“燃油車占樁”表面上看是一些司機(jī)文明素養(yǎng)缺失，無序停車妨礙了電動車接受服務(wù)的便利，這點(diǎn)的確需要批評。然而，城市停車難問題比較突出，催生出了司機(jī)“見位而停”搶車位的心理慣性，這些因素必然會導(dǎo)致充電樁及專用車位使用秩序的混亂，如果缺乏有效管理，必然會泛濫成為陋習(xí)。相類似的還有充電樁被倒車撞壞以及人為破壞，也都反映出了設(shè)置合理與管理是否到位的問題。

 

         “燃油車占樁”倒逼服務(wù)精細(xì)化。不管是在停車場還是小區(qū)設(shè)置充電樁，都應(yīng)當(dāng)考慮到環(huán)境的現(xiàn)實(shí)，在可以預(yù)料的各類矛盾中求得最優(yōu)的設(shè)計，包括充電樁的樣式、充電路線與設(shè)備的使用等，不但要方便電動車使用，還要保證不對其他群體產(chǎn)生大的影響，不能片面要求環(huán)境來適應(yīng)設(shè)施的配置。同時，更重要的是管理須跟得上。一方面是重視充電樁停車位使用的引導(dǎo)與分流，特別是停車場配置充電樁應(yīng)有必要的防占用管理措施，具有對燃油車的排他性；另一方面是電動車充電樁的配置與管理保證常態(tài)化，設(shè)備應(yīng)及時管護(hù)維修，充電樁數(shù)量與電動車的保有量同步增長。

 

         充電樁服務(wù)在布局的初期，因利用率低而導(dǎo)致的成本高無法避免，但成本高不能成為服務(wù)打折扣的理由。充電樁服務(wù)企業(yè)既要加大投入，重視產(chǎn)品的改進(jìn)研發(fā)以及停車場配套時的設(shè)施改造，也要推進(jìn)與停車場、小區(qū)等物業(yè)管理的合作，讓充電服務(wù)融入停車場、小區(qū)，成為整體功能的一部分，達(dá)到雙贏的效果。