當(dāng)電動化成為未來汽車發(fā)展趨勢，傳統(tǒng)車企正在加速布局汽車產(chǎn)品線的電動化。11月29日，日產(chǎn)汽車正式發(fā)布“日產(chǎn)汽車2030愿景”，按照其規(guī)劃，日產(chǎn)汽車計劃在未來五年在電氣化領(lǐng)域投資2萬億日元（176億美元）加快推進電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新。未來5年，日產(chǎn)汽車將推出20款純電動車型和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型；到2030財年，企業(yè)將推出的23款電驅(qū)化車型中，包括15款純電動車型，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電驅(qū)化車型占比將超過50%。在活動現(xiàn)場，日產(chǎn)汽車還亮相了四款全新概念車型，其中包含兩款純電動SUV、一款純電動跑車和一款純電動皮卡，命名分別為Chill-Out、Hang-Out、Max-Out、Surf-Out，但是未公布具體參數(shù)。根據(jù)規(guī)劃，至2026財年，日產(chǎn)汽車在華的電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量將達40%以上，歐洲、日本、美國的數(shù)據(jù)則分別在75%、55%、40%以上。
另外，日產(chǎn)汽車宣布將在2028財年前推出搭載全固態(tài)電池（ASSB）的電動車，如無意外，最早在2024財年能在日本橫濱建造試點工廠。據(jù)介紹，日產(chǎn)汽車在美國、英國和日本已擁有電池工廠，每年可生產(chǎn)合計約7.5千兆瓦時的電池，日產(chǎn)汽車將進一步擴大世界各地的電池生產(chǎn)能力為新車提供動力，其目標(biāo)是到2026年擁有約52千兆瓦時的電池產(chǎn)能。
事實上，日產(chǎn)汽車最近一直在發(fā)力電動汽車領(lǐng)域，除了本次計劃外，此前日產(chǎn)汽車已經(jīng)宣布了一系列投資計劃，包括斥資14億美元在英國建設(shè)一個生產(chǎn)電池動力汽車的中心，預(yù)計每年將為10萬輛汽車提供電車，除此之外，有消息顯示，日產(chǎn)汽車備受期待的Ariya SUV和其他電動車型也將投入市場。
眼下電動車市場的增長前景廣闊，未來10年，預(yù)計全球電動汽車的年銷量將從目前的100萬輛左右增至1000萬輛以上，數(shù)字的背后也說明了競爭的激烈。特斯拉成為全球最大的電動汽車制造商，此前大眾汽車集團首席官兼管理董事會主席赫伯特·迪斯強調(diào)，大眾將會從特斯拉手中奪取市場份額，并最終超越特斯拉，成為全球電動汽車銷量最高的車企，而通用汽車和本田汽車等其他汽車制造商則承諾在未來20年內(nèi)只銷售電動汽車。
當(dāng)傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)變成新能源汽車成為必然趨勢，越來越多的品牌陸續(xù)宣布停售燃油車時間表。例如沃爾沃，到2025年將全面電動化，其中純電動車型占總銷量50%，到2030年將只銷售純電動車，到2040年所有車型將只在線上銷售。捷豹此前宣布，將于2025年轉(zhuǎn)型成為純電動汽車品牌，其中捷豹XJ換代車型將實現(xiàn)電動化，同時研發(fā)全新入門純電動取代捷豹Xe，到2023年捷豹XE和XF車型也將被全新純電動取代，E-PACE和F-PACE燃油泵將推出歷史舞臺。
不過，相比之下，日系車企對于電動化發(fā)展一直處于相對保守的狀態(tài)，但是迫于全球趨勢又不得不加快布局。10月13日，本田中國發(fā)布電動化戰(zhàn)略，推出全新純電品牌“e:N”和全新的智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture”。本田中國在發(fā)布會上宣布，未來五年將在中國市場推出10款純電動車，并在2030年起在國內(nèi)僅銷售純電和混動車型，不再投放新燃油車。
在第四屆中國國際進口博覽會上，豐田汽車亮相了旗下全新純電動概念車bz4x。根據(jù)豐田汽車規(guī)劃，豐田bz4X量產(chǎn)版車型將在明年年初上市，通過一汽豐田和廣汽豐田超過1300家經(jīng)銷店進行雙渠道銷售。到2025年，其將推出五款基于e-TNGA平臺打造的純電動車型，包括三款SUV、一款旅行車以及兩款MPV，產(chǎn)品命名均采用bz+數(shù)字，“X”代表SUV，屆時豐田在國內(nèi)的BEV產(chǎn)品將達到10款。
日產(chǎn)首席執(zhí)行長內(nèi)田誠認(rèn)為，日產(chǎn)公司在規(guī)模上比其他汽車巨頭要小，但其優(yōu)勢是日產(chǎn)計劃利用與雷諾和三菱汽車結(jié)盟的規(guī)模，降低電池等電動汽車零部件的成本，這一動作抵消了零部件短缺造成的銷量損失。日產(chǎn)稱之后也將繼續(xù)加速開發(fā)下一代電池并擴大電動汽車陣容，預(yù)計截至明年3月的2021財年的運營利潤將為1800億日元，至于此次計劃斥資2萬億日元豐富汽車產(chǎn)品線能否為其帶來更大的效益還需要等待更多的時間及市場的驗證。
