當(dāng)然，還有很多新能源車主也遇到類似這樣的情況…

 

 

近年來(lái)，我國(guó)新能源車銷量持續(xù)上揚(yáng)，充電樁布局遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了純電動(dòng)車型出行的“加電”需求。不少新能源車主也在紛紛吐槽，高速路上服務(wù)區(qū)充電樁數(shù)量少，二三線城市電樁都出現(xiàn)故障居多以及充電速度慢，達(dá)不到快充的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致出行中浪費(fèi)太多的時(shí)間在找充電樁和充電。

 

在這些問(wèn)題上，“充電難”一時(shí)間是解決不了，就算在充電樁滿足的情況下，那么一輛續(xù)航550km以上的純電動(dòng)車充滿電也得花60-80分鐘。據(jù)了解，我國(guó)大部分快充樁的額定功率還是以60kW為主，充電速度并不是很快，比如目前科技滿滿的廣汽埃安AION S PLUS補(bǔ)充200km續(xù)航也要30-40分鐘。

 

 

那么換電能解決這些問(wèn)題嗎？通過(guò)長(zhǎng)假針對(duì)蔚來(lái)ES8（參數(shù)丨圖片）的體驗(yàn)，感受到換電的便捷和效率，換電確實(shí)能給出行節(jié)省了不少時(shí)間。據(jù)了解，國(guó)慶期間蔚來(lái)?yè)Q電站為用戶提供27581次換電服務(wù)，服務(wù)量相比國(guó)慶前一周增加93.99%，同比去年國(guó)慶期間增加272.57%。

 

一直以來(lái)，蔚來(lái)汽車是一個(gè)以用戶服務(wù)體驗(yàn)為核心的電動(dòng)車品牌，就目前市面上電動(dòng)車充電慢的問(wèn)題，蔚來(lái)給出的方案是換電，用以節(jié)省時(shí)間成本和提高用戶體驗(yàn)。在換電站覆蓋方面，蔚來(lái)第二代換電站落成截止至9月底，新建成換電站316座，全國(guó)換電站總數(shù)達(dá)517座。從這個(gè)覆蓋率來(lái)看，蔚來(lái)?yè)Q電站在全國(guó)各地二三線城市基本都有布局。

 

 

此次我們?cè)囻{的是蔚來(lái)ES8六座簽名版，這款車型搭載長(zhǎng)續(xù)航100kWh電池包，NEDC綜合工況續(xù)航里程高達(dá)580km。在動(dòng)力方面，最大功率400kW，最大扭矩725N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)為固定齒比的單速電動(dòng)車變速箱。通過(guò)一周的試駕，蔚來(lái)ES8不僅給我?guī)?lái)舒適的駕乘體驗(yàn)，更讓我深度體驗(yàn)到換電模式的便捷。
 

 

對(duì)于一款顏值過(guò)高的大型純電SUV來(lái)說(shuō)，關(guān)注度也是比較高的，蔚來(lái)ES8在外觀長(zhǎng)怎樣已經(jīng)家喻戶曉，總之就是好看。但有兩處值得提一下，外觀除了最凸顯科技的隱藏式門把手外，新車輪眉處的LED燈是非常炫酷的設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)除了能夠根據(jù)充電、FOTA、迎賓等場(chǎng)景只能切換顯示效果外，還擁有多種發(fā)光色彩，很有儀式感。

 

打開(kāi)車門，ES8無(wú)論在空間還是品質(zhì)方面都是值得稱贊的，兩塊大尺寸屏幕與NOMI機(jī)器人成了車內(nèi)最大的亮點(diǎn)，ES8的中控臺(tái)采用了T型的設(shè)計(jì)，環(huán)抱式的游艇設(shè)計(jì)風(fēng)格層次分明，立體感十足。車內(nèi)大部分地方都采用了軟性塑料和皮質(zhì)材料來(lái)進(jìn)行包裹，豪華感十足。

 

在配置方面，印象最深刻的是ES8搭載了360°全景景象功能，且清晰度非常高，細(xì)節(jié)的呈現(xiàn)度和還原度也是可圈可點(diǎn)的。借助這全景影像系統(tǒng)，很好地輔助停車和一些狹窄道路。值得一提的是，當(dāng)ES8通過(guò)比較窄的道路時(shí)，360°全景景象功能會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，讓駕駛者清晰的了解車周邊的狀況。

 

此次試駕行程大約250公里，從珠海-清遠(yuǎn)英德，通過(guò)長(zhǎng)途試駕，ES8給人一種舒適的駕駛樂(lè)趣，起步加速猛、響應(yīng)快，加速時(shí)基本沒(méi)聽(tīng)到機(jī)械噪音。我們?cè)囻{的這款蔚來(lái)ES8六座簽名版有3種駕駛模式，分別為舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)模式，另外還可以根據(jù)個(gè)人愛(ài)好設(shè)置“個(gè)性化”的駕駛模式。

 

行駛中，駕駛模式可以隨心切換，駕駛模式在行駛切換后，可以獲得很明顯的變化，主要是能量回收默認(rèn)是比較強(qiáng)的，需要更低的回收力度，又不想要太激進(jìn)的駕駛感覺(jué)，底盤(pán)又能表現(xiàn)的舒適，就可以使用個(gè)性化模式來(lái)進(jìn)行定制自己的專屬模式。

 

其實(shí)在日常駕駛，舒適模式就已經(jīng)足夠，在這個(gè)模式下，只要你深踩踏板，動(dòng)力仍會(huì)源源不斷的傳送到四只車輪當(dāng)中。如果你輕點(diǎn)踏板，電動(dòng)機(jī)特有的輸出特性會(huì)讓你覺(jué)得非常平順。
 

實(shí)際上，舒適和節(jié)能模式下的駕駛感受相對(duì)接近，此時(shí)的動(dòng)力輸出會(huì)受到一定的限制，但在日常駕駛中依舊可以說(shuō)是動(dòng)力充沛。另外這兩種模式下，懸架調(diào)校都偏向于舒適屬性，經(jīng)過(guò)顛簸時(shí)能夠明顯的感受到懸架對(duì)于路面震動(dòng)的吸收，很有高級(jí)感。然而在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力的輸出最為夸張，特別將電門踏板將近踩滿，突如其來(lái)的加速會(huì)讓人產(chǎn)生推背感，而這種重力會(huì)將駕駛員牢牢地吸入座椅中，很有操控感。

 

值得一提的是，此次試駕的車型配備NOP領(lǐng)航功能，這個(gè)功能通過(guò)融合高精地圖，導(dǎo)航規(guī)劃及當(dāng)前道路限速信息，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)從匝道安全并入主路、直行、上下坡、轉(zhuǎn)彎及加減速。

 

同時(shí)，根據(jù)導(dǎo)航規(guī)劃路徑，NOP還會(huì)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)切換車道，并擇機(jī)超車，最終安全駛?cè)腭偝鲈训溃w表現(xiàn)完全超越了市面上大多數(shù)擁有輔助駕駛系統(tǒng)的車型。 最重要的是，在體驗(yàn)過(guò)程中整個(gè)操作非常簡(jiǎn)單，幾乎算得上是一鍵開(kāi)啟，這對(duì)于初次使用的駕車者來(lái)說(shuō)十分友好、易于上手。

 

得益于蔚來(lái)ES8搭載的是空氣懸架系統(tǒng)，車輛的高度和阻尼軟硬與駕駛模式相關(guān)聯(lián)，空氣懸架主打是舒適。在實(shí)際駕駛中，經(jīng)過(guò)路面的細(xì)微溝坎和顛簸能被過(guò)濾的較為徹底，經(jīng)過(guò)起伏路面避振器和彈簧的伸縮也有很好的緊致感。另外，這個(gè)懸架還能手動(dòng)調(diào)節(jié)到超低模式，在速度5公里/小時(shí)內(nèi)可以使用，這個(gè)功能主要還是為了方便乘客上下車以及往后備廂裝卸貨物。

 

對(duì)于純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程是最重要的，但是對(duì)蔚來(lái)ES8來(lái)說(shuō)根本不存在擔(dān)憂續(xù)航里程夠不夠，畢竟蔚來(lái)可以享受換電服務(wù)。此次試駕中，享受了一次換電服務(wù)，當(dāng)續(xù)航里程差不多消耗完可以通過(guò)車機(jī)主界面地圖搜索附近的換電站，可以清晰的了解該換電站的電池和可換電池的數(shù)量。

 

根據(jù)導(dǎo)航指引抵達(dá)換電站，到達(dá)換電站首先要通過(guò)手機(jī)打開(kāi)蔚來(lái)汽車APP進(jìn)行換電下單和支付，由于我們?cè)囻{的車輛是在換電計(jì)劃內(nèi)，所以是可以享受免費(fèi)換電服務(wù)。每個(gè)換電站都會(huì)配備工作人員，如果有任何問(wèn)題都可以咨詢換電站工作人員。換電下單成功后，把車倒進(jìn)換電站，隨后換電站工作人員進(jìn)行換電操作，全自動(dòng)機(jī)器卸下舊電池包、更換新電池包，最后車輛完成三電自檢，完成了本次的換電服務(wù)，全程用時(shí)基本就4-5分鐘左右，比起充電來(lái)說(shuō)節(jié)省不少時(shí)間。

 

寫(xiě)在最后：

 

蔚來(lái)ES8定位為豪華純電SUV，所蘊(yùn)含的技術(shù)也代表了中國(guó)品牌的較高水平，擁有靈活6座布局，空間夠大，起步速度夠快，這些都是它引以為傲的優(yōu)勢(shì)。另外在換電服務(wù)也不斷完善網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，蔚來(lái)預(yù)計(jì)2022年至2025年，在中國(guó)市場(chǎng)每年新增600座換電站。至2025年底，換電站全球總數(shù)將超4000座。截至9月30日，共有36.01%的蔚來(lái)用戶住上了“電區(qū)房”，即距離蔚來(lái)?yè)Q電站3公里以內(nèi)的住宅，“電區(qū)房”覆蓋率同比提升122.56%。