四川省經(jīng)濟和信息化委員會副主任李紅軍在25日中國汽車創(chuàng)業(yè)投資峰會上透露“四川汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)邁入了新的時期，形成了整車、關鍵零部件、物流、營銷服務為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。”

 

         企業(yè)觀點 四川是汽車業(yè)的福地

 

         “吉利到四川投資10年，切身感受到四川良好的投資環(huán)境。公司在四川進行了大量前瞻性布局，新能源技術領域的合作是重中之重。”吉利集團副總裁俞學良說，從2007年起吉利開始在成都投資，先后落戶中嘉沃爾沃、沃爾沃SPA乘用車項目、吉利高原汽車、吉利大學等項目，總投資超過300億。未來吉利將進一步加大在四川的投資力度。

 

         觀致汽車首席執(zhí)行官劉良認為，汽車行業(yè)走到了顛覆性創(chuàng)新的十字路口，互聯(lián)網(wǎng)與汽車的融合已經(jīng)是大勢所趨。四川企業(yè)產(chǎn)業(yè)已建設起了全球性的四川生產(chǎn)基地，品牌也已紛紛入駐，可以說“四川是汽車業(yè)的福地”。

 

         行業(yè)趨勢 新能源汽車將成新增長點

 

         未來中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)出三大趨勢。一是未來10年汽車市場仍然還有比較大的空間，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景還非常良好；二是本土品牌的崛起，產(chǎn)業(yè)格局正在重塑；三是未來10年新能源汽車將成為汽車產(chǎn)業(yè)新的增長點。國家信息中心信息資源開發(fā)部制造業(yè)信息處處長李偉利說：“不說元年什么狀態(tài)，但是從規(guī)模總體上來講，有幾十萬輛的規(guī)模，對于一個初期的市場來說，應該是進入了產(chǎn)業(yè)化的初期。”未來新能源汽車的發(fā)展主要還是取決于政策、產(chǎn)品、充電設施環(huán)境等因素。一方面，新的企業(yè)獲批進入純電動乘用車行列，為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新的動能；另一方面就是國家推出的新能源汽車積分政策。預計到2025年，整個新能源汽車規(guī)模可以達到350萬輛。

 

         消費拐點 新能源汽車拐點或在2020年

 

         在同時舉行的第四屆成都國際汽車零配件及售后服務展覽會上，據(jù)四川省貿(mào)促會相關負責人介紹，四川共有新能源汽車重點企業(yè)54戶，涵蓋純電動和混合動力乘用車、商用車、專用汽車和清潔能源貨車、客車等較為完整的產(chǎn)品序列。截至2016年，四川新能源汽車產(chǎn)量1.45萬輛，這一數(shù)字比2015年增長了6倍。

 

         目前各大廠商推出的新能源車型，價格多在10多萬至50多萬。有廠商算了一筆賬，一款價格在18萬元的新能源汽車與同類型燃油汽車相比，在油耗、折損等全使用年限內(nèi)，要節(jié)約6-8萬元成本。

 

         目前的新能源市場，大眾接受還處于初級階段。拐點到底在哪兒？新能源汽車廠商周坤煜認為：2020年左右，“續(xù)航能力在800—1200公里，充電樁充電的時間在30個分鐘至1個小時之間，大眾的接受程度就比較理想了。而從技術研發(fā)的進程來看，達到成熟應該還有三年，在2020年左右”。