10月19日上汽大眾安亭新能源工廠正式開工建設(shè)，這是大眾集團全球首個為MEB電動而全新建設(shè)的工廠，2020年10月份將正式建成投產(chǎn)?，F(xiàn)場上汽集團董事長陳虹表示：“未來上汽大眾安亭新能源工廠將投產(chǎn)奧迪電動車產(chǎn)品。”

        

       至此喧囂已久的上汽奧迪項目塵埃落地。值得一提的是，目前奧迪汽車股份公司財務、合規(guī)、中國業(yè)務董事宋寅哲(Alexander Seitz)、奧迪中國總裁歐陽謙（Thomas Owsianski）此前均在上汽大眾體系下任職，分別擔任上汽大眾第一副總經(jīng)理兼商務執(zhí)行副總經(jīng)理、上汽大眾汽車有限公司斯柯達品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)。

在外界看來，大眾集團挑選兩位此前供職于上汽大眾體系的高管擔任奧迪中國要職，正是要降低上汽奧迪項目推進過程中遇到的阻力，更高效地推進項目進度。

        

       接下來，讓我們回顧上汽奧迪的前后。

從2016年11月開始，上汽奧迪正式公開化。當月，上汽集團在董事長陳虹的帶領(lǐng)下與奧迪董事長施泰德、大眾中國CEO海滋曼等德方領(lǐng)導在德國沃爾夫斯堡正式簽署合作協(xié)議。

而2018年開始，上汽奧迪則正式獲得實質(zhì)性推進。先是6月份上汽集團董事長陳虹在上汽集團2017年度股東大會上證實，奧迪汽車股份公司獲得大眾汽車集團所持有的上汽大眾1%的股權(quán)。從法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策上講，彼時的上汽大眾已經(jīng)具備生產(chǎn)與銷售奧迪品牌產(chǎn)品的資質(zhì)，并奠定了啟動規(guī)劃中上汽奧迪首個汽車項目研發(fā)及生產(chǎn)準備工作的基礎(chǔ)。

隨后的7月份，上汽大眾成立奧迪品牌事業(yè)部（由上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑負責）。

9月20日上汽集團總裁陳志鑫在上海會見了中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍一行，雙方進行了交談。交談內(nèi)容主要包括上汽集團經(jīng)營情況與“新四化”業(yè)務布局以及奧迪品牌的引進工作。

10月18日上海市委書記李強會見大眾汽車集團管理董事會主席迪斯博士，就上汽奧迪項目進行了充分交流。

從2016年11月消息放出到2018年10月18日，歷時兩年的上汽奧迪項目正式落地。新工廠總投入170億元，年產(chǎn)能達到30萬輛，預計2020年10月份正式建成投產(chǎn)，屆時將投產(chǎn)奧迪、大眾、斯柯達品牌的電動車產(chǎn)品。

        

        具體產(chǎn)品方面，目前上汽奧迪方面尚未明確表態(tài)，奧迪曾表示2022年時會向中國市場投放10款新能源產(chǎn)品，其中超過半數(shù)為國產(chǎn)。相信奧迪會平衡一汽、上汽兩大體系，給予上汽奧迪足夠多的支持?？紤]到MEB平臺定位低于PPE（奧迪/保時捷合作開發(fā)的高端電動車平臺），預計上汽奧迪推出的產(chǎn)品或為緊湊型、中型電動SUV、轎車。而擁有一汽奧迪、上汽奧迪兩大體系，未來奧迪在華的發(fā)展也將達到一個新階段。