作為天津市首個氫能運(yùn)輸示范應(yīng)用場景，榮程眾和自用氫能源項(xiàng)目在今年8月啟用。日前，記者從市交通運(yùn)輸委獲悉，運(yùn)行1個月來，5輛氫能重卡行駛里程超34100公里，貨運(yùn)總量9600余噸，碳排放總量為0，累計實(shí)現(xiàn)碳減排約9800千克。

 

　　記者在現(xiàn)場看到，一輛完成鐵礦石運(yùn)輸任務(wù)的氫燃料電池重卡駛?cè)爰託湔荆诩託鋯T李建宇的協(xié)助下，僅用15分鐘便完成了氫能加注，隨后駛?cè)霃S區(qū)裝載高速線材，為60公里外的客戶送去鋼鐵產(chǎn)品。“加氫站一直在高效運(yùn)轉(zhuǎn)，這幾天我們還會有5輛氫能重卡投入使用。在項(xiàng)目運(yùn)營過程中，每節(jié)約1升柴油，就相當(dāng)于減排2.63千克的二氧化碳。”李建宇說。

 

　　該項(xiàng)目面向整個氫能產(chǎn)業(yè)鏈，從氣源到加氫站，再到氫燃料電池重卡車輛運(yùn)營，開創(chuàng)了不同于傳統(tǒng)物流車和公交車的運(yùn)營模式。上海燃料電池汽車商業(yè)化促進(jìn)中心主任、上海長三角氫能科技研究院院長張焰峰表示，這種閉環(huán)操作可以實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的降本，提高企業(yè)的投資回報率，同時也有助于快速打通區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)鏈，塑造新的商業(yè)運(yùn)營模式，為同類型企業(yè)甚至氫能行業(yè)打造可復(fù)制的樣板工程，從而推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

　　據(jù)介紹，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)輸后，運(yùn)輸路線還將輻射到河北的唐山、張家口以及內(nèi)蒙古和山西，拓展上下游減排空間。

 

　　市交通運(yùn)輸委副主任劉道剛表示，目前我市將發(fā)展氫燃料電池重卡列為落實(shí)“雙碳”目標(biāo)任務(wù)和深化重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的重大舉措，推動有關(guān)方面持續(xù)完善氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持政策、擴(kuò)大應(yīng)用場景開發(fā)，例如自建光伏發(fā)電系統(tǒng)制造“綠氫”、發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺優(yōu)勢打造中長距離氫能運(yùn)輸示范線路、研究打造“氫能高速公路綠色運(yùn)輸廊道”等，為我市降低交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放助力。