10月15日，上汽通用汽車Ultium奧特能超級工廠在浦東金橋正式投產(chǎn)，這意味著擁有別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大汽車品牌的通用邁入了新能源戰(zhàn)略發(fā)展的新篇章。
對此，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示：“奧特能超級工廠將為今后三大品牌基于奧特能電動車平臺的純電動車型落地，提供強有力的支撐。”
奧特能超級工廠的前身是上汽通用汽車動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心，該中心占地面積32,520平方米，總投資16億元人民幣，于2018年投入使用。
升級后的奧特能超級工廠具備動力電池系統(tǒng)的生產(chǎn)與測試能力，規(guī)劃產(chǎn)品線覆蓋輕混、插電式混動、純電動等全系新能源車電池系統(tǒng)，采用與通用汽車北美一致的組裝工藝、技術標準和品控管理。
奧特能超級工廠的首要任務是加速凱迪拉克純電SUV LYRIQ在中國市場的落地速度，這款新車的預估交付時間是2022年。
先進技術方面，奧特能超級工廠率先采用無線通信技術檢測電池性能，避免傳統(tǒng)電池測試接頭插拔帶來的零件損傷，提升裝配質(zhì)量和產(chǎn)線效率。
密封測試上，從零部件開始，運用高精度氣密儀對來料、過程及總成進行100%氣密性檢測，最終產(chǎn)出的電池整包氣密性測試限值比行業(yè)平均限值嚴苛10倍。
裝配工藝上，電池生產(chǎn)的涂膠、合蓋等工藝全部由基于數(shù)字孿生技術的機器人自動完成。電池包組裝時采用超聲波定位擰緊技術，通過超聲波發(fā)生器及接收器精確定位擰緊螺栓位置，以確保螺栓擰緊順序及擰緊質(zhì)量。
從電池包的全生產(chǎn)流程來看，系統(tǒng)需要通過4次泄漏測試、2次電性能測試、4次IT系統(tǒng)比對檢測，以及百余項視覺系統(tǒng)及傳感器的檢測，全部通過才能最終下線交付。
9月14日舉行，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）宣布了Ultium的中文名——奧特能，后者被解讀為“蘊涵著巨大的潛能和力量”。
除凱迪拉克LYRIQ外，奧特能電動車平臺上還將衍生出Cruise Origin純電自動駕駛共享汽車、BrightDrop純電物流車和GMC HUMMER純電悍馬系列等車型。
在電動車時代，奧特能比通用汽車更朗朗上口，也更容易令消費者留下記憶烙印，正如大眾集團的MQB、MEB平臺那樣深入人心。薛兆豐曾將這個新平臺總結為三個名詞：“共享、擴展、普惠”。
基于該平臺的凱迪拉克LYRIQ在CLTC循環(huán)下的續(xù)航里程超過650公里。使用的NCM三元鋰電池對配方進行了優(yōu)化，提升能量密度的同時，加大對快充的支持。10分鐘可以補充96公里續(xù)航，電池組全生命周期支持快充，凱迪拉克LYRIQ試制車已于上汽通用汽車凱迪拉克工廠下線并進入耐久測試環(huán)節(jié)。
上汽通用汽車和泛亞汽車技術中心參與了奧特能電動車平臺底層架構的同步設計開發(fā)，并依托高度本地化的業(yè)務鏈體系，實現(xiàn)超過95%零部件的本土化采購。
到2025年，上汽通用汽車將推出10款以上基于奧特能電動車平臺的國產(chǎn)新能源車型，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌和多個細分市場。
