由電車人聯(lián)合會發(fā)布的《電車人內(nèi)參》報告指出，未來3至5年，全國低速電動車市場容量有望達到300萬至500萬輛。而截止到2016年底，鄭州市區(qū)的低速電動汽車保有量已達3萬輛。

 

        “低速電動車完全是由市場需求拉動的行業(yè)，在無國家標準、無管理規(guī)范、甚至屢次遭到有關部門打壓的情況下，仍保持了野蠻生長。”電車人聯(lián)合會秘書長、全國工商聯(lián)新能源汽車分會秘書長馬前程分析，這主要是因為，低速電動汽車購買成本低，售價通常在2萬至3萬元，能夠滿足一定范圍內(nèi)的出行需求，而與電動自行車等其他代步工具相比，又能夠遮風擋雨，具有使用成本低、充電方便、無需駕照等優(yōu)點。

 

        河南省高度重視新能源汽車的發(fā)展，根據(jù)有關安排，2017至2020年，全省推廣新能源汽車分別要不低于2.2萬輛、2.8萬輛、3.8萬輛、5.0萬輛；充電設施方面，到2020年，全省要建成各類集中式充換電站超過1000座、分散式充電樁超過10萬個，滿足超過35萬輛電動汽車充電需求。而低速電動汽車作為新能源汽車的一部分，去年9月，我省就率先在10個省轄市成立了全國首個低速電動車示范區(qū)，這些都給我省發(fā)展新能源汽車帶來了強力支撐。

 

        “過去10年，河南省錯過了發(fā)展傳統(tǒng)汽車的最好機會，但隨著海馬強勢回歸、力帆加入、上汽鄭州基地開工、國能電池投產(chǎn)等一系列重大項目落地，我省也迎來了發(fā)展新能源汽車的新機遇。”河南省電動車商會副會長宋春曉稱，此次新能源汽車展會的舉辦也將對全省新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到推動作用。

 

        業(yè)界專家認為，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展壯大，電動物流車將成為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的一個新的經(jīng)濟增長點。2012年，全國產(chǎn)量只有354臺的電動物流車，到了2016年，產(chǎn)量驟然增至59580臺。馬前程稱，電動物流車比較適合城市配送、城市快遞和城市快運，其特點是零排放、成本低、距離近、載重低、速度慢，最適合郵政快遞，以及蔬菜、水果、食品和藥品配送。

 

        雖然市場“錢景”看好，但目前的電動物流車也存在一些不足，比如生產(chǎn)企業(yè)以中小車企為主，產(chǎn)銷量未達成規(guī)模；推廣目錄太少，品種不豐富；購置成本太高，沒有補貼，物流或快遞企業(yè)購車不積極；充電不方便，充電時間過長，充電設施難以形成支撐等。

 

        為此，專家建議在以后的生產(chǎn)和經(jīng)營中，電動物流車能在兩方面實現(xiàn)突破：國家出臺產(chǎn)品標準進行引導；運營端能給予政策支持，如運營補貼、基礎設施完善等。