10月15日，上汽通用汽車Ultium奧特能超級(jí)工廠在浦東金橋正式投產(chǎn)，這意味著擁有別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大汽車品牌的通用邁入了新能源戰(zhàn)略發(fā)展的新篇章。
對(duì)此，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示：“奧特能超級(jí)工廠將為今后三大品牌基于奧特能電動(dòng)車平臺(tái)的純電動(dòng)車型落地，提供強(qiáng)有力的支撐。”
奧特能超級(jí)工廠的前身是上汽通用汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心，該中心占地面積32,520平方米，總投資16億元人民幣，于2018年投入使用。
升級(jí)后的奧特能超級(jí)工廠具備動(dòng)力電池系統(tǒng)的生產(chǎn)與測(cè)試能力，規(guī)劃產(chǎn)品線覆蓋輕混、插電式混動(dòng)、純電動(dòng)等全系新能源車電池系統(tǒng)，采用與通用汽車北美一致的組裝工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和品控管理。
奧特能超級(jí)工廠的首要任務(wù)是加速凱迪拉克純電SUV LYRIQ在中國(guó)市場(chǎng)的落地速度，這款新車的預(yù)估交付時(shí)間是2022年。
先進(jìn)技術(shù)方面，奧特能超級(jí)工廠率先采用無(wú)線通信技術(shù)檢測(cè)電池性能，避免傳統(tǒng)電池測(cè)試接頭插拔帶來(lái)的零件損傷，提升裝配質(zhì)量和產(chǎn)線效率。
密封測(cè)試上，從零部件開(kāi)始，運(yùn)用高精度氣密儀對(duì)來(lái)料、過(guò)程及總成進(jìn)行100%氣密性檢測(cè)，最終產(chǎn)出的電池整包氣密性測(cè)試限值比行業(yè)平均限值嚴(yán)苛10倍。
裝配工藝上，電池生產(chǎn)的涂膠、合蓋等工藝全部由基于數(shù)字孿生技術(shù)的機(jī)器人自動(dòng)完成。電池包組裝時(shí)采用超聲波定位擰緊技術(shù)，通過(guò)超聲波發(fā)生器及接收器精確定位擰緊螺栓位置，以確保螺栓擰緊順序及擰緊質(zhì)量。
從電池包的全生產(chǎn)流程來(lái)看，系統(tǒng)需要通過(guò)4次泄漏測(cè)試、2次電性能測(cè)試、4次IT系統(tǒng)比對(duì)檢測(cè)，以及百余項(xiàng)視覺(jué)系統(tǒng)及傳感器的檢測(cè)，全部通過(guò)才能最終下線交付。
9月14日舉行，通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）宣布了Ultium的中文名——奧特能，后者被解讀為“蘊(yùn)涵著巨大的潛能和力量”。
除凱迪拉克LYRIQ外，奧特能電動(dòng)車平臺(tái)上還將衍生出Cruise Origin純電自動(dòng)駕駛共享汽車、BrightDrop純電物流車和GMC HUMMER純電悍馬系列等車型。
在電動(dòng)車時(shí)代，奧特能比通用汽車更朗朗上口，也更容易令消費(fèi)者留下記憶烙印，正如大眾集團(tuán)的MQB、MEB平臺(tái)那樣深入人心。薛兆豐曾將這個(gè)新平臺(tái)總結(jié)為三個(gè)名詞：“共享、擴(kuò)展、普惠”。
基于該平臺(tái)的凱迪拉克LYRIQ在CLTC循環(huán)下的續(xù)航里程超過(guò)650公里。使用的NCM三元鋰電池對(duì)配方進(jìn)行了優(yōu)化，提升能量密度的同時(shí)，加大對(duì)快充的支持。10分鐘可以補(bǔ)充96公里續(xù)航，電池組全生命周期支持快充，凱迪拉克LYRIQ試制車已于上汽通用汽車凱迪拉克工廠下線并進(jìn)入耐久測(cè)試環(huán)節(jié)。
上汽通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心參與了奧特能電動(dòng)車平臺(tái)底層架構(gòu)的同步設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，并依托高度本地化的業(yè)務(wù)鏈體系，實(shí)現(xiàn)超過(guò)95%零部件的本土化采購(gòu)。
到2025年，上汽通用汽車將推出10款以上基于奧特能電動(dòng)車平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)新能源車型，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌和多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
