日前，自治區(qū)政府辦公廳印發(fā)了《廣西新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用若干措施》，針對(duì)新能源汽車(chē)售前售后以及充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃等問(wèn)題提出了36條舉措，進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)應(yīng)用推廣。今年10月下旬，自治區(qū)發(fā)展改革委印發(fā)了《廣西新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃（2021—2025年）》，要求全區(qū)未來(lái)五年將建成與新能源汽車(chē)保有量相適應(yīng)的車(chē)樁相隨、適度超前、智能高效的城鄉(xiāng)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，滿(mǎn)足全區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)需求，在全區(qū)形成統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的充電服務(wù)市場(chǎng)。
11月10日至15日，記者實(shí)地走訪(fǎng)了我市多個(gè)新能源汽車(chē)充電樁服務(wù)點(diǎn)，詳細(xì)調(diào)查了解當(dāng)前我市新能源汽車(chē)充電樁普及情況。
記者走訪(fǎng)：充電設(shè)施分布不均、數(shù)量較少
在位于深港路的藍(lán)鼎充電站，記者發(fā)現(xiàn)該站只有1個(gè)充電樁，可同時(shí)供3輛新能源汽車(chē)充電，此時(shí)充電樁正給3輛汽車(chē)充電。在位于廣東路興海社區(qū)的新能源汽車(chē)充電站，記者看到，該站設(shè)有4個(gè)快充口、14個(gè)慢充口。在位于廉明西里的特來(lái)電充電站北海市銅鼓新苑站，該站只有1個(gè)充電口，而且，該站位置較為偏僻。在位于北京路與站前路交匯處的萬(wàn)匯廣場(chǎng)充電站，設(shè)有4個(gè)快充口、8個(gè)慢充口，但在此處充電需要收取停車(chē)費(fèi)。在位于創(chuàng)基路的智充充電站（創(chuàng)基路站），記者觀察到，該站利用沿路的停車(chē)位，設(shè)有5個(gè)充電樁共10個(gè)充電口，充電需要側(cè)方位停車(chē)。
記者在實(shí)地走訪(fǎng)中了解到，新能源汽車(chē)充電設(shè)施分布不均等情況比較凸顯，個(gè)別區(qū)域能基本滿(mǎn)足周邊群眾的充電需求，但很多區(qū)域都無(wú)法滿(mǎn)足，特別是在節(jié)假日等出行頻率較高的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，容易造成個(gè)別充電設(shè)施較完善的區(qū)域出現(xiàn)“排長(zhǎng)隊(duì)”現(xiàn)象。
新能源汽車(chē)車(chē)主：解決“充電難”是最迫切需求
“小區(qū)地下停車(chē)場(chǎng)不準(zhǔn)安裝充電樁，地上停車(chē)位都賣(mài)完了，想要充電就只能到這里。”正在藍(lán)鼎充電站給愛(ài)車(chē)充電的車(chē)主廖芳芳說(shuō)，該充電站離家比較近，但充電樁太少，國(guó)慶期間根本不敢開(kāi)車(chē)出去，因?yàn)榛貋?lái)后肯定沒(méi)有充電位置。另一側(cè)正在充電的車(chē)主陳立同樣表示，有時(shí)來(lái)得不巧，可能還要排隊(duì)充電；有時(shí)候有些車(chē)主不充電，卻把汽車(chē)停在這里，導(dǎo)致需要充電的汽車(chē)不能充電。
“我家不在這邊，但這邊充電位置比較多，我每次充電都特地過(guò)來(lái)。”車(chē)主常新元告訴記者，平時(shí)來(lái)充電都是首選快充接口，而自己也正好趁機(jī)會(huì)休息一下，找地方坐坐或者在車(chē)?yán)锼X(jué)。
張瀾在萬(wàn)匯廣場(chǎng)附近上班，按照就近原則，他將自己的新能源汽車(chē)選擇在萬(wàn)匯廣場(chǎng)充電站充電。張先生表示，萬(wàn)匯廣場(chǎng)充電站的充電樁雖然很充足，但每次遇到燃油車(chē)占用充電專(zhuān)用車(chē)位的現(xiàn)象，就很無(wú)奈。
市民：配套無(wú)法跟上影響購(gòu)車(chē)欲望
相對(duì)于傳統(tǒng)的燃油車(chē)，新能源汽車(chē)除了能帶來(lái)技術(shù)的革新、操作的便利、極低的購(gòu)車(chē)門(mén)檻，還能為普通家庭每月省下一筆養(yǎng)車(chē)費(fèi)用。
“現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)的普及就像當(dāng)年的電動(dòng)車(chē)一樣，低成本、低養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)，吸引每一個(gè)普通家庭。”市民李莉說(shuō)，雖然今年她有購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的計(jì)劃，但考慮北海充電樁少、小區(qū)無(wú)法安裝充電樁等問(wèn)題，她最終選擇了傳統(tǒng)燃油車(chē)。
市民張豐逸是一家合浦企業(yè)的職工，但家住在北海市區(qū)。去年計(jì)劃換車(chē)時(shí)，張先生也曾考慮更換新能源汽車(chē)，可一旦更換新能源汽車(chē)，他必須安排時(shí)間等待充電，而且居住的小區(qū)附近都沒(méi)有充電設(shè)施。綜合因素考慮，張先生放棄了新能源汽車(chē)。
“買(mǎi)車(chē)本來(lái)就是為了享受，結(jié)果現(xiàn)在買(mǎi)了這車(chē)整天都想著要去哪兒充電方便。”市民鐘旭昌是一家汽車(chē)養(yǎng)護(hù)站的員工，今年年初，他購(gòu)買(mǎi)了一輛五菱牌的兩座新能源汽車(chē)。雖然買(mǎi)車(chē)門(mén)檻很低，但小鐘沒(méi)想到充電并不容易。“新能源汽車(chē)充電時(shí)間長(zhǎng)、充電樁少等問(wèn)題，還是比較影響日常出行的。”
有關(guān)部門(mén)：配套充電設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)
記者近日從市發(fā)展改革委獲悉，在新能源汽車(chē)保有量增量任務(wù)方面，我市完成率超過(guò)100%，已提前超額完成年度任務(wù)。截至今年10月31日，全市新能源汽車(chē)保有量已達(dá)6118輛，全區(qū)排名第四。而在新能源汽車(chē)充電樁建設(shè)方面，全市共建有充電樁1243個(gè)，其中今年累計(jì)建設(shè)充電樁737個(gè)，完成率已達(dá)74.8%，建設(shè)數(shù)量排在全區(qū)第七。目前，我市新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作仍在穩(wěn)步推進(jìn)。
我市力爭(zhēng)到2023年，新能源汽車(chē)保有量新增1.19萬(wàn)輛以上，建成充電基礎(chǔ)設(shè)施11899個(gè)。屆時(shí)，我市新能源汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)更加完善，區(qū)域分布更加合理，充電服務(wù)也將更趨便捷。
北海日?qǐng)?bào) 記者 廖思宇 李建斌 張銘月
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