吉利和沃爾沃的故事，邁過了第十一個年頭，同時也迎來了一個新的里程碑。

 

10月29日，沃爾沃汽車宣布在瑞典斯德哥爾摩證券交易所（隸屬于納斯達克集團）正式掛牌上市，發(fā)行價每股53瑞典克朗，交易代碼為“VOLCAR B”。

 

當天，吉利控股集團CEO、沃爾沃汽車董事李東輝和沃爾沃汽車CEO漢肯·塞繆爾森共同敲響開市鐘聲，這標志著沃爾沃汽車為期十年的轉(zhuǎn)型之路實現(xiàn)了預期目標。

 

2010 年 3 月 28 日，吉利控股以 18 億美元附加后期 9 億美元購得沃爾沃 100% 的股權(quán)以及相關資產(chǎn)，包括知識產(chǎn)權(quán)。由此，吉利躋身全球 500 強企業(yè)，開啟了自己進軍高端汽車領域之路；而沃爾沃則走出瑞典，開始在中國市場生根發(fā)芽，并在全球市場開花結(jié)果。

 

這場特殊的收購案還有著更重要的意義——它不僅是中國車企第一次全資收購海外車企，還是中國自主品牌企業(yè)第一次收購世界高端品牌，是中國汽車史上最大的收購案。

 

與沃爾沃的聯(lián)姻來之不易，吉利格外珍惜。

 

一方面，吉利給予了沃爾沃充分的自由空間，不僅保留了此前瑞典團隊的原班人馬，除了李書福和沈暉，8 名董事中再無吉利方人員參與。另一方面，吉利不斷向沃爾沃提供資金支持。

 

在「放權(quán)+協(xié)同」的合作模式下，吉利和沃爾沃攜手度過了高歌猛進的十年。 

 

2013 年，沃爾沃在中國先后建成了成都工廠、大慶工廠、張家口發(fā)動機工廠。隨著一座座工廠在中國落成，沃爾沃的本土化工作也更加深入，比如，為迎合中國消費者的喜好，同年上市的沃爾沃 S60L 的軸距加長了 80mm，相比海外版本 S60 獲得了更大的后排空間。

 

2014 年，由吉利和沃爾沃斥資 110 億美元的全新 SPA 平臺基本研發(fā)完成。這一平臺的成功在很大程度上振興了沃爾沃，比如，基于 SPA 平臺的 S90 在全球范圍內(nèi)拿下多個獎項，XC60 在同級車型中的銷量遙遙領先。如今，S90 和 XC60 已出口至全球超過 80 個國家和地區(qū)，沃爾沃也成為了目前中國第一個也是唯一一個出口歐美市場的豪華汽車品牌。 

 

一系列的本土化工作以后，從 2014 年開始，中國市場躍升為沃爾沃全球最大的單一市場。

 

除了 SPA 平臺，吉利與沃爾沃還進行了其他平臺的研發(fā)工作。雙方在瑞典哥德堡成立了中歐汽車技術研發(fā)中心（CEVT），針對中級車的基礎模塊架構(gòu) CMA（Compact Modular Architecture）平臺就在此誕生。基于沃爾沃 GMC 平臺延伸的 KC 平臺，成功孵化吉利博瑞，其外觀由沃爾沃前高級副總裁 Peter Horbury 設計。

 

總之，雙方在研發(fā)、采購、動力總成、制造等領域強化合作，發(fā)揮了很好的協(xié)同效應，也打造了數(shù)個汽車新品牌。

 

比如領克，定義為“生而全球，開放互聯(lián)”的高端化品牌，短短五年，領克便收獲了超 57 萬用戶。雙方合資成立的高端電動車品牌極星已宣布將通過 SPAC 形式在納斯達克股票市場上市。

 

從最直觀的數(shù)據(jù)來看，2010 年至 2019 年，吉利汽車的銷量從 41.5 萬輛增加至 136.1 萬輛，十年增長 228%，連續(xù) 3 年突破百萬輛規(guī)模；凈利潤從 2009 年 12.5 億元，上升到 2018 年 125.5 億元，基本實現(xiàn)了 10 年翻 10 倍的戰(zhàn)績。

 

這十年間，沃爾沃的全球銷量也翻了一番，在歐美市場銷量全面增長的同時，中國成為沃爾沃汽車第二大本土市場，銷量達至十年前的5倍。2020年，全球銷量達到661,713輛汽車，市占率穩(wěn)步提升。沃爾沃汽車2021年上半年的銷量和收入均創(chuàng)歷史新高。

 

據(jù)了解，沃爾沃力求在2040年之前發(fā)展成為全球氣候零負荷標桿企業(yè)。目前沃爾沃汽車已經(jīng)實現(xiàn)了全系車型都擁有電氣化的目標，成功推進了電動化智能化轉(zhuǎn)型。

 

對于吉利以及沃爾沃來說，今天的沃爾沃上市不是發(fā)展的終點，而是一個新起點。