發(fā)展電動汽車可以很大程度上緩解大氣污染，是汽車業(yè)發(fā)展的方向和趨勢。但是由于由于電池使用壽命較短、電池種類較少、充電時間較長等問題，制約了電動汽車的發(fā)展。全國人大代表閃亞彬建議，從國家層面建立統(tǒng)一的快換式電動汽車電池標準，同時呼吁充電站提供電池更換服務，解決電動汽車車主后顧之憂，推動電動汽車發(fā)展。

 

“為解決車輛的續(xù)航焦慮，各大車企也在不斷的進行研究，從慢充到快充到換電等方式來滿足車輛充電續(xù)航的需求。”閃亞彬表示，由于電池規(guī)格不統(tǒng)一，增加了相應的成本和運營難度。各家企業(yè)換電方案只能針對自家的特定車型，而與別的車企互不兼容。而電池過分的細分和電池的放置位置，導致了換電沒法全自動進行和用戶體驗的降低，很難推動電動汽車的變革。

 

此外，居住小區(qū)不易充電問題也制約著電動汽車的發(fā)展和普及。小區(qū)充電樁太少、易損壞難維修、部分充電樁專車專用、充電樁車位收費高的因素，導致小區(qū)電動車車主充電比較困難。同時，居住高層的車主私拉電線，飛線充電也會增加火災發(fā)生的風險。

 

為此，閃亞彬呼吁，從國家層面建立統(tǒng)一的快換式電動汽車電池標準，將所有的電動汽車電池根據(jù)用處不同(家用小客車，商用客車，貨車)設計統(tǒng)一的可快速拆裝電池型號標準。電動汽車在設計過程中將可快速拆裝的標準型號電池作為必須考慮的標準配置。電動汽車出售時，預留好可快速拆裝的標準型號電池安裝位置及空間。

 

此外，建議加電站提供充電電池更換服務，通過光伏、風力、水力、核能能等多種方式獲取的電，儲備大量已經(jīng)充滿電的電池，為電動汽車車主隨時更換電量不足的電池。同時，上一車主換下來的電池可以在加電站慢慢充電，便于延長電池使用壽命和進行再次利用。這樣將很好地解決電動車充電難、時間長和續(xù)航里程短的問題。