充電樁是為電動(dòng)汽車提供直流/交流電的充電裝置。充電樁功能類似于加油站里面的加油機(jī)，其輸入端與交流電網(wǎng)相連接，輸出端通過(guò)充電插頭為電動(dòng)汽車電池充電。充電樁安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)，可以固定于地面或墻壁。

 

充電樁主要有交流樁和直流樁兩種。交流樁是指通過(guò)車載充電機(jī)為動(dòng)力電池充電，功率小、充電慢、成本低，俗稱"慢充"。交流充電樁將充電插口接入車載充電機(jī)，從而對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。交流充電樁輸入電壓為220V，充電功率一般為7kw，滿電狀態(tài)需要8-15小時(shí)，主要用于小區(qū)私人充電樁。
 

直流樁直接為動(dòng)力電池充電，功率大、充電快、成本高，俗稱"快充"。直流充電樁將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，通過(guò)充電插口直接給電動(dòng)汽車電池充電。直流充電樁輸入電壓為380V，功率通常在60kw以上，滿電狀態(tài)僅需要20-150分鐘。直流充電樁適合對(duì)充電時(shí)間要求較高的場(chǎng)景，如出租車、公交車、物流車等運(yùn)營(yíng)車充電站，以及乘用車公共充電樁。

 

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二、充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分析
 

公共樁產(chǎn)業(yè)鏈可分為硬件、運(yùn)營(yíng)、解決方案三大環(huán)節(jié)，運(yùn)營(yíng)是核心環(huán)節(jié)。上游制造商負(fù)責(zé)充電設(shè)備和配電設(shè)備制造，中游運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)充電樁和充電站的搭建和運(yùn)營(yíng)，下游解決方案商提供位置服務(wù)、付費(fèi)和運(yùn)營(yíng)管理解決方案。上游硬件技術(shù)門檻低，市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)拉低利潤(rùn)率。中游建設(shè)運(yùn)營(yíng)會(huì)產(chǎn)生大量資本開(kāi)支，需要一定資金實(shí)力，且車位選址、布線改造和運(yùn)營(yíng)管理具有一定難度，因此是產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)。目前充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上中下游角色存在重合，一些硬件制造商也涉及建樁運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。

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三、充電樁設(shè)施保有量及分布分析
 

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，我國(guó)充電樁保有量已超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁保有量超過(guò)41萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁保有量超過(guò)59萬(wàn)臺(tái)。車樁比達(dá)到3.5：1，充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展基本上跟上了新能源汽車的發(fā)展。

 

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從公共充電樁細(xì)分領(lǐng)域看，近一年來(lái)，我國(guó)公共充電樁新增14萬(wàn)臺(tái)，月均新增1.17萬(wàn)臺(tái)；公共交流充電樁保有量達(dá)到23.64萬(wàn)臺(tái)，公共直流充電樁保有量達(dá)到17.47萬(wàn)臺(tái)，交直流一體充電樁保有量549臺(tái)。新能源汽車與公共充電樁數(shù)量比達(dá)到8.7：1，在為各類社會(huì)營(yíng)業(yè)車輛提供充電服務(wù)的同時(shí)，也較好地滿足了私家車的補(bǔ)電需求。
 

公共樁主要集中在東部沿海地區(qū)，北京、上海和廣東公共樁保有量位居前三甲。公共充電樁建設(shè)區(qū)域較為集中，2019年6月末TOP10地區(qū)公共樁保有量占比達(dá)75.6%，且普遍分布于直轄市和東部沿海發(fā)達(dá)省份。北京、上海和江蘇分別以51774、49581和47330個(gè)公共樁保有量位居前三甲，廣東公共樁保有量也達(dá)到46753個(gè)。而新疆、寧夏和青海等西部省份全省僅有數(shù)百個(gè)公共樁。

 

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截止2019年6月，公共充電樁分布前十省份為北京、上海、江蘇、廣東、山東、浙江、河北、安徽、天津、湖北，前十省份的公共充電樁保有量超過(guò)31萬(wàn)，占比達(dá)75.33%。
 

三、新能源汽車強(qiáng)勁增長(zhǎng)提供內(nèi)生驅(qū)動(dòng)力
 

充電樁和充電量需求的增量將主要由新能源汽車保有量的增長(zhǎng)拉動(dòng)，其中營(yíng)運(yùn)車輛充電需求增長(zhǎng)帶動(dòng)快充樁數(shù)量和充電量快速提升。截至2019年6月，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)344萬(wàn)輛，占汽車總量的1.37%，與2018年底相比增加83萬(wàn)輛，增長(zhǎng)31.87%；同比增加145萬(wàn)輛，增長(zhǎng)72.85%。其中，純電動(dòng)汽車保有量281萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81.74%。

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續(xù)航里程困擾電動(dòng)汽車使用，"里程焦慮"解決需要高密度充電網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)階段新能源汽車即電動(dòng)汽車，其加速時(shí)間短、使用成本低和行駛噪音震動(dòng)小等優(yōu)點(diǎn)為車主帶來(lái)了良好舒適的駕駛體驗(yàn)。不過(guò)電動(dòng)汽車相對(duì)有限的續(xù)航里程帶來(lái)了"里程焦慮"，尤其是在低溫環(huán)境和高速行駛狀態(tài)。"里程焦慮"的解決一方面依賴于電池技術(shù)進(jìn)步，另一方面則需要依靠高密度的充電網(wǎng)絡(luò)。隨著新能源汽車的增長(zhǎng)、使用頻率的增加和使用范圍的延伸（如城際出行），未來(lái)充電需求將持續(xù)井噴，這勢(shì)必帶動(dòng)包括私人樁和公共樁在內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
 

從私人充電樁細(xì)分領(lǐng)域看，近一年來(lái)，全國(guó)私人充電樁新增27萬(wàn)臺(tái)，月均新增2.25萬(wàn)臺(tái)，59萬(wàn)臺(tái)私人充電樁中交流樁占絕大多數(shù)。
 

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新能源車主未能配建私人充電樁的主要原因?yàn)椋杭瘓F(tuán)用戶自行建樁、居住地物業(yè)不配合、居住地沒(méi)有固定停車位。
 

隨著我國(guó)充電樁保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)，充電樁密度不斷提高，充電服務(wù)水平持續(xù)改善，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)未來(lái)的發(fā)展將持續(xù)向好，同時(shí)也將大力促進(jìn)我國(guó)新能源汽車的快速推廣。