有時(shí)，從0到1的距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于從1到100的長度，智能手機(jī)從無到有的誕生如此，其他行業(yè)從“天地混沌”到“日月分明”的過程也是這樣，就像車用電池行業(yè)的微宏，10年前，其開始快充電池關(guān)鍵材料的開發(fā)時(shí)，行業(yè)尚不知“快充”為何物，如今，快充式公交在國內(nèi)外遍地開花，這引發(fā)了眾多電池企業(yè)加入到快充電池的研發(fā)行列中來，當(dāng)初被眾人質(zhì)疑的純電動(dòng)公交快充路線終歸正統(tǒng)。

 

國內(nèi)快充技術(shù)的先行者

 

如果把2007年視作新能源汽車元年，那么，微宏就是提前一年成立了快充電池研發(fā)中心。

 

 

研發(fā)中心于2016年10月喬遷至新的辦公樓

 

2009年，微宏推出的第一代LpTO鈦酸鋰快充電池在兩年后實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營，目前，國內(nèi)第一家使用微宏快充式公交車的重慶公交仍在運(yùn)營的車輛，跑了6年余萬公里。據(jù)第三方檢測結(jié)果顯示，該批電池衰減程度低于7%，每輛車每次充電只需10-15分鐘、充一次電可行駛30-40公里的公交快充模式在當(dāng)時(shí)就被看作是一種非常優(yōu)秀的解決方案。

 

2013年，能量密度達(dá)到120Wh/kg的第二代LpCO多元復(fù)合鋰電池問世，與第一代產(chǎn)品相比，裝載同等重量的電池，性能提升到150kWh左右，每天2-3次充電便可滿足公交運(yùn)營需求，與其他企業(yè)大都采用的磷酸鐵鋰電池相比，微宏的快充電池重量輕，充滿電時(shí)間僅需15分鐘，電池單體電芯常溫循環(huán)充放電壽命超過1萬次，進(jìn)一步提升了城市公交的性能。

 

 

微宏新一代MpCO高能量密度快充電池

 

2017年4月26日，微宏又宣布新一代MpCO高能量密度快充電池上市，電池的能量密度再次提高至170Wh/kg，價(jià)格較第二代電池卻下降了40%-50%，性能更好、價(jià)格更低的產(chǎn)品讓公交用戶享受到了更大的實(shí)惠和更好的產(chǎn)品適用性。

 

10年來，微宏圍繞動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行著深入研發(fā)，快速充電、長壽命、不燃燒中的每一個(gè)要素都被微宏當(dāng)成“必須去攻克”的難關(guān)。2016年3月19日，微宏召開不燃燒電池技術(shù)發(fā)布會(huì)，進(jìn)一步解決了動(dòng)力電池的安全問題。

 

微宏不燃燒電池從不燃燒電解液和耐高溫的“凱夫拉”隔膜組成的主動(dòng)防御技術(shù)到以智能熱控流體為代表的被動(dòng)防御技術(shù)，為純電動(dòng)公交的安全性架設(shè)了一層又一層保險(xiǎn)。

 

適應(yīng)不同的公交運(yùn)營工況

 

目前，全球已有6個(gè)國家的140多個(gè)城市的15000輛電動(dòng)車上搭載了微宏的動(dòng)力電池系統(tǒng)，運(yùn)營里程累計(jì)已超過14億公里，并保持著零運(yùn)營安全事故的紀(jì)錄。而在工信部公示的第296批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，推薦目錄客車共926款，其中配套微宏動(dòng)力電池的共63款新能源車型，總體排名第四。

 

湖州公交的63輛快充公交經(jīng)過兩年時(shí)間運(yùn)營后顯示，車輛平均每公里耗電0.85度。每輛車配電96.6度，充滿一次電的續(xù)航里程超過了100公里，在車輛運(yùn)營的往返一次34公里的4路公交線上，做到了3個(gè)來回充一次電，這保證了湖州公交的正常運(yùn)營。

 

 

湖州公交相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，湖州公交的運(yùn)營特點(diǎn)是：站點(diǎn)多、線距短、時(shí)間長、跑不快，每輛車的日行駛里程在200公里左右，微宏電池快充式公交車能保證半天用車無憂，駕駛員利用午休的間歇時(shí)間回場，利用低谷時(shí)段充電，這極大的降低了企業(yè)的運(yùn)營成本。“微宏快充技術(shù)比較符合公交用戶的實(shí)際需求，10-15分鐘即可充滿電，領(lǐng)先的STL熱控流體技術(shù)保證了電池安全，電池組具備與整車同步的超長使用壽命，再加上它所需的快充電站投入少、占地面積小，是非常適合公交的技術(shù)類型。”

 

 

湖州康達(dá)公交

 

與湖州公交市內(nèi)運(yùn)營不同的是，湖州康達(dá)公交又代表著另一種工況——城鄉(xiāng)運(yùn)營。目前，該公司運(yùn)營中的90輛純電動(dòng)公交車中，60%的車輛每天的營運(yùn)里程在400公里左右，剩余的日運(yùn)營里程180公里左右。在城鄉(xiāng)運(yùn)營路線上，湖州康達(dá)公交建設(shè)了4個(gè)充電站，有22個(gè)充電樁、34把充電槍。

 

據(jù)該公司運(yùn)營負(fù)責(zé)人介紹，微宏快充電池組重量較傳統(tǒng)電池組減輕了40%，這減輕了車體結(jié)構(gòu)負(fù)荷和能源自耗，增大了載客容量。微宏電池充電時(shí)間短、續(xù)航里程長的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)讓公交運(yùn)營的靈活性大增，10-15分鐘快速充電、使用期內(nèi)無需更換電池、維修方便且成本低等優(yōu)勢(shì)讓微宏快充成了城鄉(xiāng)運(yùn)營新能源公交的好選擇。

 

在海外市場，微宏快充動(dòng)力電池系統(tǒng)也在廣受青睞：2015年5月，微宏在倫敦獲得了1000輛英國倫敦交通局NBFL混合動(dòng)力巴士的電池系統(tǒng)訂單；2016年6月，微宏在由英國金融時(shí)報(bào)舉辦的“轉(zhuǎn)型創(chuàng)新商業(yè)獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮上榮獲了“轉(zhuǎn)型創(chuàng)新商業(yè)卓越獎(jiǎng)”以及“低碳城市轉(zhuǎn)型創(chuàng)新成就獎(jiǎng)”兩大獎(jiǎng)項(xiàng)。

 

在向市場輸出了三代產(chǎn)品之后，接下來，微宏計(jì)劃在2018年、2019年和2021年分別推出230Wh/kg、300Wh/kg、350Wh/kg的更高性能電池，并涉及出租車、私家車等領(lǐng)域，助力中國新能源汽車迅速發(fā)展。

 

作者：劉進(jìn)