體汽車市場最暢銷車型。

 

追蹤溯源，上半年全球新能源汽車市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)主要得益于三大因素：一是各國消費(fèi)者對新能源汽車的接受度和需求度在提升；二是各國日趨嚴(yán)格的排放目標(biāo)倒逼車企向市場提供更多更好的電動車產(chǎn)品；三是各國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善也助推了新能源汽車市場化進(jìn)程的加快。

 

隨著各車企下半年陸續(xù)推出多款新型電動汽車，這將有助于全球電動汽車市場的總體份額進(jìn)一步提高。咨詢公司安永（Ernst & Young LLP）預(yù)計(jì)，電動汽車銷量有望在2033年超越傳統(tǒng)燃油車的銷量，比此前預(yù)計(jì)的要提前五年；而到2045年，非電動汽車的銷量將暴跌至不到全球汽車市場的1%。此外，如今已快30歲的千禧一代是推動電動汽車普及的中堅(jiān)力量。