中國科學院院士和中國工程院院士，是國家設立的科學技術和工程技術方面的最高學術稱號，為終身榮譽，當選院士不單單是科學家的個人榮譽，也是國家對科技工作者所在領域、研究方向及取得成果的充分肯定。

近日，2021年中國科學院和中國工程院院士增選結果公布，分別選舉產生65名中國科學院院士和25名中國科學院外籍院士，84名中國工程院院士和20名中國工程院外籍院士。本次增選后，中國科學院共有院士860名，外籍院士129名；中國工程院院士總數(shù)971名，外籍院士總數(shù)111名。

本次當選的兩院院士中有6位研究方向與汽車領域相關，分別是：清華大學車輛與運載學院李克強教授；北京航空航天大學王云鵬教授；浙江大學化工機械研究所鄭津洋教授，以及作為外籍院士入選的清華大學智能產業(yè)研究院張亞勤院長；加拿大安大略大學機械與材料學院孫學良教授；英國布魯奈爾大學副校長趙華教授。

6位院士研究方向各有側重，主要研究方向集中在智能網聯(lián)汽車、氫能和電池領域。

李克強，清華大學車輛與運載學院教授，現(xiàn)任汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任、國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家。

他長期致力于汽車智能駕駛系統(tǒng)動態(tài)設計與控制的理論研究、技術攻關和產品研發(fā)，針對汽車智能化技術演進及其產業(yè)化發(fā)展的重大需求，攻克了“控制協(xié)同、結構共用、車云融合”三大核心關鍵技術，先后主持研制“智能安全駕駛”、“智能集成駕駛”、“智能網聯(lián)駕駛”三代系統(tǒng)裝置，并實現(xiàn)產業(yè)化應用，為我國智能汽車系統(tǒng)核心技術突破和產業(yè)化做出重要貢獻。獲國家技術發(fā)明二等獎2項、國家科技進步二等獎1項、中國汽車工業(yè)科學技術進步特等獎1項，授權國內外發(fā)明專利60余項，發(fā)表高水平論文200余篇，出版學術專著3部。

他是我國汽車智能化領域的主要領軍學者，是“智能網聯(lián)汽車”這一術語及其技術中國方案的提出者與推動者，是國家重大產業(yè)化項目的技術總負責人。擔任國家工信部智能網聯(lián)汽車推進專家組組長、《Journal of Intelligent & Connected Vehicles》和《汽車安全與節(jié)能學報》的主編。作為專家組組長編寫了國家部委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《智能網聯(lián)汽車技術路線圖》等重要報告。培養(yǎng)博士后和博士生60余人，其中7人次獲長江學者、杰青等國家高層次人才項目支持。

張亞勤，現(xiàn)任清華大學智能科學講席教授、智能產業(yè)研究院院長。2014年9月至2019年10月?lián)伟俣裙究偛谩４饲霸谖④浌竟ぷ?6年，歷任全球資深副總裁兼微軟亞太研發(fā)集團主席、微軟亞洲研究院院長兼首席科學家、微軟中國董事長和微軟全球副總裁。

后來加入百度，張亞勤全面負責人工智能和技術體系所有業(yè)務，包括 Apollo 自動駕駛、智能云、推動成立量子計算研究所、發(fā)布百度首款云端全功能 AI 芯片“昆侖”等。

如今，張亞勤已經一手創(chuàng)辦了清華大學智能產業(yè)研究院（AIR），并且積極推動產學融合。

今年 5 月，張亞勤帶領智能產業(yè)研究院聯(lián)合百度 Apollo 發(fā)布百度在車路協(xié)同領域的最新技術路線——Apollo Air計劃。這是目前全球唯一僅通過路側感知就能實現(xiàn)開放道路L4自動駕駛閉環(huán)的技術，即拋棄了常見的車載傳感器，僅僅利用 5G 等無線通信技術和路側的輕量感知，就可以實現(xiàn)自動駕駛。

王云鵬，現(xiàn)任北京航空航天大學交通科學與工程學院教授，兼任中國智能交通協(xié)會副理事長、中國汽車工程學會常務理事。

長期從事道路智能交通系統(tǒng)研究，創(chuàng)立了車路協(xié)同前沿發(fā)展方向，在行車安全監(jiān)測、路網聯(lián)動控制、路車融合控制等方面做了基礎性和開拓性工作，取得多項重要的工程應用成果，為我國車路智能協(xié)同技術的發(fā)展和進步做出了重要貢獻。獲國家科技進步二等獎2項、與國家獎不重復的省部級一等獎4項（均排1）。授權發(fā)明專利51項（排1）。制訂國家和行業(yè)標準8項。出版中英文專著6部，發(fā)表SCI/EI論文96/67篇。2020年獲第二屆全國創(chuàng)新爭先獎。

鄭津洋，氫能新能源領域的知名專家，在氫燃料動力電池與氫能運輸儲存方面有多項專利成果。

在本月召開的國家科學技術獎勵大會上，鄭津洋領銜的“氫氣規(guī)模化提純與高壓儲存裝備關鍵技術及工程應用”項目獲得2020年度國家科學技術進步獎二等獎。從2002年開始，團隊緊盯高壓氫脆防控、氫氣高效儲存和規(guī)模化提純三大世界難題，開展科研攻關，通過這個項目將我國大容量高壓氫氣儲存裝備技術和大型高壓氫氣提純裝備技術推至國際領先水平。

據(jù)了解，該成果已用于我國氫能高壓儲運全領域，使我國成為少數(shù)幾個具有儲氫高壓容器自主研發(fā)能力的國家，儲氫壓力從35MPa躍升至國際先進的98MPa。批量生產的系列設備在加氫站建設、自主品牌氫燃料電池汽車、日本豐田公司在華首座加氫站建設等工程中發(fā)揮關鍵作用。2019年，鄭津洋當選國際標準化組織氫技術委員會副主席，擔任美國能源部氫能項目年度會評專家，成為聯(lián)合國和美國、加拿大規(guī)范標準編制專家。

孫學良，加拿大皇家科學院院士、工程院院士，西安理工大學先進電化學能源研究院院長、研究院學術委員會主任，西安理工大學雙聘院士、博士生導師。

孫學良教授研究方向覆蓋了基礎科學、應用納米技術及新興工程問題，集中于發(fā)展新興納米材料、低維納米材料，如碳納米管、半導體、金屬納米線、納米顆粒和薄膜材料，包括采用原子層沉積技術構筑各類高性能包覆層材料，以及將其應用于電化學能源轉化和儲存，涉及鈉離子電池、鋰離子電池和燃料電池等。現(xiàn)任國際電化學能源科學院（IOAEES）主席，擔任Springer旗下的國際期刊Electrochemical Energy Review主編和國際期刊Frontier of Energy Storage副主編。

趙華，英國國籍，英國皇家工程院院士，英國布魯奈爾大學副校長，教授。在天津大學獲得學士學位，英國利茲(Leeds)大學獲得博士學位，現(xiàn)任天津大學機械工程學院兼職教授，從事高效發(fā)動機技術、通航動力技術以及替代燃料燃燒技術研究，重點針對我國發(fā)動機技術領域空白和薄弱點，開展有針對性地的科學理論與應用技術攻關。

趙華最早將可控自燃燃燒技術帶入中國，同時針對內燃機高效燃燒過程的組織開展原理性創(chuàng)新，先后提出分層引燃燃燒技術、微引燃燃燒技術、復合兩沖程燃燒技術等燃燒理論，突破了全可變氣門定時、二沖程發(fā)動機設計、靈活燃料自適應等關鍵技術，有力地推動了我國內燃機技術的進步，為內燃機燃燒學國家重點實驗室培養(yǎng)了多名骨干力量。作為首席科學家承擔了國家“973”研究計劃一項，以負責人身份承擔“973”課題3項，海外杰出青年基金項目一項，校企合作項目10余項，發(fā)表SCI、EI刊物論文100余篇，國際會議論文100余篇，2020年獲天津市政府海河友誼獎。