近期，關(guān)于北汽集團(tuán)的人事調(diào)動(dòng)一事引起汽車圈內(nèi)不小的風(fēng)波，因本次北汽集團(tuán)人事變動(dòng)涉及旗下自主與合資領(lǐng)域，從人事調(diào)動(dòng)新聞外漏到最后落實(shí)，事件持續(xù)發(fā)酵。于年前便已離職的北汽新能源汽車管理部部長(zhǎng)詹文章，至今未發(fā)任何人事變動(dòng)聲明，而這位核心技術(shù)型高層的空缺也未填補(bǔ)。
　　據(jù)了解，詹文章是北汽新能源的技術(shù)骨干，并參與公司從無(wú)到有的創(chuàng)立，那么為何在企業(yè)順勢(shì)發(fā)展中辭去職務(wù)，也不接受北汽集團(tuán)的其他任命？而官方發(fā)布的高層變動(dòng)名單中又缺席該職位的任命，北汽新能源是在掩飾什么？北汽集團(tuán)過(guò)度頻繁的人事變動(dòng)因而引起？
　　80億融資上市計(jì)劃，流露商業(yè)資本模式
　　1月25日，北汽新能源正式啟動(dòng)80億元的增資方案，預(yù)計(jì)兩個(gè)月內(nèi)完成。根據(jù)目前市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，該項(xiàng)目成功落地已毫無(wú)懸念，屆時(shí)北汽新能源在投后估值達(dá)到240億元，較其10個(gè)月前增資時(shí)的估值提高了193%。
　　根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，2016年北汽新能源全年累計(jì)銷售52187輛，同比增長(zhǎng)159%，宣布首次實(shí)現(xiàn)年度獲利。為占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額，北汽新能源計(jì)劃2017年銷售20萬(wàn)輛。有業(yè)內(nèi)專家表示，正因從中獲利，新能源汽車行業(yè)偏好，所以北汽新能源啟動(dòng)80億增資方案，投后估值達(dá)到240億元，較其10個(gè)月前增資時(shí)的估值提高了193%。作為北汽新能源的股東，北汽集團(tuán)將成為最大的受益者。
　　那么，資金涌入后將流向何處？
　　從北汽新能源對(duì)管理高層任命來(lái)看，為完成銷售目標(biāo)，其工作重點(diǎn)將是品牌和產(chǎn)品公關(guān)以及營(yíng)銷，這點(diǎn)從北汽新能源冠名北京新聞、最新車型EC180冠名的綜藝節(jié)目等可佐證，如此大力度的電視營(yíng)銷定將花費(fèi)大量資金投入。而尚處在發(fā)展期間的企業(yè)，如何平衡市場(chǎng)營(yíng)銷與技術(shù)研發(fā)所需資本成為爭(zhēng)議。
　　正是由于營(yíng)銷管理高層的任命，促使北汽新能源傾向營(yíng)銷工作，而技術(shù)管理高層的工作理念和態(tài)度未得到重視，技術(shù)人才也沒有因?yàn)槠脚_(tái)的發(fā)展而獲得更多機(jī)會(huì)，而研發(fā)技術(shù)人員的流失，也是形成北汽新能源現(xiàn)有人事架構(gòu)的原因。
　　盈利拐點(diǎn)與技術(shù)流亡
　　歷史在加速發(fā)展，也是在多次的轉(zhuǎn)折中不斷發(fā)生改變，然而身處拐點(diǎn)的人難以察覺所處的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這或許便是對(duì)北汽新能源最正確的描述。從短期發(fā)展前景看，北汽新能源是國(guó)內(nèi)最早涉足新能源汽車領(lǐng)域的車企之一，也是第一家獲得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的整車制造商。從組建北汽新能源乘用車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)研發(fā)啟停、中混、全混和純電動(dòng)、燃料電池新能源汽車；到籌建北汽新能源汽車公司，研發(fā)北汽新能源E系列產(chǎn)品；再到制定北汽集團(tuán)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，明確優(yōu)先發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)新能源汽車的技術(shù)路線，確定三元電池和永磁電機(jī)等核心技術(shù)的基礎(chǔ)，北汽新能源短期內(nèi)的產(chǎn)品投放和企業(yè)利益不會(huì)有較大偏差。
　　然而，參與以上所有工作，在E系建設(shè)中打下基礎(chǔ)，整合電機(jī)、電池及電控技術(shù)，制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，尋找合作伙伴的詹文章已在年前離職北汽集團(tuán)，而截至目前北汽集團(tuán)方面尚未發(fā)出任何聲明。核心技術(shù)在管理高層的缺失，可見企業(yè)對(duì)技術(shù)的重視程度，而核心技術(shù)的空白，將對(duì)新能源技術(shù)和產(chǎn)品的延續(xù)性產(chǎn)生致命性的影響。
　　所以，短期內(nèi)北汽新能源可以啃老本，但從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，由于沒有技術(shù)進(jìn)步與更新，憑借營(yíng)銷工作很難支撐企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)工信部對(duì)去年"騙補(bǔ)"一事的思考，將重新調(diào)整補(bǔ)貼政府，提高企業(yè)和產(chǎn)品進(jìn)入的門檻，而對(duì)補(bǔ)貼依賴性極強(qiáng)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，任何的變動(dòng)都將直接影響銷量和企業(yè)利潤(rùn)。
　　營(yíng)銷與技術(shù)的沖突
　　根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，北汽新能源本次80億增資項(xiàng)目只要憑借其銷量增長(zhǎng)、市場(chǎng)占有率以及利潤(rùn)回報(bào)，而這些數(shù)據(jù)指標(biāo)都是有企業(yè)官方發(fā)布，而對(duì)真正的銷量和市場(chǎng)占有率持有懷疑的態(tài)度。
　　的確，近年來(lái)，北汽新能源在市場(chǎng)上的表現(xiàn)很搶眼，尤其是在大本營(yíng)--北京市場(chǎng)更是大刀闊斧般前進(jìn)，從網(wǎng)絡(luò)推廣到線下體驗(yàn)店，整套的粉絲營(yíng)銷體系，都證明北汽新能源有一套完善而有力的公關(guān)、營(yíng)銷部門。
　　然而，營(yíng)銷做得好，不代表技術(shù)優(yōu)，技術(shù)水平和產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力才是企業(yè)最需關(guān)注的，引起高度重視的工作。
　　在北汽集團(tuán)發(fā)布人事調(diào)動(dòng)后，E車匯第一時(shí)間聯(lián)系了詹文章了解離職背景和動(dòng)機(jī)，"主要考慮個(gè)人與北汽的發(fā)展戰(zhàn)略不同，技術(shù)出身的人在考慮企業(yè)發(fā)展時(shí)，更看重產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，而不是宣傳、公關(guān)以及商業(yè)資本運(yùn)作。" 當(dāng)有分歧時(shí)且不可調(diào)節(jié)時(shí)，詹文章選擇退出。
　　詹文章于2007年加入北汽集團(tuán)，從無(wú)到有、從小到大，從帶領(lǐng)5、6個(gè)沒有新能源經(jīng)驗(yàn)的人組建團(tuán)隊(duì)，到現(xiàn)在北汽新能源具有融資80億元的資本，可以說(shuō)，詹文章是核心關(guān)鍵人物。可以想見，作為詹文章的創(chuàng)業(yè)公司--北汽新能源，若不是與企業(yè)文化產(chǎn)生巨大差異，怎會(huì)選擇離開？
　　新能源汽車作為當(dāng)下最朝陽(yáng)的產(chǎn)業(yè)，資本市場(chǎng)的涌入從未停止過(guò)，從具有豐富資本運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的互聯(lián)網(wǎng)車企到如今的傳統(tǒng)車企，如果只為市場(chǎng)造勢(shì)，爭(zhēng)取企業(yè)利益最大化而忽視核心技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)，終將面臨重新洗牌，走向衰敗的邊緣。