據(jù)日本《每日新聞》4月20日報道，各大車企紛紛在此次車展上推出新款SUV車型，與SUV同樣有存在感的是新能源汽車。苦惱于嚴(yán)重空氣污染的中國政府正在加大力度推廣新能源汽車。

 

       計劃于2018年開始在中國銷售插電式混合動力汽車的豐田公司在車展開幕前一天舉行發(fā)布會，明確數(shù)年內(nèi)將在中國市場推出電動汽車。本田公司19日舉行了主力SUV車型CR-V的混合動力版本的全球首發(fā)儀式，并宣布將于2018年中期在中國市場投放電動汽車。日產(chǎn)公司預(yù)計，中國的電動汽車市場在2021年將達(dá)到100萬輛，比現(xiàn)在翻一番，到2027年將進(jìn)一步增至200萬輛。該公司的戰(zhàn)略是進(jìn)入電動汽車前三強(qiáng)。

 

       但是目前新能源汽車市場的主角是中國本土車企。此次展會參展的159輛新能源汽車中約三分之二來自本土企業(yè)。中國市場銷售的電動汽車據(jù)說已經(jīng)接近200款，進(jìn)入這一領(lǐng)域的企業(yè)也在迅速增加。新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者比亞迪公司去年的銷售量超過10萬輛。

 

       日產(chǎn)中國業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人關(guān)潤說：“本土品牌的電動汽車擁有很強(qiáng)的競爭力，獨(dú)創(chuàng)性也在提升，而且成功地在經(jīng)營中實現(xiàn)了低價盈利。”歐美車企也在強(qiáng)化對中國市場的爭奪，在這樣的背景下，圍繞全球最大汽車市場的競爭將日趨激烈。

 

       據(jù)俄羅斯《生意人報》網(wǎng)站4月19日報道，上海車展已經(jīng)成功地以大批新款電動汽車的首秀令參觀者感到驚訝。幾乎所有參展公司都推出了新款電動汽車。本次車展顯示出一個特點：日益富裕的中國中產(chǎn)階層青睞高檔轎車和SUV，而擔(dān)憂城市環(huán)境惡化的中國政府堅持“建議”汽車公司推出更多環(huán)保型汽車。在這種背景下，上海車展展出了許多電動高檔汽車和SUV就不足為奇了。

 

       大眾公司18日推出了I.D.CROZZ電動概念車。這款SUV的最大續(xù)航里程為500公里。

 

       I.D.CROZZ只不過是在上海車展上首次亮相的諸多新款車之一。每天都會傳來若干電動汽車首秀的消息。奧迪公司為e-tron Sportback概念車舉行了全球首發(fā)儀式。斯柯達(dá)公司則在上海發(fā)布了電動概念車VISION E。

 

       福特公司已經(jīng)表示，將于2018年在中國推出混合動力車型蒙迪歐Energi，在今后五年內(nèi)將研發(fā)純電動SUV。沃爾沃公司也表示，在中國的工廠將開始生產(chǎn)電動汽車，并將它們出口到其他國家。通用汽車公司打算在2020年之前為中國市場生產(chǎn)至少10款混合動力和電動汽車，大眾則計劃推出13款。

 

       據(jù)德國《商報》4月19日報道，不管是現(xiàn)在還是將來，中國都是德國汽車廠商最重要的市場。雖然長期以來，中國政府一直暗示它們應(yīng)著眼于諸如電動汽車和自動駕駛等未來技術(shù)，可是德國廠商都表示拒絕，理由是市場尚未成熟。

 

       但是環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了變化。中國比世界任何一個國家都積極地擴(kuò)大發(fā)展電動汽車。僅2016年一年，中國市場上就出售了50多萬輛電動和混合動力汽車。當(dāng)前電動汽車已經(jīng)步入正式發(fā)展的軌道。

 

       德國人開始奮起直追。所有的大型汽車廠商都宣布了雄心勃勃的行動計劃。市場引領(lǐng)者大眾汽車已向市場推出首款在中國當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的電動汽車，并計劃到2020年在中國售出大約40萬輛電動和混合動力汽車。