(1)公路貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量多年來(lái)居世界第一位;

 

        (2)快遞業(yè)務(wù)量突破300億件,繼續(xù)穩(wěn)居世界第一;

 

        (3)2016年,物流業(yè)從業(yè)人員超過(guò)5000萬(wàn),占全國(guó)就業(yè)人員的6.5%,其中,郵政快遞業(yè)從業(yè)人員為245萬(wàn),同比增長(zhǎng)22%。物流業(yè)是吸納就業(yè)的最重要行業(yè)之一。

 

        2016年,我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用超過(guò)11萬(wàn)億元,已經(jīng)超過(guò)美國(guó),成為全球最大的物流市場(chǎng)。 筆者認(rèn)為,中國(guó)物流業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)催生城市電動(dòng)配送車(chē)大發(fā)展,是不以人意志轉(zhuǎn)移的社會(huì)規(guī)律。

 

        一、中國(guó)物流業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)

 

        (1)網(wǎng)上零售已經(jīng)成為重要的消費(fèi)力量。媒體報(bào)道,2016年我國(guó)人均GDP超過(guò)8800美元。2016年,社會(huì)消費(fèi)品零售總額33萬(wàn)億元,增速高于同期GDP增速3.7個(gè)百分點(diǎn)。其中,網(wǎng)上零售額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的15.7%。最終消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為65%,

 

        結(jié)論是:網(wǎng)上零售業(yè)大發(fā)展,催生城市配送車(chē)必須大發(fā)展。

 

        (2)消費(fèi)型物流需求持續(xù)高漲。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2016年,我國(guó)單位與居民物品物流總額7251億元,同比增長(zhǎng)43%,有持續(xù)加快趨勢(shì)。2016年中物聯(lián)發(fā)布的中國(guó)電商物流運(yùn)行指數(shù)年均達(dá)到156點(diǎn),反映全年電商物流業(yè)務(wù)增速超過(guò)50%。擴(kuò)大消費(fèi)特別是電商消費(fèi)帶動(dòng)物流增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。

 

        結(jié)論是:城市配送車(chē)發(fā)展與社會(huì)消費(fèi)型物流高漲是正相關(guān)增長(zhǎng)。

 

        (3)智慧物流加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。 2016年,物流企業(yè)在物流大數(shù)據(jù)、物流云、物流模式和物流技術(shù)四大領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)2000億元。預(yù)計(jì)到2025年,智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)萬(wàn)億元。

 

        結(jié)論是:智慧物流加快轉(zhuǎn)型升級(jí),必然要求城市配送車(chē)電動(dòng)化、智能化。

 

        二、城市電動(dòng)配送車(chē)市場(chǎng)的基本態(tài)勢(shì)

 

        6月2日,工信部發(fā)布了2017年第五批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦目錄》新能源專(zhuān)用車(chē)(基本上是城市配送車(chē))有91款,占比達(dá)到29.44%;70%以上的城市配送車(chē)均選用三元電池,絕大多數(shù)車(chē)型的能量密度均超過(guò)100wh/kg。在91款純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)中共涉及40家專(zhuān)用車(chē)企業(yè),其中,車(chē)型數(shù)量排名前三的是東風(fēng)汽車(chē)(10款)、北汽福田(7款)、南京金龍(7款)和盛時(shí)達(dá)汽車(chē)(6款)。

 

        純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)?yán)m(xù)航里程最高達(dá)到了385km,而續(xù)航里程主要集中在200-300km,有52款,占比達(dá)到57.14%;300km以上的車(chē)型則有11款,占比為12%。

 

        以上信息表明,電動(dòng)化城市配送車(chē),不僅規(guī)格(品種)齊全,而且一次充電續(xù)駛里程都已經(jīng)能滿(mǎn)足城市配送市場(chǎng)用車(chē)要求。

 

        同時(shí)也說(shuō)明,中國(guó)新能源汽車(chē)(純電動(dòng)車(chē))的發(fā)展道路上,電動(dòng)化城市配送車(chē)已經(jīng)取得完勝。一些城市對(duì)電動(dòng)化城市配送車(chē)優(yōu)惠條件,是越來(lái)越優(yōu)惠,比如不限行、減免過(guò)橋費(fèi)用等政策,尤其深圳政府對(duì)電動(dòng)城市配送車(chē)支持力度是相當(dāng)大的。

 

        城市電動(dòng)配送車(chē)普及推廣已經(jīng)是一件瓜熟蒂落的事情了。

 

        三、城市配送業(yè)要發(fā)展是時(shí)代的要求,車(chē)輛電動(dòng)化是進(jìn)步的重要標(biāo)志

        (1)中國(guó)是全球最大物流市場(chǎng),必然要求城市配送業(yè)跟上時(shí)代的步伐。社會(huì)的進(jìn)步要求其車(chē)輛電動(dòng)化,繼而要求智能化這是客觀(guān)規(guī)律。

 

        (2)城市配送車(chē)電動(dòng)化已經(jīng)成熟。雞生蛋,蛋生雞,這個(gè)“結(jié)”已經(jīng)解開(kāi)。對(duì)物流企業(yè)而言,不是沒(méi)有電動(dòng)車(chē),不是不能充電,而是如何買(mǎi)電動(dòng)車(chē)、如何用電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題了。

 

        (3)電動(dòng)車(chē)是工具,物流企業(yè)配這個(gè)車(chē),必須要能增值。從先驅(qū)企業(yè)介紹經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,配電動(dòng)車(chē)已經(jīng)優(yōu)勢(shì)凸顯。

 

        四、城市配送業(yè)如何借勢(shì)而上?

 

        (1)3萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)里程的規(guī)定是一個(gè)門(mén)檻。國(guó)家出這個(gè)政策,是把這個(gè)資源分配給有實(shí)力的企業(yè)。這是基本常識(shí)。大家不要對(duì)這個(gè)政策提出這樣、那樣的批評(píng)了。已經(jīng)公布的政策,在執(zhí)行期內(nèi)是不會(huì)再變的。

 

        (2)把精力用在落實(shí)這個(gè)政策上。一年內(nèi)完成“3萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)里程”也不是太困難的事情。一天跑100公里,全年365天,按工作日300天計(jì)算,這個(gè)規(guī)定沒(méi)有什么不合理可說(shuō)。

 

        (3)這個(gè)指標(biāo)都完不成,說(shuō)明你這個(gè)企業(yè)實(shí)力要提高。

 

        (4)3萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)里程的規(guī)定的主要目的,是使這個(gè)過(guò)程更加規(guī)范化。車(chē)是用來(lái)搞運(yùn)輸?shù)?你沒(méi)有這個(gè)能力,就不要占這個(gè)資源。道理就這樣簡(jiǎn)單。

 

        (5)正確理解“3萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)里程的規(guī)定”對(duì)企業(yè)自己有好處。

 

        城市配送車(chē)電動(dòng)化是一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程。政府補(bǔ)貼總會(huì)要給的。糾結(jié)這個(gè)“規(guī)定”,會(huì)錯(cuò)失發(fā)展機(jī)會(huì),學(xué)習(xí)時(shí)間也是成本,也是金錢(qián)。