騰訊數(shù)碼訊(Bear)根據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,一位寶馬集團(tuán)董事會(huì)成員在接受《路透社》采訪時(shí)表示,寶馬將在9月底之前決定好是否會(huì)在英國(guó)本土或者其它地區(qū)推出純電動(dòng)版的Mini品牌汽車。而這一測(cè)試也將是對(duì)英國(guó)在脫歐之后是否能繼續(xù)吸引外資的一項(xiàng)考驗(yàn)。
目前,在位于英格蘭南部的牛津工廠,Mini汽車的年產(chǎn)量大約為36萬(wàn),基本上占全部Mini汽車產(chǎn)量的70%。不過汽車行業(yè)普遍擔(dān)憂,在英國(guó)脫歐之后,最為Mini最大的出口地區(qū),歐盟對(duì)英國(guó)的貿(mào)易限制將會(huì)對(duì)工廠的生產(chǎn)和銷售產(chǎn)生影響。
因此寶馬已經(jīng)決定,除了保留英國(guó)工廠之外,還將在荷蘭和德國(guó)本土建立更多的生產(chǎn)線,包括德國(guó)萊比錫和雷根斯堡也將更多的生產(chǎn)Mini這種低排量的車型。
寶馬董事會(huì)成員表示,未來(lái)3個(gè)月,將會(huì)有數(shù)千萬(wàn)的資金投入到電動(dòng)Mini汽車的生產(chǎn)中,而目前董事會(huì)正在考慮包括英國(guó)脫歐等一系列因素的影響。
其中一個(gè)最大的因素就是關(guān)稅,以及在英國(guó)脫歐之后關(guān)稅將如何變化,也是是否在英國(guó)新建Mini電動(dòng)汽車工廠的重要原因。
“如果你的汽車組件在德國(guó)生產(chǎn),然后又運(yùn)輸?shù)接?guó)的工廠組裝,組裝完再銷售回德國(guó)市場(chǎng),那么各種成本會(huì)支出很多。”Ian Robertson表示。
他還表示,公司目前正在調(diào)研新能源汽車的使用情況,以及確定最佳供應(yīng)商名單。而隨著英國(guó)中部地區(qū)的地方政府在向國(guó)家提交報(bào)告之后,英國(guó)未來(lái)幾周有可能會(huì)批準(zhǔn)建設(shè)首個(gè)電力電池工廠。
不過就在上個(gè)月,英國(guó)汽車行業(yè)發(fā)出了一項(xiàng)嚴(yán)正警告,要求政界人士們?cè)跒槠鋬赡甑恼勁兄?達(dá)成一項(xiàng)退歐之后的協(xié)議,確保不受限制的貿(mào)易能夠得以維持。
在6月8日的大選之后,英國(guó)新首相特蕾莎梅并沒有獲得更多的席位,導(dǎo)致英國(guó)脫歐之后的未來(lái)出現(xiàn)更多不確定性,而這一情況也加劇了各界對(duì)英國(guó)汽車工業(yè)的擔(dān)心。
去年5月,在英國(guó)政府的協(xié)調(diào)下,日本汽車廠商日產(chǎn)決定的在英國(guó)北部工廠開始生產(chǎn)兩款新車,而此前有消息稱,英國(guó)政府已經(jīng)承諾為國(guó)外投資商提供更多的額外支持和補(bǔ)貼,來(lái)彌補(bǔ)英國(guó)脫歐之后導(dǎo)致的競(jìng)爭(zhēng)力下降問題。
Robertson告訴《路透社》稱,目前寶馬已經(jīng)與英國(guó)政府展開了良好的談判,并且與英國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)Greg Clark有過幾次會(huì)面,后者之前曾對(duì)此到訪慕尼黑訪問寶馬工廠。當(dāng)被問及政府未來(lái)是否會(huì)對(duì)關(guān)稅進(jìn)行承諾時(shí),寶馬還是有一些擔(dān)憂。
“任何擔(dān)保到現(xiàn)在,都沒有百分之百準(zhǔn)確兌現(xiàn)的可能。”他表示。
目前,在位于英格蘭南部的牛津工廠,Mini汽車的年產(chǎn)量大約為36萬(wàn),基本上占全部Mini汽車產(chǎn)量的70%。不過汽車行業(yè)普遍擔(dān)憂,在英國(guó)脫歐之后,最為Mini最大的出口地區(qū),歐盟對(duì)英國(guó)的貿(mào)易限制將會(huì)對(duì)工廠的生產(chǎn)和銷售產(chǎn)生影響。
因此寶馬已經(jīng)決定,除了保留英國(guó)工廠之外,還將在荷蘭和德國(guó)本土建立更多的生產(chǎn)線,包括德國(guó)萊比錫和雷根斯堡也將更多的生產(chǎn)Mini這種低排量的車型。
寶馬董事會(huì)成員表示,未來(lái)3個(gè)月,將會(huì)有數(shù)千萬(wàn)的資金投入到電動(dòng)Mini汽車的生產(chǎn)中,而目前董事會(huì)正在考慮包括英國(guó)脫歐等一系列因素的影響。
其中一個(gè)最大的因素就是關(guān)稅,以及在英國(guó)脫歐之后關(guān)稅將如何變化,也是是否在英國(guó)新建Mini電動(dòng)汽車工廠的重要原因。
“如果你的汽車組件在德國(guó)生產(chǎn),然后又運(yùn)輸?shù)接?guó)的工廠組裝,組裝完再銷售回德國(guó)市場(chǎng),那么各種成本會(huì)支出很多。”Ian Robertson表示。
他還表示,公司目前正在調(diào)研新能源汽車的使用情況,以及確定最佳供應(yīng)商名單。而隨著英國(guó)中部地區(qū)的地方政府在向國(guó)家提交報(bào)告之后,英國(guó)未來(lái)幾周有可能會(huì)批準(zhǔn)建設(shè)首個(gè)電力電池工廠。
不過就在上個(gè)月,英國(guó)汽車行業(yè)發(fā)出了一項(xiàng)嚴(yán)正警告,要求政界人士們?cè)跒槠鋬赡甑恼勁兄?達(dá)成一項(xiàng)退歐之后的協(xié)議,確保不受限制的貿(mào)易能夠得以維持。
在6月8日的大選之后,英國(guó)新首相特蕾莎梅并沒有獲得更多的席位,導(dǎo)致英國(guó)脫歐之后的未來(lái)出現(xiàn)更多不確定性,而這一情況也加劇了各界對(duì)英國(guó)汽車工業(yè)的擔(dān)心。
去年5月,在英國(guó)政府的協(xié)調(diào)下,日本汽車廠商日產(chǎn)決定的在英國(guó)北部工廠開始生產(chǎn)兩款新車,而此前有消息稱,英國(guó)政府已經(jīng)承諾為國(guó)外投資商提供更多的額外支持和補(bǔ)貼,來(lái)彌補(bǔ)英國(guó)脫歐之后導(dǎo)致的競(jìng)爭(zhēng)力下降問題。
Robertson告訴《路透社》稱,目前寶馬已經(jīng)與英國(guó)政府展開了良好的談判,并且與英國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)Greg Clark有過幾次會(huì)面,后者之前曾對(duì)此到訪慕尼黑訪問寶馬工廠。當(dāng)被問及政府未來(lái)是否會(huì)對(duì)關(guān)稅進(jìn)行承諾時(shí),寶馬還是有一些擔(dān)憂。
