(AI大牛，蘋果公司AI總監薩拉克霍特迪諾夫)

 

        除此之外，文件中還列出多位NASA專家的名字，蘋果稱他們為無人駕駛汽車“駕駛員或操作員”。名單顯示，在過去幾年中，蘋果始終在尋找機器人和其他相關領域擁有博士學位的專家，以便幫助完善無人駕駛汽車計劃。但是這份名單顯然應該處于保密狀態。

 

        對此，美國加州機動車管理局發言人稱，這些名字本應該被從文件中剪輯下來，不該公開發布出來。事實上，名單上有些人與蘋果之間的關系十分隱秘，沒有任何跡象顯示他們與蘋果有關系，包括他們自己在職業社交網站linkedIn的個人簡介。

 

        長期以來，蘋果始終堅持對實驗室正在開發的產品保密，而且從未公開承認過其正在研發無人駕駛汽車。4月初，蘋果獲得加州許可，被允許在加州公路上測試無人駕駛汽車。而此前，谷歌、Uber以及特斯拉等公司都已經獲得批準。正如《華爾街日報》報道的那樣，蘋果實際上正尋找高級工程師和擁有博士學位的專家，幫助研發其依然處于起步階段的汽車項目。從歷史上看，像谷歌拆分出來的無人駕駛汽車項目Waymo，最初也是高級研究人員負責日常測試，直到軟件被認為足夠穩定后才由其他人接手。

 

        此外，BI從業內人士處獲得消息稱，這些博士實際上都在知名教授魯斯蘭·薩拉克霍特迪諾夫(Ruslan Salakhutdinov)的領導下，后者是蘋果公司首位人工智能(AI)總監，他于2016年10月份加盟蘋果。

 

        雖然外界總是假設薩拉克霍特迪諾夫受雇參加研究工作，幫助蘋果軟件和服務變得更加智能化。但BI了解到，薩拉克霍特迪諾夫實際上正在組建研究團隊。這個團隊大約有20名工程師，所有人據說都從事與無人駕駛汽車技術研究相關工作。蘋果還沒有對相關推測做出回應。

 

        而自從成為蘋果AI總監以來，薩拉克霍特迪諾夫幾乎很少公開露面。但在2016年末，蘋果的AI團隊宣布將激光雷達LIDAR設為重點研究領域，它是無人駕駛汽車技術的關鍵部分。近來在MIT Technology Review大會上，薩拉克霍特迪諾夫也談到內存、導航的重要性。

 

 

        對于Uber和Alphabet子公司Waymo來說，LIDAR是幫助無人駕駛汽車看到周圍世界的關鍵技術

 

        在文件中，蘋果將希爾帕·古拉蒂(Shilpa Gulati)稱為“自動汽車駕駛員或操作員”。在她的linkedIn簡歷中，古拉蒂在德克薩斯大學獲得機械工程博士學位，她稱自己從2015年以來就被聘為某家“硅谷公司”的特別項目經理。她介紹自己的角色稱：“我的團隊有30位世界著名的研究員和工程師，我負責開發視覺技術。”現在還不清楚古拉蒂所說的是否是薩拉克霍特迪諾夫領導的研究團隊。2009年，古拉蒂曾參與NASA支持的項目，設計無人駕駛水下車輛，可被用于探索木星衛星Europa，上面可能存在大量液態水。

 

        文件中還提及特斯拉電動汽車公司前工程師、斯坦福大學博士克里斯多弗·大衛·加達(Christopher David Gadda)，NASA下屬噴氣推進實驗室前機器人工程師保羅·赫伯特(Paul Hebert)、控制系統博士大衛·羅薩斯(David Rosas)等。從表面上看，他們與蘋果沒有任何關系。最后，蘋果工程師維克多·黃(Victor Hwang)與杰里米·馬(Jeremy Ma)也出現在名單上，他們都曾是NASA下屬噴氣推進實驗室的機器人工程師。

 

 

        Stone Aerospace公司的Endurance，這是NASA支持的項目，主要是研發無人駕駛水下汽車以探索木星衛星Europa這樣的天體

 

        蘋果正研發無人駕駛汽車在汽車行業屬于公開的秘密，但該公司對其項目進展守口如瓶。蘋果首席執行官蒂姆·庫克(Tim Cook)曾在2016年2月份稱：“距離圣誕夜前夕還有一段時間。”這預示著，該公司還沒有準備好公布汽車計劃。蘋果似乎在加州森尼維爾和其他地方擁有由1000名雇員組成的獨立團隊，內部代號為Project Titan。當這個項目于2015年首次曝光時，蘋果正計劃建造電動汽車，自動駕駛可能是后來添加的功能。

 

        2016年，蘋果汽車項目遭受挫折，迫使蘋果返聘工程師鮑勃·曼斯菲爾德(Bob Mansfield)領導這個團隊，并縮小了項目范圍，同時設立了新的目標。現在蘋果可能主要在開發自動駕駛軟件，而非完整的電動汽車。但這個項目依然處于保密狀態。彭博社報道稱，蘋果有望于今年年底評估無人駕駛汽車項目的進展情況。

 

來源：BI中文站