這是戴姆勒在位于Kamenz基地建設的第二個電池工廠，它將成為歐洲最大、最新穎的電池生產廠。據預計，該電池工廠將在2018年完成建設并投入使用，其產品將被應用于梅賽德斯-奔馳和Smart品牌的混動、插電混動以及純電動車型中。

 

          新工廠的建設，預告著戴姆勒集團在電動車型發(fā)展上的決心。戴姆勒前研發(fā)主管托馬斯·韋伯(Thomas Weber)曾在相關采訪中透露，到2025年，戴姆勒將開發(fā)出基于同一種架構的10種電動汽車。為此，他們將繼續(xù)投資約110億美元。

 

 

戴姆勒第二電池工廠

 

          在外界看來，對于第二電池工廠的投資，是戴姆勒發(fā)展新能源汽車的重要一步。

 

          目前，很大一部分汽車廠商直接采購鋰電池以及完整的電池組進行新能源生產，但這直接提高了汽車生產成本。而戴姆勒的第一座電池工廠雖然早在2009年就已成立，但該工廠僅負責為汽車和固定儲電設備組裝電池組，而并不生產鋰電池。

 

          2016年，戴姆勒集團就開始對其旗下子公司Deutsche Accumotive battery的增產計劃，戴姆勒在電池組領域的產能由此進一步擴大。

 

          伴隨著戴姆勒麾下子公司Accumotive打造第二座電池生產基地，戴姆勒兩個工廠前后投資已達到10億歐元，生產面積將擴大到8萬平方米。戴姆勒將建立一個以Kamenz為中心的鋰離子電池系統(tǒng)的全球生產復合場地。

 

          新電池工廠將是一個二氧化碳均衡的綠色工廠，提供綠色無污染的生產電源。同時，該工廠將為奔馳未來推出的多款電動汽車提供電池動力系統(tǒng)。

 

 

奔馳概念車EQ

 

          2016年亮相的戴姆勒奔馳概念車“EQ”的電池就是由戴姆勒自行研發(fā)生產，其續(xù)航里程達到499公里，0-100km/h加速時間不超過5秒，在電池系統(tǒng)上，它已經能夠與特斯拉相媲美。

 

          有相關媒體認為，戴姆勒第二電池工廠動工標志著歐洲電池計劃的發(fā)展實施，而該工廠就是直接對標特斯拉“超級工廠”。

 

 

          特斯拉位于內達華州的超級電池工廠Gigafactory將于2020年完成竣工，它擁有50萬輛的電動車生產產能，50億美元的投資。目前，這所新工廠已經開始部分運行。外界預期，全部達產達標后，新工廠的鋰離子電池年產量將會超過2013年全球鋰離子電池的總產量。

 

 

          德國總理安吉拉·默克爾表示，德國及汽車行業(yè)必須大力投資電動車，以免在電動車轉型方面落后于競爭對手。

 

          4月份，德國電動車銷量達到3546輛，同比增長132%，前4個月累計銷量為1.3萬輛，累計漲幅達到87%。從現(xiàn)在的數據來看，德國已經邁入了電動汽車快速增長的行列。到2030年前，充電式電動車可能占新車銷售的五分之一。

 

          新能源汽車已經成為行業(yè)發(fā)展的趨勢，除戴姆勒在德國的組裝工廠以外，瑞典、匈牙利和波蘭已經規(guī)劃建設大規(guī)模的電池工廠。由此，電動汽車成為市場主流或將變成現(xiàn)實。

 

來源：汽車預言家