百度4月19日發(fā)布的“Apollo”新計(jì)劃，宣布將向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開(kāi)放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
 

       不過(guò)，記者采訪多位整車企業(yè)研究院高管認(rèn)為，百度的想法忽視了整車的復(fù)雜性，和不同品牌汽車的差異性。對(duì)于整車廠而言，采購(gòu)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要謹(jǐn)慎考慮，因?yàn)檎噺S要對(duì)客戶的安全負(fù)責(zé)，必須自己有所了解，才能判斷是供應(yīng)商的問(wèn)題還是整車廠的問(wèn)題。
 

 

       “Apollo”計(jì)劃類似“超級(jí)平臺(tái)”
 

       百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官陸奇表示，人工智能技術(shù)在推動(dòng)社會(huì)發(fā)展方面擁有巨大的潛力，而智能汽車是其中最大的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)之一。此次，百度將把自己所擁有自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)放給業(yè)界，旨在建立一個(gè)以合作為中心的生態(tài)體系，發(fā)揮百度在人工智能領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為合作伙伴賦能，共同促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和普及。
 

       據(jù)悉，百度即將推出的Apollo項(xiàng)目提供一套完整的軟硬件和服務(wù)的解決方案，包括車輛平臺(tái)、硬件平臺(tái)、軟件平臺(tái)、云端數(shù)據(jù)服務(wù)等四大部分。百度將開(kāi)放環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力，并且提供完整的開(kāi)發(fā)測(cè)試工具。百度還將在車輛和傳感器等領(lǐng)域選擇協(xié)同度和兼容性最好的合作伙伴，共同組成協(xié)作聯(lián)盟，推薦給項(xiàng)目參與方使用，進(jìn)一步降低無(wú)人車的研發(fā)門檻，促進(jìn)技術(shù)的快速普及。
 

       然而，在整車企業(yè)看來(lái)，百度的計(jì)劃需要謹(jǐn)慎。整車廠最重要的是具備對(duì)技術(shù)的把控能力，把核心的技術(shù)掌握在自己手中。所以，為了長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，整車廠很看重對(duì)核心技術(shù)的把控權(quán)。另外，汽車產(chǎn)品需要差異化競(jìng)爭(zhēng)，而超級(jí)平臺(tái)的購(gòu)買，將使產(chǎn)品進(jìn)入同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)。
 

       實(shí)際上，早在2010年，國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)公司同捷汽車曾發(fā)布超級(jí)平臺(tái)技術(shù)工程樣車。作為一家設(shè)計(jì)公司，同捷汽車推出超級(jí)平臺(tái)，目的希望車企只需要購(gòu)買超級(jí)平臺(tái)，即可以在此平臺(tái)基礎(chǔ)上打造出自己的產(chǎn)品。不過(guò)，超級(jí)平臺(tái)市場(chǎng)推廣效果并不好。
 

       如果整車企業(yè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，由百度提供，那么首先面臨的可能是自動(dòng)駕駛技術(shù)的同質(zhì)化；其次，技術(shù)升級(jí)、硬件軟件供應(yīng)鏈管理都掌握在百度手中，整車企業(yè)心理上接受要有個(gè)過(guò)程。
 

       更為重要的是，自動(dòng)駕駛直接涉及到車輛安全，如果整套系統(tǒng)由百度提供，對(duì)于整車廠而言，首先要有明確問(wèn)題歸屬的一整套方案。
 

       目前，大部分有實(shí)力的整車廠，都在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有所投入，放棄已有技術(shù)和資源需要有很大的決心。
 

       探索新合作模式
 

       “比較大的可能是整車廠和百度進(jìn)行合作，如百度的高精定位，應(yīng)用到整車廠的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上，”一家整車企業(yè)高管對(duì)記者說(shuō)，“整車廠和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間，肯定要合作，但合作的范圍是，整車廠承擔(dān)整車廠的責(zé)任，而互聯(lián)網(wǎng)公司則可以作為服務(wù)的供應(yīng)商。”
 

       “Apollo”計(jì)劃就是借用了阿波羅登月計(jì)劃，意指具備開(kāi)創(chuàng)性，又需要匯聚眾多參與者的力量，能為社會(huì)發(fā)展帶來(lái)巨大推動(dòng)力的超級(jí)工程。百度相信自動(dòng)駕駛和智能汽車也是這樣的事業(yè)。
 

       “百度的優(yōu)勢(shì)還是在于軟件優(yōu)勢(shì)，如百度的云端數(shù)據(jù)、高精地圖等，為整車廠所用，這樣的合作模式更加具有現(xiàn)實(shí)意義。”上述高管認(rèn)為。
 

       目前，包括百度、谷歌、特斯拉、蘋果在內(nèi)的科技巨頭都在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了持續(xù)的投入，而福特、寶馬、奔馳等大汽車廠商，也已經(jīng)將初級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用到自家汽車上。
 

       上述高管認(rèn)為，如果百度的開(kāi)放度很高，并且，由此帶來(lái)行業(yè)其他同行一起開(kāi)放平臺(tái)共享，將促進(jìn)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，從而為該領(lǐng)域的發(fā)展帶來(lái)很大的推動(dòng)作用。
 

       實(shí)際上，車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的合作正在漸入佳境，而車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的合作大多是開(kāi)放性的，如上汽與阿里合作的同時(shí)，雙方合作并不排他；百度雖然與奇瑞合作，但同時(shí)也在與長(zhǎng)安合作。
 

       不過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與整車企業(yè)合作的程度有多高，奇瑞汽車總經(jīng)理陳安寧認(rèn)為：“車企與互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)在自動(dòng)駕駛上的合作，有一個(gè)漸入佳境的過(guò)程，數(shù)據(jù)、技術(shù)共享越充分，創(chuàng)新成果越突出，雙方獲益也越大，也能盡早在智能駕駛領(lǐng)域確立車企自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

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